Dunlop hat die neuen Endurance-Spezifikationen für den angesehenen GP-Racer D212 Rennreifen bekannt gegeben. Diese neuen Varianten richten sich an Rennfahrer, die eine lange Lebensdauer und eine gleichbleibend hohe Leistung verlangen. Der bestehende GP Racer D212 war von seinem Debüt an ein Rennrad-Gewinner. Letzterer ist in den Versionen „Slick“ und „Road Legal“ erhältlich und wurde für Supersport-Rennen auf höchster nationaler Ebene, einschließlich der französischen Superbike-Meisterschaft, verwendet. Dunlop hat nun sein Know-how in der FIM Endurance World Championship (EWC) mit einem neuen GP Racer D212 "E" Endurance-Spezifikation in das Sortiment aufgenommen.
Der Produktmanager von Dunlop Motorcycle Europe, Dmitri Talboom, erklärte, warum es an der Zeit war, eine neue Endurance-Option einzuführen: „Der Markt für Rennreifen hat sich in verschiedene Segmente ausgeweitet. Viele seriöse Fahrer und Rennfahrer entscheiden sich für professionelle Rennreifen wie die Dunlop KR Slick-Serie und unsere Isle of Man TT, die den D213 GP Pro für Fahrräder mit einem kompletten Rennset gewinnt. Amateurrennfahrer und regelmäßige Fahrer von Streckentagen lobten die benutzerfreundliche Art des GP Racer D212, der viel weniger anfällig für das Setup ist. Durch die Erweiterung der bestehenden GP Racer D212-Baureihe um eine Endurance-Option bieten wir einen Reifen für jeden Typ von Rennstreckenfahrer. “
Dunlop ist das erfolgreichste Reifenunternehmen in der Geschichte des EBR, und wir haben in diesen Langstreckenrennen viel über Langstrecken und konsistente Mischungen gelernt. Wir haben diese Erkenntnisse aus dem 24-Stunden-Rennen von Bol d'Or und Le Mans übernommen, um einen langlebigen Track-Day- und Club-Rennreifen anzubieten. "
Die verbesserte Endurance (E) -Version ist in den Heckgrößen 190/55 R17 und 200/55 R17 sowie als straßenzulassende Version und als Slick erhältlich.
Die überarbeitete Multi-Tread-Verbundkonfiguration der E-Version bietet eine höhere Haltbarkeit, verfügt jedoch weiterhin über das revolutionäre NTEC-System, das die Druckeinstellung für eine optimale Leistung für den Einsatz auf der Rennstrecke ermöglicht.