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Motorradreifen Test 2011 der Zeitschrift PS

27.06.2011
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 In der aktuellen Ausgabe der  PS Juni/2011 werden die Tourensportreifen und Supersportreifen gestestet. Getstet wurden die Tourensport-Paarungen auf einer 2011er Honda CBR 600 RR mit ABS in folgenden Größen : 120/70 ZR 17 und 180/55 ZR 17, mit dem von Honda empfohlenen Reifendruck von 2,5 bar vorne und 2,9 bar hinten (kalt gemessen)

Den ganzen PS Motorradreifentest 2011 zum Downloaden als PDF hier >>

 

 

 

 

max Punktzahl


Motorradreifen: CONTINENTAL  Conti RoadAttack2

Motorradreifen: DUNLOP   Dunlop Roadsmart

 Motorradreifen: METZELER
Metzeler Z8 Interact

Motorradreifen: MICHELIN  Michelin Pilot Road 3
Trockentest        
Kaltlaufverhalten   10 8 7 7 9

Handling                   20

 18 17 16 19
Zielgenauigkeit       20 19 17 18 15
Stabilität                   20 18 19 19 16
Grip                            30 27 27 27 25
Verhalten im Grenzbereich          20 18 17 18 15
Aufstellmoment Bremsen                  10 9 8 8 8

ERGEBNIS Trockentest
                         max. 150

 135 130 129 124

 

Nasstest

        
Handling                     10 9 8 8 9
Zielgenauigkeit         20 17 16 16 18
Grip in Schräglage                30 21 26 24 28
Grip Beschleunigung  10 7 8 8 9
Verhalten im Grenzbereich             20 14 17 16 18
Bremsverzögerung  10 8 9 9 10
ERGEBNIS Nasstest                   100 76 84 81 92
         
GESAMTPUNKTE      250 211 214 210 216
PLATZIERUNG 3. 2. 4. 1.
         
FAZIT Der Trockentestsieger von 2010 ist auch
2011 eine Macht. Egal, ob Tourenbrummer oder
Sportler, der Conti passt zu jedem Motorrad. Bei
Nässe ist er allerdings im Rückstand – ein Update,
das die „Schwimmschwäche“ abbaut, täte ihm gut.		 Dunlops Roadsmart ist nicht der handlichste
Geselle, glänzt dafür im Trockenen und Nassen
durch seine Ausgewogenheit. Grip, Lenkverhalten,
Stabilität und Neutralität vereint er auf höchstem
Niveau - allerdings benötigt er etwas Temperatur		 Der Nachfolger des Z6 ist ein grundsolider
Tourensportler mit guten Trockenqualitäten, der
stabil und präzise fährt. Der hohe Trockengrip fehlt
leider bei Nässe etwas, hier kann der Z8 nur den
Conti abhängen – was aber dem Z6 nicht gelang		 Der Regengott bleibt der Regengott! Der
Michelin ist bei Nässe nach wie vor das Maß der
Dinge. Der handliche Franzose bringt schwere
Motorräder auf Trab, auf der quirligen Honda ist
sein Lenkverhalten aber nervös und unpräzise.