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Der Bridgestone Battlecross E50 ist für den Einsatz in allen Enduro-Wettbewerben zugelassen.
Sein neues Profildesign sorgt für einen zusätzlichen Kanteneffekt und bietet maximale Traktion auf allen Untergründen – ob steiniges, nasses oder sandiges Terrain.
Die Seitenwände wurden zudem auf maximale Dämpfung ausgerichtet, was den Reifen gleichermassen perfekt für Anfänger, Profi-Enduro-Fahrer und andere Off-Road-Fans macht.
Eigenschaften des Profils:
- Castle Block (Convex Profilblock) - Steinige oder vom Regen durchweite Oberflächen sowie eingegrabene Baumstämme können extrem rutschig sein. Das Castle Block-Profil besteht aus untergeordneten Profilblöcken, die aus dem herkömmlichen Profilblock hervorragen. Dieses sorgt für einen zusätzlichen Kanteneffekt und bietet maximale Traktion – auch auf rutschigen Oberflächen.
- Bunker - Als Grundlage der Profilblöcke in der Lauffläche ermöglicht der sogenannte Bunker einen zusätzlichen Kanteneffekt und optimale Traktion, selbst wenn der Profilblock im Untergrund versunken ist.
Bridgestone Battlecross E50 EXTREME - Der neue Bridgestone E50 Extreme Hinterreifen fordert selbst das schwierigste Gelände heraus: Er ist mit einer weichen Mischung ausgestattet, die speziell entwickelt wurde, um überragenden Grip und hohe Traktionskraft zu gewährleisten. Das Profilmuster beinhaltet auch eine erweiterte Blockpositionierung und maximiert dank der Castle Block-Technologie, die bereits im E50-Reifen enthalten ist, den "Kanten" -Effekt, um zusätzliche Traktion auszuüben.
Ab Januar verfügbar in der Größe 140/80 -18 (70M) NHS.
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Welches der richtige Luftdruck, Reifendruck (bar) für den Bridgestone E50 ist, hängt von deinem Motorrad bzw. dessen Gesamtgewicht ab, welches du in der Motorrad-Suche finden kannst. Dort findest du auch Angebote und Satz Preise.
Technische Daten: |
|
| Hersteller | Bridgestone |
|---|---|
| Profil | E50 |
| Reifentyp | Enduro / Motocross / |
| Reifengröße |
Vorderreifen:
90/90-21
Hinterreifen: 120/90-18, 140/80-18 |
| Karkasse | TT-Schlauchreifen / Diagonal / |
| Speedindex | M, P |
| Loadindex | 54, 65, 70 |
| Herstellungsland | JP |
Test 21.03.2019 - Der Bridgestone E50 passt sich dem Boden deutlich besser an, und dämpft somit auch entscheidend besser als sein Vorgänger ED668. Gefahren wurde übrigens mit einem Druck von 1 Bar auf allen Reifen. Beeindruckt haben uns die Runden auf dem MX Track. Auch dort zeigte sich der E50 von seiner besten Seite, bot guten Seitenhalt und vermittelte stets leicht verständliche Rückmeldung. Trotz der im Vergleich zum ED668 weicheren Mischung, war die Abnutztung nach einigen schnellen Runden mininmal. Zwar wiesen die Stollenkanten kleine Riefen auf, aber von grober Abnutzung oder eingerissenen Stollen war keine Spur. Gut aber nicht hervorragend schlägt sich der Neue auf dem Hard Enduro Parkour.
Mit dem E50 ist den Japanern ein richtig guter Wurf gelungen. Er ist ein gutes Allround Talent, das eigentlich alles gut bis sehr gut meistert und nirgendwo massiv abkackt. mehr >>
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