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Bridgestone Battlax Adventure A41 - Mit einer verbesserten Nasshaftung, Handling und höhere Kilometerleistung möchte der Bridgestone A41 seinen Vorgänger den A40 übertrumpfen. Das Gesamtpaket beinhaltet eine dreilagige Gummimischung am Vorder- und Hinterrad mit einer Cap-Base-Struktur, welche die Kurvenstabilität verbessert. Besonders von Interesse für Fahrer, die ihre Abenteuer-Motorräder auch auf der Straße fahren: Bridgestone Tests haben 8 Prozent schnellere Rundenzeiten für den neuen Battlax Adventure A41 auf nasser Fahrbahn getestet.
Ein guter Enduroreifen muss sich dem Untergrung anpassen um einen guten Grip zu gewährleisten, doch zu weich darf er auch nicht sein, sonnst fängt das Motorrad an zu schwimmen. Also ist es eine Hohe Kunst hier eine richtige Balance zwischen Steifigkeit und Flexibilität zu finden.
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Welches der richtige Luftdruck, Reifendruck (bar) für den Bridgestone A41 ist, hängt von deinem Motorrad bzw. dessen Gesamtgewicht ab, welches du in der Motorrad-Suche finden kannst. Dort findest du auch Angebote, Satz Preise und Lieferzeit, oder wie sich der Reifen auf deinem Motorrad verhält, wie Trockengrip, Nasshaftung und Handling.
Technische Daten: |
|
| Hersteller | Bridgestone |
|---|---|
| Profil | A41 |
| Reifentyp | Adventure / Touring / |
| Reifengröße |
Vorderreifen:
100/90-19, 110/80 R18, 110/80 R19, 120/70 R15, 120/70 ZR17, 120/70 R19, 90/90-21
Hinterreifen: 130/80 R17, 140/80 R17, 150/70 R17, 150/70 ZR18, 160/60 ZR17, 170/60 R17, 180/55 ZR17, 190/55 R17 |
| Karkasse | TL-Schlauchlos / Diagonal / Radial / |
| Speedindex | H, V, W |
| Loadindex | 54, 56, 57, 58, 59, 60, 65, 69, 70, 72, 73, 75 |
| Herstellungsland | JP |
"Gut gewählte Reifen von Bridgestone Die ab Werk montierten Bridgestone A 41 – vorn im schmalen Enduro-Format 90/90-21 – haften richtig gut. Und sie bieten viel Feedback, insbesondere von der Front. BMW gab den japanischen Reifenbäckern Vorgaben für eine feine Adaption an alle Fahrmodi mit ihren unterschiedlichen Eingriffsschwellen von schräglagensensiblem ABS und feinfühlig-verlässlich regelnder Schlupfregelung. Operation gelungen, die Sonderkennung "G" der Bridgestone A 41 harmoniert prima mit der BMW F 900 GS. Möglichen Haftungsverzicht (im an Dürre leidenden Andalusien hatte es endlich mal geregnet) kündigen sie gutmütig an."
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Dieser Serienreifen ist bei Hitze gut. Doch unter 20 Grad ist er nicht gut fahrbar. Er rutscht und schmiert permanent. Bei Nässe und Kälte nicht zu gebrauchen. Nie wieder A41.
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Motorrad Ausgabe 22/2024 - Reifen-Empfehlung für Moto Guzzi V85 TT
Motorrad Ausgabe 25/2020 - 50.000 km Zwischenbilanz - Bridgestone A41 mit sehr guter Geradeauslaufstabilität überzeugt der A41 bei hohem Autobahntempo. Selbst bei Anregungen bleibt er sehr stabil und lässt sich kaum aus der Ruhe bringen. Die Handlichkeit leidet darunter kaum. Im Gegenteil der A41 liefert über den gesamten Schräglagenbereich ein neutrales Handling, ohne dabei nervös zu werden. Kaum Aufstellmomente in Schräglage spürbar.
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Bin so zufrieden das ich mir gleich einen Satz nachbestellt habe,
5
Mariolino
21.07.2020
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Nun durften wir die Yamaha Niken GT mit der doppel bereiften Front auch mal fahren. In Sachen Stabilität einfach herrlich. Kann man also die Performance der Reifen in Zukunft vergessen - doppelt hällt besser? Naja ... das Fahrwerk nimmt den beiden Vorderreifen jetzt schon einiges an Arbeit weg , zumindest bei der Kurvenfahrt. Die potenzierte Unterstützung für den Fahrer an der Front verleitet zum speilen mit dem Heck. Driften kann man damit ohne Ende.
Den Bridgestone A41 in der Spezifikation "M" für die Niken entwickelt konnten wir jetzt nicht wirklich ernsthaft benoten, dafür müssten wir das Bike mit unterschiedlichen Reifen fahren. Aber da wir auf anderen Motorrädern gute Erfahrung damit gemacht haben vergeben wie da einfach mal 4 von 5 Sternen.
Der enorme Grip bei den beiden Front können für das Heck bei Nässe gefährlich werden.
Auf der neuen 2020 Suzuki V-Strom 1050/XT wird werkseitig der Bridgestone A41 in Spezifikation "F" aufgezogen. Reifengröße 110/80 R19 und 150/70 R17 Auf der 100er V-STROM ist der A41 ohne Zusatzkennung empfohlen.
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Der Vorderreifen war nach 4500 Km am ende und musste ersetzt werden!
Bridgestone hat den A41 erst letztes Jahr neu vorgestellt und technologisch einen der modernsten Adventurereifen im Programm. Vor allem die 3LC-Gummimischung soll über die ganze Lauffläche hervorragende Eigenschaften bieten. Der Negativanteil ist überschaubar, reicht aber für leichtes Gelände.
Straße: Liefert schon im kalten Zustand guten Grip, der auch nach dem Aufwärmen zu den besten des Vergleichs zählt. Nur der Conti bietet noch mehr. Auch das Handling ist Spitzenklasse. Bei den Bremswerten patzt der A41, hier belegt er sowohl trocken als auch nass zwar mit geringem Abstand, aber doch den letzten Platz. Gelände: Hier verhält er sich weitgehend wie der Dunlop, liefert aber eine Spur mehr Seitenführung und ein besseres Kontrollgefühl als dieser. Insgesamt eine gute Leistung.
Verschleiß: Dritter Platz und damit durchschnittlich. Länger unterwegs ist man mit dem Dunlop und vor allem mit dem Pirelli.
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Ausgabe 13/2019 Testurteil GUT
FAZIT: Ganz klar der Reifen für fernreisende Enduristen, die es gerne laufen lassen und ein verlässliches bolzstabiles Gummi aufgezogen haben wollen. Bei Handling und Nässe ginge zwar mehr, aber echte Mankos hat der A41 nicht.
Verschleiß Platz4 Gleichmäßiger Profilverlust an Front und Heck. In Summe betrachtet ein gutes Mittelmaß.
... habe die neue 850er GS von einem Freund testen dürfen, und war begeistert. Auch der neue A41 von Bridgestone harmoniert hervorragend mit dem Motorrad. Laufruhig und Spurstabil. Lediglich in den Kurven ist ein Aufstellmoment zu spüren.
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