Der neue BRIDGESTONE S20 EVO Motorradreifen wurde in vielen Bereichen verbessert, vor allem nahmen sich die Techniker die Konstruktion und die Gummi-Mischungen vor, mit mit dem Ziel, die Laufleistung des Hinterrades zu verbessern sowie das Handling und die Haftung sportlicher zu machen.
Erreicht wird dies durch Modifikationen an der nun verstärkten Gürtelkonstruktion in Zusammenarbeit mit den neuen Gummimischungen. Am Hinterrad kommt nun die 5LC-Technologie (Five Layer Compound) zum Einsatz - statt bisher zwei verfügt der S 20 Evo somit über drei Gummimischungen am Hinterrad. Eine zusätzliche verschleißarme Mischung in der Mitte der Lauffläche sorgt effizient für eine höhere Laufleistung.
TEST 
2014
BRIDGESTONE S20 EVO
Platz 3 Fazit: "Die Evolutionsstufe des #S20 hat gezündet: gute Eigenschaften im Alltag und im Regen, mehr Stabilität im Renneinsatz, selbst auf leistungsstarken Superbikes. Sein Manko bleibt der Verschleiß."
Rennstrecke Platz 4 " Kalt etwas unhandlich, auch leichte Defizite in puncto Rückmeldung. Warm überzeugt er durch seine Stabilität - sowohl beim herausbeschläunigen als auch in den Kurven sowie auf den Geraden, auch nach mehreren Runden. Insgesamt bleibt die Rückmeldung aber etwas zu trocken. Leichtes Aufstellmoment bei tiefen Schräglagen. "
Landstraße Platz 4 " Neu gefällt der Japaner durch ausgewogene Handlichkeit, gute Lenkpräzisionund geringes Aufstellmoment. Unter den zunehmenden, auffällig starken Verschleiß leiden aber vor allem Handlichkeit und Lenkpräzision. In Schräglage muss nun spürbar gelenkt werden."
Nasstest Platz 2 " Breiter Grenzbereich, sehr gute Haftung beim Beschläunigen, Bestwerte beim Bremsen: Der EVO20 ist ein klasse Regenreifen. Nur der Michelin Power klebt in den Kurven noch ein wenig besser."
Verschleiss Platz 4 " Trotz optimierter Gummimischung bleibt der Abrieb vor allem Hinten sehr hoch"
Der Neue Bridgestone S20 EVO ersätzt sukzesieve den Vorgänger Bridgestone S20
