Mit dem neuen Sportmax GP (D213) bringt Dunlop im ersten Quartal 2026 die nächste Evolutionsstufe für ambitionierte Racer und Trackday-Fahrer auf den Markt. Dieser Reifen wurde speziell entwickelt, um maximale Performance auf der Rennstrecke zu liefern, ohne dabei auf Slicks zurückgreifen zu müssen.
Die Highlights im Überblick:
Technologie der Weltmeister: Der Sportmax GP profitiert direkt vom Know-how der legendären Dunlop KR109 und KR108 Slicks. Er übernimmt deren Karkassen- und Kontur-Technologie für präzises Handling und Stabilität.
Next-Gen Compounds: Die neu entwickelten Gummimischungen bieten einen extrem breiten Temperaturbereich. Das Ergebnis ist ein konstant hoher Grip-Level, der vom ersten Turn bis zur Zielflagge anhält.
Made in France: Höchste Fertigungsqualität aus dem Dunlop-Werk in Frankreich.
Verfügbare Größen & Mischungen:
Der Sportmax GP bietet eine breite Auswahl an Mischungen (von MS0 bis MS3), um das Setup perfekt auf Streckenbedingungen und Asphalt-Temperatur abzustimmen.
Vorderreifen (125/70 R 17):
Erhältlich in den Mischungen MS1 und MS3.
Hinterreifen:
165/70 R 17: Mischung MS0 (für 4.50 Zoll Felgen) – Verfügbar ab Juni 2026
185/70 R 17: Mischungen MS0, MS1, MS2 (für 5.50 Zoll Felgen)
195/70 R 17: Mischungen MS0, MS1 (für 6.00 Zoll Felgen)
Wichtiger Hinweis: Der Dunlop Sportmax GP ist ein reiner Wettbewerbsreifen und besitzt keine Straßenzulassung (NHS).
Juni 2005 - Für all jene Sportfahrer, die sich einen straßenzugelassenen Reifen mit exzellenter Rennstrecken-Performance wünschen, hat Dunlop den idealen Pneu entwickelt: den neuen Sportmax GP Racer.
Ob bei einem Club-Rennen oder bei einem Sportfahrer-, Perfektions- oder Rennstreckentraining der neue Dunlop Sportmax GP Racer erfüllt genau die Anforderungen, die sich ambitionierte Sportfahrer auf dem Track wünschen. Er harmoniert ausgezeichnet mit Serienfahrwerken und optimierten Serienfahrwerken, so dass sich der Fahrer voll und ganz auf die Strecke und auf seinen Fahrstil konzentrieren kann. Der neue Pneu glänzt mit einer überaus kurzen Aufwärmphase, neutralem Einlenkverhalten, exzellentem Feedback und bestem Grip. Vorne baut der GP Racer auf einer Radial-Karkasslage mit zwei Aramid-Schnittgürtellagen und unterstützt den Fahrer durch höchste Präzision. Für höchste Stabilität und homogenes Handling verwendet Dunlop beim Hinterrad eine Jointless-Belt-Konstruktion (JLB) mit aufgespultem Gürtel und einer Radial-Karkasslage.
Damit jeder Fahrer in den Genuss der optimalen Reifenperformance kommt, bietet Dunlop den GP Racer in drei unterschiedlichen Laufflächenmischungen aus dem Dunlop Motorsportprogramm an: Soft und Medium für den Vorderradreifen sowie Medium und Hard für den Hinterradreifen. Seine hervorragende Performance stellt der Dunlop GP Racer bereits im Yamaha-R1-Cup unter Beweis. Der Neuling ist in der Größe 120/70 ZR17 (58W) für vorn und in der Größe 180/55 ZR17 (73W) für hinten erhältlich. Die Dimension 190/55 ZR17 für hinten ist in Vorbereitung und wird im Laufe der Saison lieferbar sein.
DUNLOP D213 GP PRO Dunlop D 213
