Continental bringt mit dem ContiTrailAttack 4 den Nachfolger seines äußerst erfolgreichen Adventure-Reifens ContiTrailAttack 3 auf den Markt. Der neue 90/10-Reifen baut auf den Stärken des Vorgängers auf und entwickelt sie konsequent weiter – für Fahrerinnen und Fahrer, die überwiegend auf Asphalt unterwegs sind, aber für den gelegentlichen Abstecher abseits befestigter Straßen gerüstet sein wollen.
Der ContiTrailAttack 4 überzeugt durch folgende zentrale Eigenschaften:
„Unsere Voll-Silica-Mischung sorgt vom kühlen Start am Morgen bis zur anspruchsvollen Passstraße am Nachmittag jederzeit für Vertrauen“, ergänzt Raphael Michels, Produktmanager Motorradreifen bei Continental. „Die MultiZoneBelt-Technologie wiederum bringt mit ihren gezielt abgestimmten Steifigkeitszonen im Stahlgürtel herausragende Agilität auf kurvenreichen Strecken - und Souveränität auf schnellen Geraden.“
Der ContiTrailAttack 4 ist als 90/10-Reifen positioniert – ausgelegt für 90 Prozent Straßenanteil und 10 Prozent auf unbefestigten Wegen. Damit eignet er sich perfekt für Adventure-Fahrerinnen und -Fahrer, die überwiegend befestigte Straßen wählen, aber jederzeit für den spontanen Abstecher auf Schotterwege bereit sind. Vertrauen, Stabilität und Fahrspaß in kurvigen Streckenabschnitten stehen im Vordergrund – ob auf dem täglichen Pendelweg oder im Motorradurlaub.
Ein zentrales Highlight des ContiTrailAttack 4 ist die neu entwickelte Diagonal-Karkasskonstruktion für Modelle mit 21-Zoll-Vorderrad in der Dimension 90/90-21. Neueste Materialien sorgen für eine flexiblere Karkasse, ein besseres Gefühl für den Untergrund und ein ruhigeres, ausgewogeneres Fahrverhalten. Eine überarbeitete Apex-Konstruktion unterstützt die Reifenflanke zusätzlich und verbessert die Stabilität, während ein neuer Innerliner alle Dimensionen schlauchlos-kompatibel macht.
„Mit dem ContiTrailAttack 4 erreichen wir ein neues Niveau an Lenkpräzision für Adventure-Motorräder mit 21-Zoll-Vorderrad“, sagt Rafael Kascha, Produktentwickler Motorradreifen bei Continental. „Das gelingt uns durch modernste Materialien und eine neu entwickelte Diagonal-Karkasskonstruktion. Für Fahrerinnen und Fahrer bedeutet das ein spürbar direkteres und vertrauenswürdigeres Handling – ganz gleich, ob bei wechselnden Verhältnissen auf der Landstraße oder bei gelegentlichen Ausflügen auf Schotter.“
Der ContiTrailAttack 4 eignet sich für eine breite Palette an modernen Adventure- und Reise-Enduro-Motorrädern. Zu den passenden Modellen zählen unter anderem die BMW R 1300 GS und die BMW F 900 GS, die Honda CRF1100L Africa Twin, die KTM 1390 Super Adventure S EVO, die Triumph Tiger 1200 Rallye Pro, die Ducati Multistrada V4 S sowie die CFMoto MT 800 X und die Voge DS 900X.
| Position | Reifengröße | Verfügbar ab |
| Vorne | 90/90 V 21 (54V) TL | Q1/2027 |
| Vorne | 110/80 R 19 59V TL | Q1/2027 |
| Vorne | 120/70 ZR 19 60W TL | Q1/2027 |
| Vorne | 100/90-19 57H TL | Q2/2027 |
| Hinten | 140/80 R 17 69V TL | Q1/2027 |
| Hinten | 150/70 R 17 69V TL | Q1/2027 |
| Hinten | 150/70 ZR 18 70W TL | Q1/2027 |
| Hinten | 170/60 R 17 72V TL | Q1/2027 |
| Hinten | 170/60 ZR 17 72W TL K* | Q1/2027 |
| Hinten | 130/80-17 65H TL | Q2/2027 |
| Hinten | 120/90-17 64S TL | Q3/2027 |
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*K = Sonderversion für Adventure-Motorräder, die einen höheren Geschwindigkeitsindex benötigen. Das K-Hinterrad kann mit dem regulären Vorderreifen kombiniert werden.
Bislang überzeugte die erste Generation vor allem durch die hervorragenden Handling- und Trockenlaufeigenschaften. Bei der Weiterentwicklung legten die Continental Entwicklungsingenieure nun sehr großen Wert auf beste Nasslaufeigenschaften, ohne auf die bisherigen Eigenschaften zu verzichten.
Mit einer neuen, innovativen Mischungstechnologie beweist die zweite Generation nun auch bei den Nasslaufeigenschaften optimale Performance und hervorragenden Grip. Zudem ist der Reifen jetzt mit der Traction Skin-Technologie ausgestattet, die eine extrem sichere und kurze Einfahrzeit erlaubt.
Damit der neue Conti TrailAttack 2 den besonders harten Anforderungen schwerer wie schneller Reise-Enduros gerecht wird, kommen bei allen Radialreifen 0°-Stahlgürtelkonstruktionen zum Einsatz. Diese Bauweise ist der Garant für beste Stabilität und hervorragenden Komfort auch bei hohem Reisetempo und maximaler Zuladung.
Ein besonderes Kriterium ist die in der Neuauflage optimierte Nasshaftung und die verbesserte Laufleistung. Die Continental Ingenieure haben diverse Reifenmischungen aufs Extremste getestet. Als Resultat entwickelten sie die ultimative Black Chili-Mischung auf ein neues Leistungsniveau weiter. Dabei erhielt der Reifen einen weiter erhöhten Silica-Anteil in der Laufflächenmischung. So
wird im Trockenen wie Nassen sowie bei Schräglagen bester Grip garantiert und zudem eine äußerst kurze Warmlaufphase ermöglicht. Das fortschrittliche und zugleich extravagante „New Edge-Design“ des Reifenprofils sorgt für ein gleichmäßiges Abriebbild sowie für eine hervorragende Wasseraufnahme bei Nässe und trägt so seinen Teil zur Top-Performance des ContiTrailAttack 2 bei. Für einen stufenlosen und damit harmonischen Schräglagenwechsel zeichnet die bewährte Continuous Compound-Technologie verantwortlich. Sie ermöglicht eine homogene Gripabstufung mit nur einer Gummi-Mischung, so dass der Übergang von dem auf Laufleistung optimierten abriebfesten Zenithbereich im
Geradeauslauf zum flexiblen Schulterbereich des Reifens in Schräglage stufenlos vonstattengeht. Hinter dieser Technologie steckt die temperaturgesteuerte Heizung der Motorradreifen in der Continental-Produktion im hessischen Korbach. Ebenso neu beim ContiTrailAttack 2 ist die Traction-Skin-Technologie. Sie erlaubt bei Neureifen eine extrem sichere und kurze Einfahrzeit. Sichtbares Merkmal ist die aufgeraute Reifenoberfläche. Die Ingenieure ermöglichen dies durch den Verzicht auf Trennmittel und speziell beschichtete Reifenformen in der Produktionsphase.
Auch das Vorderrad des ContiTrailAttack 2, sowohl in der Diagonalbauweise wie auch in der Radialkonstruktion mit 0°-Stahlgürtel, wie sie ausschließlich im hessischen Korbach produziert wird, erfuhr ein Update: die Karkasse wurde verstärkt und in Verbindung mit dem fortschrittlichen Profildesign wurden die Eigenschaften deutlich verbessert. Die neue Kombination ermöglicht exzellente Lenkpräzision sowie ein optimiertes Abriebbild. Darüber hinaus wurden auch die Nasshaftung- und die Verschleißeigenschaften deutlich optimiert.
Hersteller großer Reiseenduros sind von den Eigenschaften des in Deutschland hergestellten ContiTrailAttack 2 bereits überzeugt. Unter anderem wird KTM im Modelljahr 2013 seine V2-Reise-Flaggschiffe Adventure T und Adventure R mit dem ContiTrailAttack2 als Erstausrüster auf die Reise schicken.
Trail Attack 2 trail attack
