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Nachdem letzte Jahr Bridgestone ihren Tourensport Vorderreifen 120/70ZR 7 BT021 wegen zu geringer Laufleistung nachbessern musste, siehe Meldung >> sind jetzt zwei weitere Größen dran.
120/60ZR17 und 110/70ZR17 Auch hier werden die ausgelieferten Motorradreifen 2009 mehr Profil aufweisen. Beim Kauf darauf achten, da es es wie beim 120/70 - erhebliche Preisunterschiede geben wird.
Die neue Einheitsrefen-Regel wie sei im Dezember von der FIM bekantgegeben wurde, bringt auch einige neuen Vorschriften mit sich, die eine Ausgeglichenheit garantieren sollen. Aus diesem Grund wurden am Ende des vorigen Jahres ein paar neue Regeln festgelegt. Das vollständige Dokument dazu kann auf der Website der FIM als PDF runtergeladen und eingesehen werden, aber im Folgenden listen wir einige der wichtigsten Details des neuen Systems auf.
07/2008 Motocross Reifen Test
Bridgestone M602/601
;)
"...Auslaufmodell, da noch in diesem Jahr der Nachfolger M604/M603 auf den Markt komen wird. Aber auch die alten Bridgestone Hartbodenreifen zeigen in diesem Test eine gute Performance und vermitteln viel Sicherheit. Dabei überzeugt besonders der hintere M602- Reifen, der kaum schlechter ist als der beste im Test. Der M601 vorne zeichnet sich ebenfals durch hohe Kontrolierbarkeit und gute Stabilität aus, muss jedoch in Punkto Grip etwas Federn lassen. Sollte sich das neue Reifenpaar M604/M603 gar noch verbessert präsentieren, dürfen wir uns auf eine Spitzenreifen der Extraklasse freuen."
Der Dunlop Sportmax Roadsmart wurde von der namhaften britischen Motorradzeitschrift 
Motorcycle News (MCN) als bester Motorradreifen des Jahres ausgezeichnet.
Im Rahmen der Carole Nash Motorcycle & Scooter Show im NEC von Birmingham vergab die größte britische Motorradzeitschrift MCN Ende November ihre traditionsreichen, begehrten Awards. Ausgezeichnet wurden sowohl die besten Produkte des Jahres als auch Motorradhersteller und herausragende Persönlichkeiten der Branche. In der Kategorie „Best New Tyre“ hieß der Sieger in diesem Jahr Dunlop Sportmax Roadsmart, der sowohl für seine Nass- als auch für seine Trocken-Performance höchstes Lob erhielt. Bereits der erste getestete Roadsmart überzeugte Michael Neeves, MCN Testchef, auf Anhieb: „Der Roadsmart setzt völlig neue Maßstäbe im Sporttouring-Segment.“ Die Fachjury berücksichtigte in ihrem Urteil neben dem Verkaufserfolg des
Die Zeitschrift Motorrad hat in Ihrer aktuellen Ausgabe in der Zwischenbilanz des 50.000 km Dauertestes die Empfehlungen für die Bereifung der Aprilia 850 Mana veröffentlicht.
Am besten haben der Metzeler Z6 Interact / Dunlop Roadsmart / Pirelli Diablo mit einem sehr empfehlenswert abgeschitten. mehr finden Sie >>
Dunlop gibt zu dem Kauf eines Satzes Roadsmart Motorradreifen folgender Größen eine Jacke mit dazu.
Aktionszeitraum ist vom 01.November 2008 bis 31.Dezember 2008.
Front Rear
110/70 ZR17 54W 150/70 R17 69V
110/80 ZR18 58W 150/70 ZR17 69W
110/80 R19 59V 160/60 ZR18 70W
120/70 ZR18 59W 160/60 ZR17 69W
120/70 ZR17 58W 170/60 ZR17 72W
120/60 ZR17 55W 180/55 ZR17 73W
130/70 ZR17 62W 190/50 ZR17 73W
Natürlich muss er wie man das von fast allen Herstelleraktionen schon kennt, einen Voucher ausfüllen und zusamen mit der Rechnung an Dunlop schicken. Voucher findest du hier >>
Zeitraum der Belegeinreichung ist 01.November 2008 bis 15.Januar 2009. an folgende Adresse.
Dunlop Reifen GmbH
Abt. PM-M
Dunlopstr. 2
63450 Hanau
Er kann sich die Reifen bei einem beliebigen Händler montieren lassen.
Ihre Dunlop Jacke wird Ihnen innerhalb von vier Wochen nach Ablauf der Frist für die Belegeinreichung (15.01.2009) an die auf dem Gutschein angegebene Adresse zugestellt.
Die Aktion läuft Europaweit. In einigen Ländern gibt es anstelle der Jacke die Reifenmontage kostenlos.
Mehr Infos auf http://www.dunlopmotorcycle.eu/
Vor über fünf Jahren hat Bridgestone unter dem Namen „Biker’s Profi“ ein Konzept zur Unterstützung des Handels rund um das Geschäft mit Motorradreifen ins Leben gerufen, das Angaben des Reifenherstellers zufolge bereits von 580 Fachhandelsbetrieben mitgetragen wird. Es beinhaltet unter anderem eine Onlineplattform für Bestellungen oder Anfragen zu Verfügbarkeiten bzw. Lieferstatus, die Ausstattung des Handels mit Prospekten, Anzeigenvorlagen, Reifenständern und sonstigen Materialien, Unterstützung bei Promotionaktionen und Händler-Events sowie Onlineschulungen zum Thema Motorrad(-reifen).
An dieses Konzept angelehnt wurde ab 2006 dann damit begonnen, diese Idee auch in anderen europäischen Ländern umzusetzen – dort allerdings unter dem internationaler klingenden Namen „Biker’s Club“. War vor gut zwei Jahren noch nicht geplant, den deutschen Namen im Sinne der Einheitlichkeit abzuwandeln (die NEUE REIFENZEITUNG berichtete), so hat man sich dies bei Bridgestone nun offensichtlich anders überlegt. Denn ab kommendem Jahr soll auch hierzulande aus „Biker’s Profi“ ebenfalls „Biker’s Club“ werden.
Sharon Antonaros verstärkt auf Europaebene das Management von Dunlop als neuer Vertriebsund Marketing-Direktor in der Sparte Motorradreifen.
Im August 2008 wechselte der in Belgien geborene Sharon Antonaros zur Dunlop Europazentrale nach Brüssel. Nun wurde der 39-Jährige zum neuen Dunlop Marketing- und Vertriebsdirektor ernannt. In seiner neuen Position berichtet er direkt an Sanjay Khanna, Managing Director der Dunlop Motorcycle Business Unit und zeichnet verantwortlich für die Märkte Europa, Mittlerer Osten und Afrika. Vor seinem Eintritt bei Dunlop Europe hatte Sharon Antonaros eine leitende Stellung in der Computer Hardwarebranche bei Sony inne und bekleidete eine Direktorenstelle in der Industrie im Bereich elektronischer Navigation. Zuvor studierte er „European Studies“ am „Centre d’Etudes des Relations Européennes“. Sharon Antonaros blickt mit freudiger Zuversicht auf seine neue Aufgabe: „Dunlop hat für die kommende Saison einige spannende neue Produkte in Vorbereitung, und ich freue mich darauf, bei deren erfolgreicher Markteinführung mitzuwirken. Um herausragende Reifen zu entwickeln, muss man die Bedürfnisse der Kunden und die Anforderungen neuer Motorräder an die Reifen sehr genau kennen. Dafür sind wir mit unserem Team aus innovativen Technikern und Konstrukteuren bestens gerüstet.“
Mit dem neuen ContiRaceAttack Slick zündet Continental Motorrad die nächste Ausbaustufe seines Rennreifen-Programms. Der für ambitionierte Amateure wie auch für Profis entwickelte Slick-Reifen komplettiert die erfolgreiche, sportliche ContiRaceAttack Reifenfamilie. Der neue profillose Sportreifen wird in mehreren Mischungsausführungen gefertigt, mit dabei ist eine zurzeit einmalige Größe mit 60er Querschnitt für das Hinterrad.
Savatech stellt auf der Intermot einen neuen Enduro - Reifen vor. Der neue "ENDURORIDER PRO COMP MC33" wird in zwei verschiedenen Mischungen produziert und in jeweils einer Größe für vorne und zwei Größen für den Hinterreifen angeboten. Jene Fahrer, die ihren Motorrädern einiges abverlangen und das Fahren unter unterschiedlichsten Bedingungen und verschiedensten Fahrbahnbeschaffenheiten lieben, werden mit dem neuen MC33 voll auf ihre Kosten kommen. Die weiche Mischung (ES1) wird für das Fahren auf weicher Oberfläche, Schlamm, Gras, Wald und weichen Boden empfohlen. Die harte Mischung (EH1) empfiehlt sich für das Fahren auf harter Oberfläche, Kies, Steinschotter und Felsen.
Die Reifen werden der F.I.M. Regelung entsprechend produziert.
UPDATA - Der CONTINENTAL ContiGeländeSport Intermediate wird nicht mehr produziert.
Mit dem neuen Motocross-Reifen ContiGeländeSport Intermediate erweitert der Geschäftsbereich Motorradreifen von Continental die bisher Straßenmotorrädern, Enduros und Rollern vorbehaltene Produktpalette um Stollenreifen für reinrassige Offroad-Sportmaschinen.
"NHS" - ( "Not for Highway Service" ) - nicht für den Strasseneinsatz
Der komplett neue Reifen, konzipiert als Allround-Motocross-Reifen für Sportfahrer und ambitionierte Hobbybiker, wurde für den Trainings- und Renneinsatz auf weichen bis harten Böden entwickelt.
Die neuen Motocross-Reifen von Continental decken ein breites Einsatzspektrum ab. Zu hochklassiger Allround-Performance legten die Conti-Ingenieure auch großen Wert auf überzeugende Haltbarkeit. Zum Kreis der Testfahrer zählte bei der Entwicklung auch der 6-fache Deutsche Meister und Ex-Motocross-Profi Didi Lacher. Erhältlich ist der Conti GeländeSport Intermediate ab sofort fen führen. Er eignet sich für fast alle aktuellen Motocrosser mit 125, 250 und 450 cm3 Hubraum.
jetzt ist es amtlich - ab 2009 wird es nur noch einen Ausrüster im MotGP geben. Wer das sein wird steht noch nicht fest.
Sowohl Bridgestone als auch Michelin wären lieber auch nächtes Jahr gegeneinander angetreten, doch die Dorna sowie einige andere Fahrer bevorzugen die Einheitsregelung.
Dieses WE hat sich Valentino Rossi in Japan vorzeitig dem WM Tisel zum te mal sichern können.
Er hatte schon zum Saisonbeginn von Michelin auf Bridgestone gewechselt.
01.09.2008 - Motorradreifen Kampf im MotoGP !!Es waren einige Diskusionen vorausgegangen nachdem der Unterschied zwischen Bridgestone und Michelin immer deutlicher wurde. Rossi hatte die richtige Entscheidung schon vor Beginn der neuen Saison getroffen und hat zu Bridgestone gewechselt.
In der diesjährigen Motocross-Weltmeisterschaft (MX-WM) gab es einen entscheidenden Erfolgsfaktor: Scorpion MX-Rennreifen von Pirelli. So gingen nicht nur die Titel in allen drei Rennklassen an Pirelli-Piloten, auch das Gros der besten Fahrer startete auf Pirelli-Reifen.
Erst beim letzten Rennen der Saison fiel die Entscheidung: Nach einem äußerst spannenden Saisonverlauf sollten erst am Finaltag, dem 14. September 2008, die Weltmeistertitel im Motocross vergeben werden. Dabei reichte dem bisherigen WM-Führenden in der MX1-„Königsklasse“, dem Italiener David Philippaerts, ein fünfter Platz im italienischen Faenza, um sich vor seinen belgischen Rivalen Steve Ramon und Ken de Dycker die WM-Krone zu sichern. Alle drei Top-Fahrer gingen mit Scorpion MX-Reifen der Variante MidSoft 32 an den Start. Dies war auch die Reifenwahl Südafrikaners Tyla Rattray in der MX2-Kategorie. Im Rennen ließ dieser seinem Teamkollegen und WM-Rivalen Tommy Searle – der mit Scorpion MX Soft 410 am Vorderrad und MidHard 454 hinten startete – den Vortritt und sammelte als Gesamt-Zweiter in Faenza ausreichend Punkte für den WM-Erfolg.
Bridgestone BT 021. " Das Schicksal ist manchmal eben ein Schweinehund. So geschah es, dass genau im Zeitraum zwischen dem großen PS-Reifentest und dem Erscheinen der Ausgabe 5/2008 Bridgestone den Vorderreifen des getesteten BT 021 leicht überarbeitet auf den Markt brachte. Somit testete PS die alte Variante des BT 021 F. Nur diese war zum Test verfügbar.
Speziell auf schweren Motorrädern des Kalibers BMW K 1200 S, Kawasaki GTR 1400 oder Yamaha FJR 1300 verschliss der Bridgestone-Vorderreifen zu schnell. Mittels erhöhter Profiltiefe wollten die Japaner die Lebensdauer des BT021 F deutlich erhöhen, was PS zum Nachtest bewog. Dazu haben wir den Bridgestone-Vorderreifen in alter und neuer Version auf eine Yamaha R1 aufgezogen und auf dem eigentlichen Terrain des Reifens, der Landstraße, auf mögliche Veränderungen im Fahrverhalten überprüft.
Mit dem zweiten Platz des Suzuki Endurance Racing Team No.1 beim Bol dOr in Magny-Cours feiert Dunlop schon vor Ablauf der Rennsaison den Titelgewinn in der Motorrad Langstrecken-WM 2008. Motorrad-Rennsport Fans schlgt beim Namen Bol dOr das Herz hher. Das bekannteste 24-Stunden-Rennen der Welt wird seit dem Jahr 2000 in Magny-Cours ausgetragen.
Bei der Master Bike 2008 waren die Reifen ein ausschlaggebender Faktor und ein Politikum,was auch die Abreise der Ducati-Delegation zeigte - wie die "Motorrad" berichtet. Die Organisatoren hatten mit Pirelli gerechnet, doch als der Deal platzte sprang Dunlop mit dem GP-Racer ein. Damit hatten vor allem die leistungsstarken Motorräder vor allem am Hinterrad ihre liebe Not, weil es mehr seitwärts denn vorwärts- ging, während die 600 er damit gut klarkamen. Der Pirelli Supercorsa hätte auf nahezu allen Motorräder besser harmoniert.
