AVON TRAILRIDER

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Hatte ihn auf der Route des Grandes Alpes drauf, für mich auf gleichem Niveau wie der Trail Attack 3 nur lauter durch das v -Profil und höherer Verschleiß. Das kann aber auch dem Französischen Asphalt geschuldet sein. Laufleistung war bei mir und meiner Fahrweise ca 6000km

Im Strasseneinsatz geht von dem Reifen auf dem Vorderrad eine Laufunruhe aus die als störend empfunden werden kann. Würde den Reifen lieber heute als morgen austauschen.

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Der AVON TRAILRIDER - EMPFEHLUNG ALLROUND tritt unter den asphaltorientierten Reifen unseres Tests relativ grobstollig auf. Auf Asphalt kann er sich nur vor den noch gröberen Profilen von Pirelli und Continental platzieren, überzeugt dort aber mit exzellenten Bremswerten. Keiner bremst bei Nässe besser. Offroad sind die Plätze vertauscht und er muss sich nur den grobstolligen Kollegen geschlagen geben. Unser Tester Halsmayer meint dazu: „KTM hat bei der Auswahl der Erstbereifung offenbar auf den besten Kompromiss aus On- und Offroad gesetzt. Er ist nirgends der beste, aber überall dabei.“  

ASPHALT
GRIP IN SCHRÄGLAGE ......................................7
HANDLING ........................................................6,5
STABILITÄT GERADEAUS............................... 7,5
STABILITÄT KURVEN..........................................7
EIGENDÄMPFUNG..........................................6,5

OFFROAD EXTREM
STABILITÄT GERADEAUS...................................5
STABILITÄT KURVEN..........................................5
BESCHLEUNIGEN GERADEAUS .......................5
BESCHLEUNIGEN AUS KURVEN.......................5
BREMSSICHERHEIT........................................... 6

OFFROAD NORMAL
STABILITÄT GERADEAUS...................................7
STABILITÄT KURVEN......................................... 6
BESCHLEUNIGEN GERADEAUS .......................7
BESCHLEUNIGEN AUS KURVEN...................... 6
BREMSSICHERHEIT............................................7

Der gesamte Reifentest hier!

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Am Karfreitag 2019 brach Richard Barr mit seiner BMW R1200GS vom Ace Café in London auf, um zum Mount Everest Basislager in Tibet zu fahren. Die Reise würde ihn und seine anderen Abenteuer-Motorradfahrer 11 Wochen lang über 16.000 Kilometer durch 18 Länder führen. Aber lassen wir Richard selbst berichten:

Die Avon TrailRider erfüllten die Anforderungen für den ersten Teil unseres Abenteuers perfekt. Wir fuhren mit hoher Geschwindigkeit durch Europa, größtenteils auf Autobahnen und Straßen. Außerdem trug ich zusätzlich über 30 kg Ausrüstung auf meinem Motorrad. Die Reifen übertrafen meine Erwartungen mit exzellentem Grip und Feedback sowohl bei trockenen als auch bei sehr kniffligen nassen Bedingungen. Auch auf den rauen und kaputten Straßen, denen wir kurzzeitig in den Bergen Griechenlands begegneten, zeigten sie ebenfalls eine gute Leistung.

Ich wechselte von den Avon TrailRider auf die Avon TrekRider nach etwa 8000 Kilometern, als wir Usbekistan erreichten. Trotz der vielen Kilometer, die wir zurückgelegt hatten, hatten die Avon Reifen noch jede Menge Profil - sie sahen kaum benutzt aus! Ich war traurig, sie aufzugeben, da sie so zuverlässig (keine Reifenpannen!) und vertrauenserweckend gewesen waren. Ich war aber auch gespannt darauf, mit den neuen Avon TrekRider-Reifen loszulegen!"

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Auch auf der 2021er KTM 890 Adventure werden die Avon Trailrider verbaut. 1000PS --- "Um dem ganzen noch die Krone aufzusetzen, sind wir auf Straßen-orientierten Avon AV53 Trailrider Reifen unterwegs. Diese 90-10 Reifen haben etwas Profil, passend für Schotterpassagen. Doch auf den Gatsch-Pisten von Nafpaktos sind sie, wie auch ich, weit jenseits ihrer Komfort-Zone. Umso mehr muss man hier die Offroad-Performance der 890-Adventure hervorkehren."

Problemloser Alltagsreifen für das ganze Jahr

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Der TrailRider baut auf zwei verschiedene Laufflächenmischungen und hat den größten Negativanteil des Test-Quintetts. Unser Test zeigt, dass das nicht automatisch für die besten Leistungen bei Nässe und im Gelände sorgen muss.
Straße: Bietet schon bei niedrigen Temperaturen guten Grip, steigert diesen aber im warmgefahrenen Zustand weniger als die Mitbewerber. Kürzester Trocken-Bremsweg aus 100 km/h, aber spürbare Schwächen bei Nässe. Hervorragendes Handling.
Gelände: Vor allem am Hinterreifen bietet er extreme Sicherheit beim harten Herausbeschleunigen auf Schotter. Beim Anbremsen zeigt er aber eine gewisse Instabilität und insgesamt etwas weniger Kontrolle als der Geländesieger Conti.
Verschleiß: Kürzeste Lebensdauer des Vergleichs. Hält nur halb so lange wie der Pirelli.

... zum Reifentest >>

Als Erstausrüstugsreifen auf den Speichernrädern der 2019 KTM ADVENTURE verbaut unterstützt das quirlige Handling. Die Bremsleistung überzeugt auch bei Nässe. Die Laufleistung soll auch gesteigert worden sein ... konnten wir aber noch nicht Testen. Insgesamt überzeugend !! Es dauert aber etwas bis der Reifen auf Betriebstemperatur ist.

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