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Bei dem MICHELIN ROAD CLASSIC handelt es sich um eine Neukonstruktion, die auf einen Diagonal-Gürtel-Aufbau und eine Gummimischung mit hohem Silica-Anteil setzt.
Dank der Silica Rain Technologie sowie einem hohen Negativprofil mit großen Profilrillen verspricht Michelin deutlich bessere Nässeeigenschaften gegenüber dem bisherigen Pilot Activ. Zudem soll der neue Aufbau laut Hersteller mehr Fahrstabilität in Kurven und bei hohem Tempo garantieren. Ein geringes Ausdehnen bei hoher Geschwindigkeit sorgt zudem für eine konstante Aufstandsfläche, was wiederum seine Laufleistung erhöht.
50 % besserer Nassgrip* durch die Kombination der neuesten Generation von MICHELIN Gummimischungen und der MICHELIN Silica Rain Technologie (SRT) sowie 26 % Profilrillenanteil
Die Bias Belted Technologie (Diagonal-Karkasse mit Gürtel) verleiht dem MICHELIN Road Classic eine 50 % bessere Kurvenstabilität und eine 40 % höhere Stabilität beim Geradeausfahren.*
Der Road Classic ersetzt den Michelin Pilot Activ.
* Laut internem Vergleich, durchgeführt von Michelin im Juni 2020. Verglichen wurde der MICHELIN Road Classic in den Dimensionen 100/90 B 19 (vorne) und 130/80 B 17 (hinten) mit dem MICHELIN Pilot Activ in den gleichen Dimensionen auf einer Triumph Bonneville T100 auf nasser bzw. trockener Fahrbahn.
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Technische Daten: |
|
| Hersteller | Michelin |
|---|---|
| Profil | ROAD CLASSIC |
| Reifentyp | Classic / |
| Reifengröße |
Vorderreifen:
100/80 B17, 100/90-18, 100/90 B19, 110/70 B17, 110/80 B17, 110/80 B18, 110/90 B18, 3.25/ B19, 90/90 B18
Hinterreifen: 120/90 B18, 130/70 B17, 130/70 B18, 130/80 B17, 130/80 B18, 130/90 B17, 140/80 B17, 150/70 B17, 4.00/ B18 |
| Karkasse | Diagonal / Bias / |
| Speedindex | H, V |
| Loadindex | 51, 52, 54, 56, 57, 58, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 68, 69 |
| Herstellungsland | TH |
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Mehr Nassgrip, schnellere Aufwärmzeiten mit dem Road Classic Michelins neuer Road Classic positioniert sich als direkter Nachfolger des Pilot Active und soll in allen Belangen eine Schippe drauflegen. So wurde durch den Einsatz der Silica Rain Technologie (SRT) ein um 50 Prozent erhöhter Nassgrip erreicht, während auch die Aufwärmzeit dank der hohen Silikawerte verringert wurde. Kurvenstabilität und Stabilität bei höherem Tempo wurden mit dem neuen Aufbau der Diagonal Karkasse mit Gürtel (Bias Belted) verbessert, während die Ausdehnung des Reifens dank der sogenannten Schnittgürtel über der Karkasse verringert wird. Wirkt, doch alles sehr modern - oder? ... mehr
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