Michelin

Michelin TRIAL
4.00 R 18 (64M) Michelin TRIAL COMPETITION X 11

Hinterreifen TL Trial Racing EAN 3528709562362

Michelin TRIAL 4.00 R 18 (64M) Michelin TRIAL COMPETITION X 11 Hinterreifen TL-Schlauchlos Trial,Racing Motorradreifen M/C

5.00

5.00 / 2 Bewertungen
Preis: 137.06 EUR
(incl. MwSt. excl. Vers.)

Auf Lager.

Technische Daten:

Hersteller Michelin
Profil TRIAL
Reifengröße 4.00/ R18
Kategorie Motorradreifen M/C
Reifentyp Trial,Racing
Fahrzeugachse Hinterreifen
Speedindex M
Loadindex 64
Karkasse TL / TL-Schlauchlos / Radial
EAN 3528709562362
ArtNr 956236
DOT Neu
Gewicht 5.92 kg
Herstellungsland ES

Den Michelin TRIAL / Trial,Racing Motorradreifen als Hinterreifen in der Größe 4.00 R 18 (64M) Michelin TRIAL COMPETITION X 11 jetzt bei myNETmoto.com günstig online kaufen.

Du bist nicht sicher ob dieser Motorradreifen in der entsprechenden Reifengröße, mit dem Load Index 64 und dem Speed Index M auf dein Motorrad passt?

Überprüfe das in unserer umfassenden Motorrad Datenbank mit den dafür kompatiblen Motorräder , ob es dafür eine Empfehlung vom Hersteller gibt.

Ob sich ein Wechsel zu diesem Motorradreifen auf die Performance, den Grip, oder das Handling von dem Motorrad auswirken, kannst du den dort verlinkten Reifentests entnehmen.

Zu diesem Reifen findest du außerdem umfangreiche Erfahrungsberichte ✓ Testberichte ✓ Laufleistung ✓ Test ✓ Aktionspreise ✓ Videos ✓

Wenn du nach Motorrad suchst, kannst du auch Satz-Angebote finden, den empfohlenen Reifendruck (bar/psi) für den 4.00 R 18 (64M) Michelin TRIAL COMPETITION X 11 in Kombination mit deinem Motorrad und vieles mehr.

4.00 R18 (64M) Maxxis TRIALMAXX M7320 / Maxxis

Maxxis TRIALMAXX

4.00 R18 (64M) Maxxis TRIALMAXX M7320

Preis: 82.77 EUR

4.00 R 18 (64M) Michelin TRIAL COMPETITION X 11 / Michelin

Michelin TRIAL

4.00 R 18 (64M) Michelin TRIAL COMPETITION X 11

Preis: 137.06 EUR

5
Germany 26.10.2022

Hier haben wir mal alle möglichen Reifenkombinationen für Trial Motorräder zusammengefasst. Auch in den unterschiedlichen Größen die es dafür gibt, abhängig davon welche Felge sie veraut haben. Einige davon sind für den strasseneinsatz zugelassen, andere wiederum nur für die Renneinsatz.

5
Germany 25.02.2019

Tastet man mit Daumendruck die Karkasse (Seitenwand) der unmontierten Reifen ab, so ist diese beim X11 ab den Stollen felgenwärts gleichmäßig fest. Nicht so beim X Light. Hier ist die Seitenwand, von den Stollen bis zum Beginn der Oberkante des „X“ im X Light Schriftzug, extrem weich und nachgiebig, um dann weiter zur Felge hin erheblich fester zu werden. Man spürt hier eine klar definierbare Kante mit dem Daumen. Durch diese „Zweiteilung“ wird zum Einen die weiche Lauffläche erreicht, die sich sehr fein und soft an den Boden anlegt, und zum Anderen die Gummiball ähnliche Seitenwand, durch welche der Reifen mehr federt. mehr >>