Merkmale des Bridgestone Classic Racing CR11 „... sind tolle Rückmeldung und enorme Stabilität auf der Bremse große Stärken ... Hinzu kommt hervorragende Haftung beim Herausbeschleunigen. ... Alles Zusammen steigert das Vertrauen und verbessert die Rundenzeiten.“
Technische Daten:
| Vorderreifen | 110/80 R18 58H |
| Reifendruck: | bar (vorne solo) |
| Hinterreifen | 150/65 R18 69H |
| Reifendruck: | bar (hinten solo) |
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Zur Gegenprüfung, und um die Reifenfreigaben oder Service Information als PDF herunterzuladen, besuchen Sie bitte die Webseite des Motorrad- oder Reifenherstellers!
Alternative Größen müssen gegebenenfalls in den Fahrzeugpapieren eingetragen werden!Bei M&S Reifen mit geringerem Geschwindigkeitsindex braucht man evt. einen Aufkleber. ( Wie auch bei PKW Winterreifen )
Auch der hier empfohlene Reifendruck (in bar / psi) für dein Motorrad, kann je nach Reifenhersteller minimal variieren.
Achten Sie auf den unterschiedlichen Luftdruck je nach Einsatz: ( Beladung, Temperatur, Strasse, Rennstrecke, Gelände ... )
Je nach Felgengröße, brauchst du bei einer Speichenfelge auch ein neues Felgenband, passenden zum Zoll-Durchmesser der entsprechenden Felgenbreite oder des Felgenbettes.
Der Bridgestone Battlax Classic Racing CR11 wurde speziell für Maxi Classic Racing entwickelt und hat sich bereits als ausgezeichnet erwiesen. Leistung, die bereits in der Entwicklungsphase die FIM Europe Endurance Classic (EEC) [...]
Preis für einen Satz Reifen:
(incl. MwSt. excl. Vers.)
OTHER CLASSIC RACING
+ Bridgestone CLASSIC RACING CR11
+ Bridgestone CLASSIC RACING CR11
5
PS
13.11.2019
OTHER CLASSIC RACING
+ Bridgestone CLASSIC RACING CR11
+ Bridgestone CLASSIC RACING CR11
4
Elsa44
16.10.2019
Reifen Bewertung ist in einer anderen Sprache.
Der Continental ROAD ATTACK 3 ist eine Weiterentwicklung des ContiRoadAttack 2 EVO, der mit viel Liebe zum Detail erneut einen Schritt nach vorne gemacht hat. Der Alleskönner unter den sportlichen Tourenreifen verfügt über [...]
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Die folgenden Reifenpaarungen wurden von myNETmoto noch nicht als Empfehlungen für dein Motorrad in die Datenbank eingepflegt, da uns dazu noch keine oder unvollständige Informationen von den Herstellern vorliegen.
Heißt aber nicht dass sie dafür nicht geeignet währen.
Sofern dein Motorrad keine Fabrikatsbindung in den Fahrzeugpapieren eingetragen hat, oder eine EU Homologation besitzt musst du lediglich auf die richtige Größe / Bauart (radial/diagonal) / Geschwindigkeitsindex / Tragfähigkeitsindex achten.
Ob dann der Reifen mit deinem Motorrad optimal harmoniert, ist aber eine andere Fragestellung.
Neu Reifen werden auf älteren Motorrädern mit Reifenbindung meistens auch nicht mehr getestet, also wird der Reifenhersteller dafür auch keine Freigabe oder Serviceinformation mehr erstellen.
Heißt aber nicht dass sie dafür nicht geeignet währen.
Sofern dein Motorrad keine Fabrikatsbindung in den Fahrzeugpapieren eingetragen hat, oder eine EU Homologation besitzt musst du lediglich auf die richtige Größe / Bauart (radial/diagonal) / Geschwindigkeitsindex / Tragfähigkeitsindex achten.
Ob dann der Reifen mit deinem Motorrad optimal harmoniert, ist aber eine andere Fragestellung.
Neu Reifen werden auf älteren Motorrädern mit Reifenbindung meistens auch nicht mehr getestet, also wird der Reifenhersteller dafür auch keine Freigabe oder Serviceinformation mehr erstellen.
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