Der Continental TKC 80 hat sich in vier Jahrzehnten eine riesige Fanbase erarbeitet, die heute ebenso auf den Alleskönner schwört wie vor 40 Jahren: Der ikonische TKC 80 feiert ein in der Motorradszene seltenes Jubiläum. Obwohl die Welt der Enduros im Jahr 1985 noch eine vollkommen andere war, ist es dem TKC 80 gelungen, sich ständig neuen Performance-Leveln anzupassen und Motorradfahrerinnen und -Fahrer aus aller Welt mit seinen ausgezeichneten Fahreigenschaften fortlaufend zu begeistern.
Jubiläumskampagne „On the Trail of a Legend”
Zum Geburtstag der Reifen-Ikone startet im März 2025 eine Kampagne, die über verschiedene Online- und Offline-Kanäle kommuniziert wird. So zum Beispiel erstmals über die neuen globalen Social-Media-Kanäle von Continental Motorcycle Tires auf Instagram und Facebook, die Mitte Februar 2025 an den Start gegangen sind. Die Kampagne „On the Trail of a Legend” stellt die Erfolgsgeschichte des TKC 80 in den Mittelpunkt und zeigt, warum er heute weiterhin derart beliebt ist.
Ab März 2025 bietet Continental zudem in ausgewählten Märkten ein limitiertes Jubiläumspaket für Endkunden an:
Beim Kauf eines TKC-80-Sets erhalten Kunden ein Geburtstagspaket mit exklusiven Extras, darunter Accessoires für den Motorradbedarf und ein Luftkompressor, um die jeweiligen Einsatzbereiche mit dem idealen Luftdruck zu meistern.
Frühes Erfolgsrezept: Eignung für Gelände und Straße
Grob im Profil, fein in der Abstimmung – das zeichnet den Motorradreifen aus, der seit 1985 Gelände- und Reise-Enduros auf endlosen Offroad-Pisten wie auf kurvigen Landstraßen exzellenten Grip liefert. Bereits bei seiner Markteinführung im portugiesischen Estoril erntete der TKC 80 große Anerkennung bei den in großer Zahl angereisten internationalen Journalisten: Ein Reifen, der mit seiner Ausrichtung auf 50 Prozent On- und 50 Prozent Offroad genau auf die ersten reisetauglichen Enduros jener Zeit zugeschnitten war und unter allen Bedingungen konstante Haltbarkeit zeigte, war ein echtes Novum. Schnell avancierte der Alleskönner zum interkontinentalen Geheimtipp.
So war Continental mit dem TKC 80 Reifenlieferant des „Transdanubia Ride“, der zwischen 1994 und 1998 von München über Österreich, Tschechien und die Slowakei nach Ungarn führte – ebenso wie für eine Vielzahl von Adventure-Fahrtechniktrainings.
Ewan McGregor, als Obi-Wan Kenobi in „Star Wars“ weltbekannt geworden, und sein britischer Schauspiel-Kollege Charley Boorman wählten den TKC 80 im Jahr 2004 für ihr Motorradabenteuer „Long Way Round“. Als Dokumentarserie in zehn Episoden verfilmt, fuhren sie in 115 Tagen und 30.395 Kilometern um die Welt – darunter auf härtesten Pisten wie der „Road of Bones“ von Jakutsk bis nach Magadan an die russische Pazifikküste.
Gerne wird der TKC 80 auch von Custom-Bike-Designern verwendet – so wie 2012 vom Motorrad-Veredler Wunderlich für dessen legendäre „MadMax“ auf Basis der BMW S 1000 RR.
Evolution: Wachsen mit den Aufgaben
Zur Vorstellung des TKC 80 galten 200 Kilogramm Gewicht, 50 PS und 800 ccm Hubraum einer BMW R 80 G/S als Speerspitze des Enduro-Segments. Reifengrößen von 80/90-21 vorn und 120/70-17 hinten waren Stand der Dinge und mussten Drehmomente von maximal 60 Nm bewältigen. Vier Jahrzehnte später ist viel passiert: Allein seine heutigen Dimensionen von bis zu 120/70-19 vorn und 170/60-17 hinten lassen erkennen, wie sehr der TKC 80 mit seinen Aufgaben wuchs. 270 Kilogramm Gewicht, 145 PS, 1.300 ccm Hubraum und ein immenses Drehmoment von 149 Nm – wie im Falle einer BMW R 1300 GS Adventure – haben die Messlatte für den Grobstöller mächtig nach oben gelegt.
„Seit seiner Einführung haben wir die Spezifikationen des Reifens kontinuierlich weiterentwickelt, während das unverwechselbare und renommierte Profildesign erhalten blieb“, sagt Raphael Michels, Produktmanager Motorradreifen bei Continental. Dazu gehörten stetige Mischungsoptimierungen zur Verbesserung der Nässehaftung und Anpassungen an neue EU-Verordnungen, die Umstellung auf eine Nylon-Karkasse für Optimierungen bei der Traktion und im Komfort sowie der Wechsel auf Aramid als neues Breaker-Material zur Stabilisierung der Lauffläche.
Bewährte Eigenschaften – beliebt bei Motorradherstellern
Was sich ebenfalls nicht geändert hat: die Laufleistung des TKC 80, die ausgezeichnete Selbstreinigungsfähigkeit seiner Profilblöcke und die Seitenstabilität auf lockerem Untergrund. Darüber hinaus erfüllt das Multi-Tool für Straße und Gelände die neuesten EU-Vorgaben und bietet durch seine blockoptimierte Anordnung eine bemerkenswert niedrige Geräuschentwicklung.
Kein Wunder also, dass vor allem renommierte Hersteller wie BMW, KTM, Husqvarna oder GasGas seit Jahrzehnten stets auf die Performance des TKC 80 vertrauen. Heute zählt er bei anspruchsvollen Enduros wie der Husqvarna 701 zur Erstausrüstung.
2013 - Reise-Enduristen und Weltenbummler können sich auf den kommenden Frühling freuen.
AB 2014 kommt die neue BMW R 1200 GS Adventure serienmäßig mit dem Grobstoller Continental TKC 80 auf den Markt. Continental und BMW schreiben damit ihre gemeinsame Erfolgsgeschichte fort. Bereits die vergangenen Generationen der Adventure-Reihe rollten mit dem Continental TKC 80 vom Band.
Fahrerfahrungen vom professionellen Testfahrer über den passionierten Fernreisenden bis hin zum Gelegenheitsfahrer bestätigen die harmonische Kombination von Großenduro und dem TKC 80. Er beherrscht den schmalen Grad zwischen Straßen- und Enduroreifen wie kein anderer.
Seine herausragenden Offroad-Eigenschaften sind dabei sehr gute Selbstreinigung und hohe Seitenführung auf weichem Untergrund. Trotz der groben Profilgestaltung verfügt der Pneu aus Korbach jedoch über sehr guten Grip auf Asphalt, seine Straßentauglichkeit hat sich vielfach bewährt. Der Abrollkomfort für einen Reifen dieser Kategorie lässt zudem keine Wünsche offen.
Neben BMW rüstet Continental auch den zweitgrößten Kassenschlager im Segment der Großenduros aus. Auch KTM liefert seine Maschinen mit den Reifen von Continental an seine Kunden aus. Nicht umsonst ist der TKC 80 seit Jahren in der Groß/Reiseenduro-Szene ein verlässlicher Partner.
