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Jedoch bleiben die Markenrechte für Dunlop Motorradreifen in Europa und Ozeanien bei Goodyear.
Was wiederum heißt, dass wir unterschiedliche Reifen Profile von Dunlop sehen werden, die nur für bestimmte Märkte gebaut werden.
Neue Motorradreifen-Regeln ab 2025: Was Biker jetzt wissen müssen
Ab Januar 2025 gelten geänderte Vorschriften für Motorradreifen. Die bisherige Übergangsfrist für ältere Reifen (Herstellungsdatum/DOT bis einschließlich 2019) endet in diesem Jahr. Vor dem nächsten Reifenkauf oder der Hauptuntersuchung sollten sich Motorradfahrer genau informieren. Hier ist ein Überblick mit Expertenrat vom TÜV SÜD.
Die wichtigste Änderung vorab: Die Regelung, nach der Reifen mit einer DOT bis einschließlich 2019 allein durch eine Freigabe (Unbedenklichkeitsbescheinigung) des Reifenherstellers gefahren werden durften, läuft endgültig aus.
Besonders betroffen sind davon Besitzer von Motorrädern mit Allgemeiner Betriebserlaubnis (ABE). „Von der Fahrzeuggenehmigung abweichende Reifen- und Profiltypen sind ab dem 1. Januar 2025 bei ABE-Fahrzeugen nicht mehr zulässig“, erklärt Philip Puls von der TÜV SÜD Auto Service GmbH. „Motorradfahrer mit Reifen ab DOT 2020 kennen diese Regelungen bereits, da sie für neuere Reifen schon seit 2019 gelten.“
Für den TÜV SÜD-Experten ist der Wegfall dieser Übergangsfrist ein konsequenter und technisch sinnvoller Schritt des Verordnungsgebers: Vom Fahrzeughersteller freigegebene Reifen wurden spezifisch für das jeweilige Motorradmodell getestet. Das schließt beispielsweise aus, dass der Reifen selbst bei extremer Belastung an der Kette oder Schwinge schleift – ein klares Plus für die Sicherheit.
Für Motorräder mit ABE (oder Einzelbetriebserlaubnis):
Die Faustregel: Unbedenklichkeitsbescheinigungen der Reifenhersteller für Reifen mit DOT bis einschließlich 2019 verlieren ab Januar 2025 ihre Gültigkeit.
Die Konsequenz: Andere als die in den Papieren eingetragenen Reifen- und Profiltypen sind ab dann unzulässig. Das gilt auch für abweichende Reifendimensionen – selbst dann, wenn Traglast und Geschwindigkeitsindex innerhalb der Serienvorgaben bleiben.
Für Motorräder mit EU-Zulassung:
Hier dürfen Biker weiterhin Reifen von abweichenden Herstellern montieren, sofern die Reifendimension exakt der Eintragung in den Papieren entspricht.
Wichtig: Das Motorrad muss in allen Bereichen, die Einfluss auf die Reifen haben, im Originalzustand sein.
Wer an seinem Motorrad dennoch einen nicht eingetragenen Reifen fahren möchte, hat weiterhin zwei legale Möglichkeiten:
Eine Einzelabnahme durch eine anerkannte Prüforganisation.
Eine Teile-Typgenehmigung durch den Fahrzeughersteller.
„Beides muss zwingend vor der nächsten Hauptuntersuchung (HU) erledigt sein“, warnt Philip Puls. „Denn mit nicht regelkonformen Reifen kann die HU nicht positiv abgeschlossen werden.“
Bei älteren Motorrädern (Baujahr vor 2003) ist die Sachlage meist einfach: Sie sind in der Regel national typgenehmigt (ABE) und die zugelassenen Reifenmarken sowie exakten Dimensionen stehen direkt in den Papieren.
Bei Maschinen mit EU-Papieren (Zulassungsbescheinigung Teil 1 und 2) ist es oft komplizierter. Dort ist meist nur noch eine einzige Standardgröße vermerkt; die konkreten Reifentypen sind nicht mehr im Klartext aufgeführt. In diesem Fall helfen die Internetseiten der jeweiligen Motorradhersteller, auf denen die modellspezifischen Reifenfreigaben gelistet sind.
Hilfe vom Profi: Wer unsicher ist, kann sich jederzeit an die Sachverständigen von TÜV SÜD wenden. In jedem TÜV SÜD Service-Center lassen sich vor der HU alle Voraussetzungen klären, damit es bei der Prüfung keine bösen Überraschungen gibt.
Aufgrund der hohen Nachfrage bringt Continental den ContiRoadAttack 3 in drei Dimensionen für klassische Motorräder wieder auf den Markt.
Die Reifengrößen sollen ab Q2 2025 verfügbar sein.
Gut zu wissen:
Diese Reifengrößen sind kombinierbar, etwa mit Continental RoadAttack 4 oder ContiRoadAttack 3 CR
Ein Bereifungs-Beispiel: Triumph Thruxton 900
Vorderrad: 100/90 R18 (56V) Continental RoadAttack 3 CR
Hinterrad: 130/80 R17 (65V) Continental ROAD ATTACK 3
Pirelli kündigt für 2025 die Markteinführung von zwei neuen Reifen an, die das bereits umfangreiche Angebot an Motorradreifen weiter ausbauen: Neu auf den Markt kommen der DIABLO POWERCRUISER und ein neuer Pirelli SCORPION MX32 MID SOFT.
Mit dem neuen SCORPION MX32 MID SOFT präsentiert Pirelli den Nachfolger des erfolgreichsten Reifens in der Geschichte der FIM Motocross-Weltmeisterschaft. In dieser Rennserie hat die italienische Traditionsmarke seit 1980 dank der Erfolge von Fahrern wie Stefan Everts, Antonio Cairoli, André Malherbe, Eric Geboers, Jöel Smets, David Thorpe, Jeffrey Herlings, Romain Febvre, Tim Gajser und Jorge Prado zahlreiche Rennen gewonnen und über 80 WM-Titel eingefahren. Der neue Reifen basiert auf Pirellis jahrzehntelanger Erfahrung im Motocross-Spitzensport und wurde im Vergleich zu seinem Vorgänger völlig neu entwickelt. So verbessert der neue Vorderreifen das Bremsverhalten spürbar und erleichtert zudem das Kurvenfahren. Der Hinterreifen bietet noch mehr Traktion für den Holeshot und das Herausbeschleunigen aus Kurven. Schließlich verbessert der neue SCORPION MX32 MID SOFT auch die Vielseitigkeit auf mittelhartem Gelände.
Der neue SCORPION MX32 MID SOFT wird sein offizielles Debüt zum Start der nächsten Motocross-Weltmeisterschaftssaison geben, wo er bei den Motorrädern von einigen der besten Fahrer dieser Meisterschaft zum Einsatz kommen wird. Wie alle Rennreifen von Pirelli wird auch dieses Produkt für alle Motorradfans dieser Disziplin zu haben sein.
Die Honda Gold Wing ist zweifellos ein ganz besonderes Motorrad und Michelin konzentriert sich auf die Bedürfnisse dieses Motorrads, um einen speziell dafür entwickelten Reifen vorzustellen. Unter dem Namen Michelin Road W GT wurde dieser Reifen auf der Mailänder Messe 2024 vorgestellt.
Die Gold Wing ist zweifellos eine der größten GT auf dem Markt, was bedeutet, dass viele ihrer Nutzer eine sehr hohe jährliche Laufleistung haben. Laut Michelin setzt ihr niedriger Schwerpunkt, der ihr eine für ein Motorrad ihrer Größe und ihres Gewichts lobenswerte Agilität verleiht, zusammen mit dem Drehmoment und dem Ansprechverhalten des hubraumstarken Sechszylindermotors den Reifen extremen Belastungen aus, insbesondere beim Beschleunigen, Bremsen oder in Kurven.
Maxi-Scooter sind nicht nur für die Stadt gedacht: Ihr Einsatz auf der Straße für Freizeitfahrten hat an Beliebtheit gewonnen, und Michelin möchte mit dem neuen Michelin Power Shift eine Option anbieten, die sich auf diesen doppelten Einsatz, täglichen Gebrauch und sportliches Fahren konzentriert.
Ein Reifen, der mehr Leistung und Vielseitigkeit als ein Standardreifen für diese Art von sportlichen Maxi-Scootern bietet und die Modelle Pilot Road 4SC und Pilot Power 3SC ersetzt, wodurch die Wahl für die Nutzer vereinfacht wird.
Der neue Power Shift profitiert von der Reinforced Radial X-Evo-Technologie in der Karkasse und dem bekannten 2CT+-Doppelfluchtenprofil. Dies bedeutet eine verbesserte Steifigkeit beim Einlenken und damit eine höhere Stabilität auch beim Beschleunigen aus Kurven heraus.
Michelin beendet eine erfolgreiche Reihe von Enduro-Reifen und macht Platz für eine neue und verbesserte. Wie ihre Vorgänger wird diese neue Serie in drei Versionen erhältlich sein, um den Bedürfnissen jedes Benutzers gerecht zu werden: Michelin Enduro Medium 2
Michelin Enduro 2 Medium: Verbessert das Fahren auf jedem Gelände dank seines Gripniveaus und seiner hervorragenden Manövrierfähigkeit und ist außerdem widerstandsfähiger als sein Vorgänger.
Vorderreifen: 90/90 -21 (54R) und 90/100 -21 (57R)
Hinterreifen: 120/90 -18 (65R) und 140/80 -18 (70R)
Michelin Enduro 2 Hard: Für Fahrer, die Leistung suchen und ihre Zeiten mit jeder Runde verbessern möchten. Es bietet mehr Grip und eine hohe Stabilität. Hinterreifen: 140/80 -18 (70R)
Michelin Enduro 2 Xtrem: Ein echter Rennreifen für die meisten Experten. Entwickelt in Zusammenarbeit mit den offiziellen Red Bull KTM- und Sherco-Teams. Hinterreifen: 140/80 -18 (70M)
Heidenau präsentiert stolz den K34 Arrow, eine bahnbrechende Ergänzung seiner renommierten Reifenlinie. Der Heidenau K34 Arrow, der auf der EICMA 2024 debütiert, ist der erste Cruiser-Reifen von Heidenau, der speziell für Tourenfahrer entwickelt wurde.
Eine perfekte Mischung aus Stil und Leistung
Der K34 Arrow wurde für Fahrer entwickelt, die ein dynamisches und individuelles Fahrerlebnis suchen. Er verbindet nahtlos klassisches Design mit modernster Technologie. Das markante Profil sorgt nicht nur für hervorragenden Grip auf nassen und trockenen Straßen, sondern verleiht dem Reifen auch ein zeitloses Aussehen.
Hauptmerkmale:
Verfügbare Größen:
Erheben Sie Ihr Cruiser-Erlebnis mit dem Heidenau K34 Arrow. Es ist mehr als ein Reifen; es ist eine Aussage.
Bridgestone, ein weltweit führender Anbieter von Reifentechnologie, ist stolz darauf, den BATTLAX SPORT TOURING T33 vorzustellen, einen Sport-Touring-Reifen der nächsten Generation, der das Fahrerlebnis auf ein neues Niveau hebt. Aufbauend auf dem Erfolg seines Vorgängers, des T32, bietet der neue T33 eine signifikante Verbesserung der Laufleistung um 47 % bei gleichzeitiger Beibehaltung der außergewöhnlichen Nass- und Trockenhaftung, die Fahrer von der BATTLAX-Reihe gewohnt sind.
Hauptmerkmale und Vorteile:
Bridgestones Engagement für Fahrspaß
Bridgestone ist bestrebt, innovative Produkte anzubieten, die Fahrer inspirieren und ihr gesamtes Fahrerlebnis verbessern. Der BATTLAX SPORT TOURING T33 verkörpert dieses Engagement, indem er außergewöhnliche Leistung, Langlebigkeit und Sicherheit bietet. Mit dem T33 können Fahrer mit Zuversicht auf Langstreckenreisen gehen, da sie wissen, dass sie einen Reifen haben, der allen Straßenbedingungen gewachsen ist.
Verfügbarkeit
Der Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING T33 wird bei der Markteinführung in vier Vorder- und sechs Hinterradgrößen erhältlich sein, weitere fünf Größen werden 2026 folgen.
Pirelli kündigt für 2025 die Markteinführung von zwei neuen Reifen an, die das bereits umfangreiche Angebot an Motorradreifen weiter ausbauen: Neu auf den Markt kommen der Pirelli DIABLO POWERCRUISER und ein neuer SCORPION MX32 MID SOFT.
Der neue Pirelli DIABLO POWERCRUISER ist Teil der völlig neuen Custom-Touring-Reihe von Pirelli-Hochleistungsreifen, die speziell für aktuelle Modelle von Cruiser- und Bagger-Maschinen entwickelt wurde. Der Reifen passt perfekt für diese Kategorie Motorräder, die sich durch ein besonders kräftiges Drehmoment, rasante Beschleunigung und großen Fahrspaß auszeichnen und die in den vergangenen Jahren in Sachen Performance und Handling deutlich verbessert wurden. Diese Maschinen sind auch besonders beliebt bei Customizern, deren Tuning sowohl auf die Optik als auch auf die Leistung der Motorräder abzielt. Ein Reifen wie der neue DIABLO POWERCRUISER, der den Kreationen dieser Tuning-Profis zu einem weiteren Plus an Performance und Sportlichkeit verhilft, passt perfekt zu dieser anspruchsvollen Zielgruppe.
Nun hat Pirelli auch in Europa die betroffenen Motorradreifen offiziell zurückgerufen.
Rückrufaktion Metzeler / Pirelli
IP-Code Dimension Profil
2803200 150/70 R 18 TL 70V Scorpion Trail II
2803300 150/70 R 18 TL 70V Tourance Next
3961400 150/70 R 18 TL 70V Tourance Next II
4241000 150/70 ZR 18 TL 70W Tourance Next
Die Europäische Kommission warnt vor Motorradreifen von Pirelli und Metzeler.
Unter bestimmten Einsatzbedingungen (Fahren mit niedrigem Druck, zusätzliche Beladung, besondere Straßenverhältnisse usw.) kann sich ein ungleichmäßiger Reifenverschleiß entwickeln. Dies kann dazu führen, dass sich die Lauffläche der Reifen löst und/oder plötzlich der Luftdruck verloren geht. Dies kann zu einem Verlust der Motorradkontrolle während der Fahrt führen und das Risiko von Unfällen und Verletzungen erhöhen.
Das Produkt entspricht nicht der Verordnung über die Genehmigung und Marktüberwachung von zwei- oder dreirädrigen und vierrädrigen Fahrzeugen.
Betroffene Produkte werden kostenlos ersetzt.
Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an einen Händler oder an sales.office.de@pirelli.com | +43 (0) 810-205571
QUELLE: ec.europa.eu
Für PKW's gilt bereits seit Oktober 2024 das Winterreifen die nur mit dem M+S-Symbol ausgestattet nicht mehr bei winterlichen Straßenverhältnissen genutzt werden. Erlaubt sind nur noch Reifen das 3PMSF-Symbol (Three Peak Mountain Snowflake) auf der Seite haben. Die Übergangsfrist endete offiziell im Jahr 2024.
Bei Fahrzeugen der Klasse L – also zwei-, drei-, und vierrädrige Kraftfahrzeuge wie Motorrad, Moped, Roller oder Quad – auch dann ein Wechsel der Reifenbauart möglich ist, wenn diese einen Speedindex aufweist, der unterhalb des in den Fahrzeugpapieren eingetragenen Speedindexes liegt.
Wer also seine BMW R 1250 GS mit Offroadreifen / STollenreifen fahren möchte, kann dieses nun tun.
In den meisten EU Ländern ist das Geschwindigkeitslimit für M&S Winterrreifen bei Q = 160 km/h
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Der neue Hypersportreifen SportSmart Mk4 wurde für den anspruchsvollen Einsatz auf kurvigen Landstraßen entwickelt und bietet gegenüber dem Vorgänger deutliche Fortschritte bei Präzision, Feedback und Nass-Haftung.
Mit dem neuen Dunlop SportSmart Mk4 ist Dunlop ein deutliches Performance-Upgrade gelungen. Sportlich ambitionierte Fahrer können sich beim Nachfolger vom SportSmart Mk3 auf eine noch höhere Fahrdynamik mit besserem Handling und mehr Kurvenstabilität freuen.
