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Technische Daten:
| Hersteller | Bridgestone |
|---|---|
| Profil | T31 |
| Spezifikation | GT |
| Reifengröße | 120/70 ZR17 |
| Kategorie | Motorradreifen M/C |
| Reifentyp | Touring |
| Fahrzeugachse | Vorderreifen |
| Speedindex | W |
| Loadindex | 58 |
| Karkasse | TL / TL-Schlauchlos / Radial |
| EAN | 3286341055412 |
| ArtNr | 10554 |
| DOT | Neu |
| Gewicht | 4.21 kg |
| Herstellungsland | JP |
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Dunlop ROADSPORT 2
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Maxxis SUPERMAXX ST
120/70 ZR17 (58W) SUPERMAXX ST
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Metzeler M7
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Metzeler M11 RR
120/70 ZR17 (58W) Metzeler Sportec M11 RR
Preis: 136.85 EUR
Metzeler ROADTEC 01
120/70 ZR17 (58W) Metzeler ROADTEC 01 HWM
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Metzeler Z8
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Preis: 94.01 EUR
Metzeler RACETEC RR
120/70 ZR17 (58W) Metzeler RACETEC RR K2
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120/70 ZR17 (58W) Metzeler ROADTEC 01 "E"
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Michelin SCORCHER SPORT
120/70 ZR17 (58W) Michelin SCORCHER SPORT
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120/70 ZR17 (58W) Michelin Power GP 2
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120/70 ZR17 (58W) Michelin PILOT POWER 2CT
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120/70 ZR17 (58W) Michelin PILOT ROAD 3
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120/70 ZR17 (58W) POWER PERFORMANCE SLICK MEDIUM
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120/70 ZR17 (58W) Michelin Power 5
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Michelin ROAD 4
120/70 ZR17 (58W) Michelin PILOT ROAD 4
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Michelin POWER GP
120/70 ZR17 (58W) Michelin POWER GP
Preis: 142.80 EUR
Michelin POWER CUP 2
120/70 ZR17 (58W) Michelin POWER CUP 2
Preis: 155.63 EUR
Michelin POWER SLICK
120/70 ZR17 (58W) Michelin POWER SLICK 2
Preis: 175.30 EUR
Michelin ROAD 5
120/70 ZR17 (58W) ROAD 5 GT
Preis: 125.00 EUR
Michelin ROAD 5
120/70 ZR17 (58W) Michelin ROAD 5
Preis: 120.19 EUR
Mitas TOURING FORCE
120/70 ZR17 (58W) Mitas Touring Force
Preis: 90.44 EUR
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120/70 ZR17 (58W) Mitas Touring Force SP
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Pirelli DIABLO ROSSO CORSA II
120/70 ZR17 (58W) Pirelli DIABLO ROSSO CORSA II
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Pirelli DIABLO ROSSO III
120/70 ZR17 (58W) Pirelli Diablo Rosso III
Preis: 115.85 EUR
Pirelli DIABLO SUPERCORSA
120/70 ZR17 (58W) Pirelli DIABLO SUPERCORSA SC V3 SC2
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Pirelli DIABLO SUPERCORSA
120/70 ZR17 (58W) Pirelli Diablo Supercorsa SP V3
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Pirelli MT 60
120/70 ZR17 (58W) Pirelli MT 60 RS
Preis: 121.99 EUR
Pirelli SCORPION TRAIL II
120/70 ZR17 (58W) Pirelli SCORPION TRAIL II
Preis: 135.98 EUR
Pirelli ANGEL
120/70 ZR17 (58W) Pirelli ANGEL GT
Preis: 105.91 EUR
Pirelli SCORPION TRAIL III
120/70 ZR17 (58W) Pirelli Scorpion Trail III
Preis: 152.14 EUR
Pirelli ANGEL
120/70 ZR17 (58W) Pirelli ANGEL ST
Preis: 88.06 EUR
Vredestein CENTAURO ST
120/70 ZR17 (58W) CENTAURO ST
Preis: 89.90 EUR
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Mit dem Bridgestone T31 in der Spezifikation "E" speziell für die BMW S 1000 XR entwickelt verhält sich das Motorrad sehr ausgewogen auch bei höchster Geschwindigkeit.
Mit dem Bridgestone T31 in der Sec "G" als OE ist die Versys 1000 harmonisch zu fahren. Der Reifen hat gute Nässeeigenschaften und ausreichend Laufleistung.
myNETmoto - Redaktion Unser Fazit: Wer auf Laufleistung und Nässeperformance verzichten kann, sollte durchaus zu dem T31 greifen. Aber genau diese beiden, sind die Disziplinen auf die man bei einem Touring Motorradreifen Wert legen sollte. Im Trockenen unterscheiden sich die neu Touringreifen wenig. Etwas besseres Handling hier oder Geradeauslauf da und dass nur wahrnehmbar wenn man sich in den Grenzbereich begibt. Bei der internationalen Pressevorstellung in Marokko hat der Reifen durchwegs gut abgeschnitten, da war es aber staubtrocken und Laufleistung war auch kein Testkriterium. Auf unserer Suzuki verhält sich der Reifen auch tricky bei Nässe und nach ca. 2.400 km haben wir von den 6mm Profiltiefe am Hinterrad im Neuzustand auch schon 3 abgefahren. Also über 5.000 km wird man damit wohl kaum kommen.
Gesamtplatzierung Platz 5
Landstraße/Alltagb neu Platz 2 / nach 3600 km Platz 2
Nasstest Platz 5
Verschleiß Platz 6
FAZIT "Der Newcomer des Jahres kann sich bei flotten Kilometerjunkies top in Szene setzen. Vollgas auf der Autobahn, Qualität auch bei abnehmender Laufleistung. Das bringt Punkte. Sein Manko:der hohe Verschleiß"
BRIDGESTONE BATTLAX T31 ZÄHMT DIE KTM - Mit dem T31 fühlte sich die Super Duke sehr harmonisch an, das Einlenken passierte selbstverständlich und mühelos, ohne nervös zu wirken. KTMs sind naturgemäß sehr sportlich und radikal ausgelegt, ein Reifen kann das übernehmen, aber gleichzeitig die Unruhe rausnehmen. Extreme Schräglagen waren an diesem Tag nicht möglich, ebenfalls keine Dauerbelastung in langen Radien, aber ein schwacher Moment war in keiner Situation auszumachen. Es ist natürlich etwas unglücklich, wenn ein Reifen seine stärkste Entwicklung beim Nassgrip durchgemacht hat und es dann kein Tröpfchen regnet, weshalb ich dazu auch kein Wörtchen verlieren kann. zum TEST >>
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