Michelin ROAD 5 120/70 ZR17 (58W) ROAD 5 GT

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160/60 ZR17 69W

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Bartha Iosif

08.02.2024

BMW R 1200 RS [R1ST]

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Roberto

14.10.2023

TRIUMPH TIGER SPORT 660

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Franck

16.07.2022

APRILIA SHIVER 900 [KH]

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GEORGIOS EGGLEZOU

10.04.2022

YAMAHA FJR 1300 A [RP11]

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myNETmoto - Redaktion

16.03.2022

TRIUMPH TIGER SPORT 660

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Wieso auf der Triumph Tiger Sport der Hinterreifen mit eine Michelin Road 5 "A" Spezification als OE ausgeliefert wird konnten wir noch nicht in Erfahrung bringen.

AZöreg

13.03.2022

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Cornel Prunean

27.09.2021

BMW K 1300 GT

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Kurz dietmar

20.09.2021

BMW F 900 XR [4R90]

YAMAHA XJR 1300 / SP [RP02]

Guter schneller Grip,gute KM leistung (ca.6500) sehr stabil beim fahren zu zweit und Gebäck

XjrCed

18.06.2021

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MOTORRAD

06.03.2021

BMW F 900 XR [4R90]

TOURING REIFENTEST März 2021 - TESTURTEIL SEHR GUT / TESTSIEGER
Fazit: "Wer beim Schlechtwetter bestmöglichst unterwegs sein will, kommt am Michelin Road 5 GT definitiv nicht vorbei. Dazu passt aber auch die gute Nachricht für gutes Wetter - der Allrounder gefällt genauso in Schräglage und bei Sonnenschein!

Andrea

21.01.2021

BMW R 1250 R

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Freddie

27.12.2020

BMW K 1600 GT [K16GT]

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190/55 ZR17 75W

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1000PS

31.10.2020

TRIUMPH TRIDENT 660

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Showa-Fahrwerk und Michelin Reifen soll für agiles Handling sorgen In dieser Preisklasse finden sich unter den Komponenten oft No-Name Produkte, insofern überrascht die Trident mit einem Showa-Fahrwerk. An der Front ist das Motorrad mit einer Showa-Upside-Down-Gabel (nicht verstellbar) mit 120 mm Federweg ausgestattet, während hinten ein in der Federvorspannung einstellbares Showa-Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und 133,5 mm Federweg arbeitet. Dadurch kann die Trident so abgestimmt werden, dass sie auch mit Sozius ihr quirliges Handling beibehält. Ein bewährter Reifen, nämlich der Michelin Road 5-Reifen, in den Dimensionen 120/70/17 vorn und 180/55/17 hinten, mit gutem Trocken-, aber auch Nassgrip dient der Triumph als Erstausrüstung. Alleinstellungsmerkmal in der Klasse: Die Trident lässt sich optional mit einem Reifendrucküberwachungssystem ausrüsten.

joost vd vondel

11.09.2020

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Gheorghe

19.05.2020

BMW R 1200 RT [R12WT]

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Jeff78

23.02.2020

BMW S 1000 XR [K10 | 2X10]

190/55 ZR17 75W

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MOTORRAD

20.12.2019

KAWASAKI Z 900 [ZR900B]

12.2019 - Michelin Road 5 liegt ganz weit oben, wenn es um effektive Updates für die Kawasaki Z900 geht. Absolut vertrauenswürdiger Alltagsgummi, das im Gegensatz zur Originalbereifung satte Anlehngefühl und absolut neutrales Fahrverhalten bietet. Und mehr als satten Nassgrip.

Roadster Magazin

09.02.2019

YAMAHA MT 07 [RM__]

06.2018 - Auf der MT-07 entpuppt sich der Michelin als eierlegendes Wollmilchgummi. Er erfordert so gut wie keine Warmfahrphase, hat direkt ein hohes Gripniveau und macht die handliche MT noch leichtfüßiger mit der leichten Tendenz, über das Vorderrad zu kippeln. Doch scheint die MT-07 doch etwas leicht für den Reifen zu sein, da der Road 5 nie ein sattes Anlehngefühl aufkommen lässt, sondern gerade in schnellen Wechselkurven etwas überhandlich wirkt. Die übertragenen Bremskräfte des Michelin sind unschlagbar, das ABS regelt nicht, die Yamaha stellt sich locker aufs Vorderrad, auch wenn er beim harten Anbremsen durch das leichte Heck hinten etwas an Führung verliert. Die schlechten Fahrbedingungen im Winter machen dem Road 5 nichts aus, Belag- samt Reibwertänderungen schluckt er mit stoischer Gelassenheit. Ganzjahresreifen: Ohne Einschränkungen, alles auf Top-Niveau.
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Motorrad

20.11.2018

BMW R 1200 RS [R12WR]

Platz 4 Fazit: "In Summe betrachtet ist der neue Road 5 die Empfehlung für kurvenräubernde Allwetterfahrer, die Wert auf ein glasklares Feedback bei Nässe legen. Dafür kann man auch den höheren Verschleiß in Kauf nehmen.."

Landstraße/Alltag Platz 4 / nach 3600 km Platz 4
Nasstest - Platz 1
Verschleiß - Platz 5

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Motorrad News

24.10.2018

KTM 1290 SUPER DUKE R

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R

190/55 ZR17 75W

Road5 Trail - „... Die Trockenhaftung ist über jeden Zweifel erhaben, selbst mit dem gewaltigen Drehmoment eines 1290er V2 lässt sich der Gummi nicht in Bedrängnis bringen.
Das ist höchstes Niveau, mehr Sport ist in dieser Fahrzeugklasse definitiv nicht nötig.
Dazu passt das formidable Handling bei guter Zielgenauigkeit und hohem Komfort. ...
Der Geradeauslauf ist unauffällig, bis Tacho 210 geht es auf der Autobahn ohne Probleme. ...“

1000PS

27.09.2018

90/90 R21 54V

150/70 ZR18 70W

Michelin Road 5 Trail im Fahrbetrieb auf der Landstraße. - Die sportliche Ausrichtung des Reifens bestätigte sich im Anschluss auch auf der umfangreichen Tour über die Landstraßen im schönen Elsass. Intuitiv und spielerisch lassen sich die großen Bikes damit in die Radien werfen. Zudem überzeugt der Pneu auch mit einem wunderbar neutralen und - im positiven Sinne - unauffälligen Handling. Wie auch schon beim Test des supersportlichen Schwestermodells Power RS festgestellt, liefert die neuste Generation der Michelin Reifen angenehm wenig Aufstellmoment beim Bremsen oder Beschleunigen in Schräglage. Dass der Reifen auf den KTM Modellen 1290 Super Adventure und 1090 Adventure entwickelt wurde, merkt man sobald man im Sattel der besagten Bikes Platz genommen hat. Wunderbar handlich lassen sich die schweren Österreicherinnen durch das Kurvengeschlängel auf den Straßen im Hinterland bewegen. mehr >>

Pica

09.07.2018

YAMAHA MT-09 [TRACER]

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Loic

23.06.2018

BMW R 1200 R [R12WR]

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myNETmoto

17.05.2018

YAMAHA MT 07 [RM__]

KAWASAKI Z 1000 SX [ZXT00W]

myNETmoto - unser Fazit: Wir haben den Road 5 in Sevilla vorab testen dürfen, wollten aber mit unserem Fazit noch etwas abwarten, da wir auch zur Laufleistung etwas sagen wollten.
Da nun auch der jährliche Test der MOTORRAD zu den Touringreifen 2018 erschienen ist müssen wir auch Stellung beziehen.

Nassverhalten - eine Wucht, wie auch sein Vorgänger
Landstraße - äußerst Spurstabil und auf den Flanke immer ausreichend Grip, gutes Handling.
Kontra: Verschleiß am Vorderrad war auch bei unserer MT-07 etwas erhöht. Am Hinterrad konnten wir keinen erhöhten Verschleiß feststellen, obwohl wir mit dem Reifen nicht sorgsam umgegangen sind.

Vorteil da Vorder und Hinterreifen ziemlich gleichzeitig abgefahren sind, muss man nur ein mal in die Werkstatt zum Reifenwechseln.
Es werden meistens beide Reifen gewechselt, was nutzt es wenn der Vorderreifen noch ein paar Kilometer durchhalten würde.
Wir finden das sollten die Hersteller etwas mehr darauf achten. Das kann mit der Anfangsprofiltiefe etwas beeinflusst werden.
Der Road 5 hat unter den aktueller Touringreifen vorne lediglich 4,2 mm Profil nur der Pirelli Angel hat noch weniger 3,8 mm Also beiben da einem lediglich 2,6 mm die man zur Verfügung hat.
Vom Gewicht sind die Road 5 am leichtestetn 4,2 vorne und 6,0 kg hinten. Der Dunlop Roadsmart III Hinterreifen wiegt ganze 1,5 kg mehr.

RIDE

18.02.2018