Continental bringt mit dem ContiMotion EVO den Nachfolger seines populären Sport-Touring-Reifens ContiMotion auf den Markt. Der neue Reifen bündelt verschiedene Produktinnovationen und richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein ausgewogenes Verhältnis von Fahrspaß, Sicherheit und Laufleistung schätzen.
„Mit dem ContiMotion EVO bieten wir einen vielseitigen Sport-Touring-Reifen“, sagt Christoph Ettenhuber, Head of Business Field Motorcycle Tires bei Continental. „Er verbindet ein intuitives Fahrverhalten mit verlässlichem Grip bei Nässe und Trockenheit – und das bei einer Laufleistung, die im Alltag überzeugt.“
Deutliche Weiterentwicklung gegenüber dem ContiMotion
Gegenüber seinem Vorgänger bietet der ContiMotion EVO verschiedene technische Verbesserungen. Neue Karkassmaterialien sorgen für zusätzliche Stabilität und Konsistenz, was sich in einem besseren Handling und einer agileren Fahrdynamik niederschlägt. Ergänzt wird dies durch eine aktualisierte Reifenmischung, um die Performance auf nasser und trockener Fahrbahn zu verbessern.
Überzeugende Produktvorteile
Der Continental ContiMotion EVO zeichnet sich durch vier zentrale Eigenschaften aus:
„Der ContiMotion EVO ist an entscheidenden Stellen aktualisiert worden, ohne die bekannten, grundlegenden Qualitäten seines Vorgängers zu verlieren“, erläutert Christoph Ettenhuber. „Fahrerinnen und Fahrer profitieren von einem Reifen, der spürbar agiler ist.“
Positionierung im Sport-Touring-Segment
Der ContiMotion EVO ist sowohl für die sportliche Ausfahrt am Wochenende wie für Touring-Enthusiasten konzipiert. Zu den Motorrädern, die mit dem ContiMotion EVO ausgestattet werden können, zählen unter anderem die BMW R12 nineT, die Triumph Daytona 660, die Ducati Supersport 950, die Honda CB 650R, die Suzuki GSX-8TT und die Yamaha MT-09.
Christoph Ettenhuber, Head of Business Field Motorcycle Tires bei Continental: „Der ContiMotion EVO passt zu einer großen Bandbreite beliebter Naked Bikes, Roadster und moderner Klassiker.“
Verfügbare Dimensionen des Continental ContiMotion EVO ab September 2026 in unserem myNETmoto online Shop
Position Reifengröße Verfügbar ab
Vorderrad 120/70 ZR 17 (58W) TL September 2026
Hinterrad 160/60 ZR 17 (69W) TL September 2026
Hinterrad 180/55 ZR 17 (73W) TL September 2026
Hinterrad 190/50 ZR 17 (73W) TL November 2026
Lernt den Dunlop ScootSmart 2 kennen – jetzt offiziell erhältlich bei myNETmoto!
Dunlop hat den originalen, allseits beliebten ScootSmart nicht nur leicht überarbeitet. Der Reifen wurde von Grund auf erneuert, indem fortschrittliche Technologien integriert wurden, die normalerweise den großen Premium-Motorrad-Tourenreifen vorbehalten sind. Das Ergebnis ist ein äußerst langlebiger, unglaublich griffiger Rollerreifen, der für alles gemacht ist, was der städtische Straßenverkehr zu bieten hat.
Neue Silica-Gummimischung (Fine Particle Silica): Der ScootSmart 2 verwendet eine brandneue, stark silikahaltige Gummimischung, die sich kleinen Unebenheiten und rauen Straßenbelägen aktiv anpasst. Dieses Upgrade sorgt für eine 10%ige Verkürzung des Bremswegs bei Nässe und eine 20%ige Leistungssteigerung bei nassen Bedingungen insgesamt.
Optimiertes Profil & Flex-Rillen: Das aktualisierte Profildesign verfügt über voluminöse Mittel- und Längsrillen, die das Wasser effizient von der Aufstandsfläche ableiten. Zudem wurden innovative „Flex-Sipes“ (flexible Rillen) hinzugefügt, um die Steifigkeit der Profilblöcke zu optimieren, was Euch ein präzises und klares Feedback in engen Kurven gibt.
Fortschrittliche Polyester-Karkasse: Eine komplett neu gestaltete Kontur in Kombination mit einer neuen Polyester-Karkasse sorgt für ein äußerst geschmeidiges, agiles Handling bei gleichzeitig robuster Hochgeschwindigkeitsstabilität.
Spezielle Seitenwand-Mischung: Stadtstraßen sind oft in schlechtem Zustand. Daher hat Dunlop eine spezielle Seitenwand-Gummimischung entwickelt, die Stöße besser absorbiert und den Fahrkomfort auf ein neues Level hebt.
Hervorragende Laufleistung: Die Kombination aus dem aktualisierten Profil und der verschleißfesten Mischungstechnologie sorgt für eine längere Lebensdauer. Das bedeutet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und weniger Reifenwechsel für alle, die täglich pendeln.
Egal, ob Ihr einen leichten 50ccm-City-Flitzer oder einen leistungsstarken Maxi-Scooter fahrt, der ScootSmart 2 ist so konzipiert, dass er mit Euren Anforderungen mitwächst. Dunlop bietet diesen neuen Reifen in einer riesigen Auswahl an gängigen Größen an, die von 10-Zoll- bis hin zu 16-Zoll-Raddurchmessern reicht.
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Der erste Reifentest 2026 widmet sich Sportreifen in 120/70 ZR17 und 190/55 ZR17
5 Paarungen – Bridgestone S23, Dunlop Sportsmart MK4, Michelin Power 6, Pirelli Diablo Rosso IV und Metzeler Sportec 01 –
fahren 2.200 km auf BMW S 1000 XR und treten danach im Trocken- und Nasstest erneut an.
Bridgestone S23 GUT - Fazit: Der Bridgestone S23 kann im Neuzustand vieles sehr gut. Mit zunehmender Laufleistung
wird der Abstand zur Konkurrenz immer größer, da er am stärksten verschleißt. Hier sollten die Japaner dringend nachlegen.
Dunlop Sportsmart MK4 SEHR GUT - Fazit: Der Dunlop Sportsmart MK 4 kommt der Quadratur des Kreises schon sehr nahe. Top auf der Landstraße, top bei Nässe, top im Verschleiß! Er erringt einen verdienten Testsieg für diesen wahrlich ganzheitlichen Auftritt.
Michelin Power 6 GUT - Fazit: Wenn es um tolle Landstraßen-Performance sowie spielerisches Handling geht, ist der Power 6 eine klasse Option. Dass er zudem noch langsam verschleißt, adelt ihn und sorgt für gleichbleibende Fahreigenschaften.
Pirelli Diablo Rosso IV GUT - Fazit: Der Pirelli Rosso IV ist ein sportlicher Reifen mit hoher Fahrstabilität sowie klasse Landstraßen- und Nass-Performance. Wer das „sehr zügig“ dem „gemütlich“ vorzieht, wird mit dem Italiener glücklich werden.
Metzeler Sportec 01 GUT - Fazit: Veni, vidi, vici war heuer nicht. Diese bittere Pille müssen die Münchner schlucken und dann nachbessern. Vor allem der Verschleiß am Hinterrad wirkt sich negativ auf das Fahrverhalten aus und kostet wertvolle Punkte.
Continental SportAttack 5 - Der Conti SportAttack 5 kam zwar für diesen Test zu spät, doch er ist ab sofort im Handel erhältlich. Lediglich die Dimension 200/55 ZR17 wird erst „im März“ am Start sein.
Den vollständigen Sportreifen Motorradreifen Test können Sie als PDF online kaufen >>
Dunlop gibt die Markteinführung des brandneuen Dunlop Geomax MX54 Motocross-Reifens bekannt.
Dieser mit Spannung erwartete Motocross-Reifen für mittleres bis hartes Gelände wurde entwickelt, um eine konstante, vorhersehbare Leistung unter den Bedingungen zu bieten, mit denen Fahrer am häufigsten konfrontiert werden.
Der Dunlop Geomax MX54 baut auf der bewährten Basis der MX34- und MX53-Plattformen auf und erweitert die Vielseitigkeit im Gelände, während er Grip, Haltbarkeit und Kontrolle verbessert, wenn sich die Strecken im Laufe des Tages verändern.
Reifentechnologie der nächsten Generation Der Dunlop Geomax MX54 ist vollgepackt mit innovativen Eigenschaften, die auf den wettbewerbsorientierten Rennsport und anspruchsvolle Bedingungen zugeschnitten sind:
Optimiertes Profil: Ein überarbeitetes Profilmuster erhöht den Positivanteil für eine verbesserte Leistung auf hartem Untergrund, während der Grip bei mittleren Bedingungen erhalten bleibt. Er ist für mittleres Gelände optimiert und bietet Fahrern mehr Vertrauen, wenn Strecken abtrocknen und sich entwickeln.
Multiple Block Distribution (MBD): Diese Technologie verbessert das Gefühl für den Bodenkontakt und die Vorhersehbarkeit unter Last, was zu einer deutlich verbesserten Rückmeldung und Kontrolle für den Fahrer führt.
Verbessertes Kurvenverhalten: Die Integration der Progressive Cornering Block Technology (PCBT Advanced) verbessert den Kurvengrip, die Rutschkontrolle und die Traktion auf hartem Gelände.
Stabilität des Vorderreifens: Eine durchgehende Mittelrille am Vorderreifen verbessert den Bremsgrip und sorgt für ein stabiles, vorhersehbares Handling bei wechselnden Streckenbedingungen.
Upgrades für den Hinterreifen: Eine um ca. 5 % höhere Blockhöhe am Hinterreifen verbessert die Traktion und Haltbarkeit unter anspruchsvollen Bedingungen.
High-Resilience Rubber Compound (H-RRC): Diese spezielle Gummimischung wird bei ausgewählten Hinterradgrößen verwendet und verbessert Traktion, Haltbarkeit und Leistungsdauer unter hohen Belastungen.
Letztendlich bietet der Geomax MX54 eine ausgewogene Leistung unter allen Rennbedingungen und garantiert optimale Traktion, Kurvengrip, Haltbarkeit und Vorhersehbarkeit von der Start- bis zur Ziellinie.
Ein umfassendes Sortiment an Vorderradgrößen (von 10 Zoll bis 21 Zoll) und Hinterradgrößen (von 10 Zoll bis 19 Zoll) ist ab sofort erhältlich. Fahrer können sich ihren Satz Dunlop Geomax MX54-Reifen noch heute sichern, indem sie den myNETmoto Online-Shop besuchen.
Mit dem neuen Sportmax GP (D213) bringt Dunlop im ersten Quartal 2026 die nächste Evolutionsstufe für ambitionierte Racer und Trackday-Fahrer auf den Markt. Dieser Reifen wurde speziell entwickelt, um maximale Performance auf der Rennstrecke zu liefern, ohne dabei auf Slicks zurückgreifen zu müssen.
Die Highlights im Überblick:
Technologie der Weltmeister: Der Sportmax GP profitiert direkt vom Know-how der legendären Dunlop KR109 und KR108 Slicks. Er übernimmt deren Karkassen- und Kontur-Technologie für präzises Handling und Stabilität.
Next-Gen Compounds: Die neu entwickelten Gummimischungen bieten einen extrem breiten Temperaturbereich. Das Ergebnis ist ein konstant hoher Grip-Level, der vom ersten Turn bis zur Zielflagge anhält.
Made in France: Höchste Fertigungsqualität aus dem Dunlop-Werk in Frankreich.
Eurogrip kehrt zum fünften Mal in Folge mit zwei wichtigen Neuheiten zur EICMA zurück: dem Eurogrip Trailhound Wild, dem neuen Reifen für Adventure-Motorräder, und dem Eurogrip Bee Wild, speziell für Adventure-Scooter entwickelt. Beide Reifen gehören zum On/Off-Trail-Segment und bieten Vielseitigkeit, Sicherheit und Komfort auf unterschiedlichem Terrain, von Asphalt bis Offroad.
Neben den Neuheiten wird auch das gesamte Eurogrip-Reifensortiment präsentiert, das Reifen für Scooter, Offroad-Motorräder, Naked Bikes, Sporttourer und mittelgroße Sportmotorräder abdeckt.
Die neuen Produkteinführungen und das breite Portfolio unterstreichen die wachsende Stärke der Marke in den Segmenten Global Scooters, Hi-Performance Sport Bikes, Enduro/Motocross, Sport Touring, Trail und Elektro und bekräftigen ihr Engagement für den Ausbau ihrer globalen Präsenz.
Die Bridgestone Corporation (Bridgestone) gab heute bekannt, dass sie den Premium-Sportmotorradreifen Bridgestone BATTLAX RACING STREET RS12 im Januar 2026 auf den europäischen und nordamerikanischen (im Originaltext fehlte nordamerikanischen Markt) Märkten einführen wird.
Unter dem Konzept „From Circuit to Street“ (Von der Rennstrecke auf die Straße) liefert der BATTLAX RACING STREET RS12 durch die Übernahme von Rennreifentechnologie das höchste Niveau an Trockenhaftung in der für den Straßenverkehr zugelassenen Reifenpalette von BATTLAX.
Mischung (Compound): Ausgestattet mit einer Mischung, die auf Technologien basiert, welche durch die Entwicklung von Rennreifen aufgebaut wurden.
Neues Profil (New Tread Pattern): Das neu entwickelte Profil mit einem optimierten Rillenanteil bietet überlegene Haftleistung durch eine verbesserte Reifensteifigkeit und eine vergrößerte Aufstandsfläche in Kurven.
Neue Struktur (New Structure): Für den Vorderreifen wird erstmals bei einem kommerziellen BATTLAX-Reifen die „HE-MS BELT“-Struktur verwendet, die sich in den besten Motorradrennen der Welt bewährt hat. Der flexible Gürtel gleicht den Kontaktdruck aus, um die Haftung weiter zu verbessern.
Durch die Integration von Technologien, die sich durch den anhaltenden Erfolg bei Motorrad-Langstreckenrennen bewährt haben, liefert der neue BATTLAX RACING STREET RS12 umfassende Verbesserungen der Rennstrecken-Performance, wobei ein besonderer Schwerpunkt auf dem Trockengrip liegt. Die Rundenzeit wird im Vergleich zum Vorgängermodell, dem BATTLAX RACING STREET RS11, deutlich reduziert. Darüber hinaus behält der Reifen durch die Optimierung der Kombination aus Mischung, Profildesign und Struktur auch nach mehreren Runden eine hohe Haftleistung bei. Dadurch bietet er Fahrern Sicherheit, ein gutes Gefühl und Fahrspaß unter einer Vielzahl von Fahrbedingungen – vom sportlichen Fahren auf trockenen Straßen über kurvige Strecken bis hin zur Rennstrecke.
Mit dem neuen Continental TKC 802 präsentiert Continental nach vier Jahrzehnten die konsequente Weiterentwicklung seines legendären Motorradreifens TKC 80 und setzt mit der zweiten Generation neue Maßstäbe für das Segment der Reiseenduros und Adventure-Bikes. Die Nachfrage nach Offroad-Erlebnissen steigt weltweit – immer mehr Motorradfahrerinnen und -fahrer suchen Herausforderungen abseits der Straße. Gleichzeitig werden Reiseenduros immer leistungsfähiger und stellen höchste Ansprüche an die Bereifung: Mehr Straßenperformance, mehr Traktion im Gelände, mehr Abenteuer – der TKC 802 bietet als stärkstes Offroad-Produkt im Portfolio von Continental Motorradreifen ein Freiheitsgefühl ohne Kompromisse.
Continental Motorradreifen definiert Performance neu: Der ContiSportAttack 5 ist die neueste Generation des Supersport-Reifens für alle, die nach maximaler Fahrdynamik ohne Kompromisse suchen. Entwickelt auf der Rennstrecke, perfektioniert für die Straße – der ContiSportAttack 5 liefert herausragenden Grip, souveränes Kurvenhandling, präzises Einlenkverhalten und blitzschnelles Warm-up. Verfügbar ist die jüngste Evolutionsstufe des Supersportreifens ab dem ersten Quartal 2026.
Der ContiSportAttack 5 ist noch einmal sportlicher ausgelegt als sein Vorgänger ContiSportAttack 4 und versteht sich als 80/20-Reifen im Supersport-Segment. Dies macht ihn zur idealen Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die das Maximum aus ihren (Super-) Sport-Bikes und Naked Bikes herausholen wollen – sowohl auf kurvenreichen Landstraßen als auch bei gelegentlichen Rennstreckentrainings.
Bridgestone wird seinen Premium-Motorradreifen nur für die Rennstrecke, den Bridgestone RACING BATTLAX V03, im Jahr 2026 auf den europäischen und nordamerikanischen Märkten einführen.
Der neue Bridgestone RACING BATTLAX V03 wurde sowohl für professionelle als auch für Amateurfahrer entwickelt, die nach Geschwindigkeit und höchstem Gripniveau streben.
Die neueste Ergänzung des Motorradreifen-Sortiments von Bridgestone beinhaltet Technologien, die durch jahrelange Erfolge bei den prestigeträchtigsten Rennveranstaltungen der Welt verfeinert wurden und einen außergewöhnlichen Grip bieten. Und zum ersten Mal führt Bridgestone eine hintere „SPRINT-Spezifikation“ ein, die eine breite Palette von Optionen je nach Renntyp und Streckenbedingungen bietet.
Metzeler wird auf der EICMA 2025 mit drei neuen Reifen präsent sein: Der Supersportreifen SPORTEC 01 und der SPORTEC 01 RS sowie der Enduro On/Off-Reifen KAROO 4 Street werden die Stars des Metzeler-Stands i54 in Halle 5 der EICMA sein, die vom 4. bis 9. November in Mailand stattfindet.
Das Produktportfolio der Marke Metzeler wird um drei neue Reifen erweitert: die Supersportreifen SPORTEC 01 und SPORTEC 01 RS sowie der Enduro On/Off-Reifen KAROO 4 Street. Diese neuen Produkte stehen im Mittelpunkt des Metzeler-Messestands i54 in Halle 5 der EICMA, die vom 4. bis 9. November 2025 in Mailand geplant ist.
Die neue Supersport-Generation: SPORTEC 01 und SPORTEC 01 RS
Die Metzeler SPORTEC Produktlinie ist seit über einem Jahrzehnt ein Maßstab im Supersport-Reifensegment für Motorräder und wird für den Fahrspaß, die Vielseitigkeit und die hohe Performance bei Nässe geschätzt. Die Linie umfasst erfolgreiche Modelle wie den SPORTEC M7 RR und später den SPORTEC M9 RR, die beide auch dank der umfassenden Erfahrung im Road Racing entwickelt wurden, einschließlich der Isle of Man Tourist Trophy, deren offizieller Reifen Metzeler seit 2023 ist. Die Reifen der SPORTEC-Familie sind für ihren Grip, ihr Handling und ihr Nassverhalten bekannt und haben für diese Qualitäten zahlreiche internationale Auszeichnungen erhalten und Vergleiche der renommiertesten Motorradmagazine gewonnen.
SPORTEC 01 und der sportlichere SPORTEC 01 RS sind konzipiert, um diese erfolgreiche Tradition fortzusetzen und die Messlatte für Supersport-Performance noch höher zu legen. Beide richten sich an sportliche Fahrer, die hohe Leistung und Zuverlässigkeit suchen, und nutzen die patentierte DYNATREAD™-Technologie. Diese wurde erstmals beim Metzeler ROADTEC 02 eingesetzt und führt zu einem adaptiven Profil, das Grip und Stabilität bei hoher Geschwindigkeit verbessert. Sie wurde weiterentwickelt, um speziell im Supersport-Bereich eingesetzt zu werden.
Der SPORTEC 01 ist der direkte Nachfolger des SPORTEC M9 RR und ein Reifen für sportliche Straßenfahrten und Motorradfahrer, die Kontrolle unter verschiedenen Bedingungen – sowohl trocken als auch nass – benötigen. Im Vergleich zum SPORTEC 01 RS bietet er eine höhere Laufleistung und eine bessere Leistung bei Nässe.
Der SPORTEC 01 RS ist die extremere Version des SPORTEC 01, ein straßenzugelassener Reifen, der ein hohes Grip-Niveau bietet und auch für Track Days geeignet ist. Er bietet im Vergleich zum SPORTEC 01 mehr Grip und ist somit für diejenigen geeignet, die eine noch sportlichere Fahrweise auf der Straße bevorzugen und auch ohne Transport des Motorrads zum Track Day oder Reifenwechsel mit denselben Reifen auf der Rennstrecke fahren möchten.
Der KAROO 4 Street ist ein On/Off-Stollenreifen, der für High-End-Adventure-Motorräder und Maxi-Enduros sowie für eine Nutzung von 70 % Straße und 30 % Gelände konzipiert ist. Er bietet hervorragende Leistung auf der Straße bei gleichzeitig guten Off-Road-Fähigkeiten. Er ist der Nachfolger des KAROO Street und die neueste Ergänzung der Metzeler KAROO-Familie, zu der auch der KAROO 4 für eine stärkere Off-Road-Nutzung gehört. Der KAROO 4 Street erfüllt die wachsende Nachfrage nach Adventure-Motorradreifen mit exzellenter Performance auf trockener und nasser Straße, kombiniert mit Off-Road-Ästhetik und der Möglichkeit, auf Schotterstraßen zu fahren.
Der Metzeler KAROO 4 Street richtet sich an Motorradfahrer moderner Adventure-Motorräder, die einen Stollenreifen suchen, der hervorragenden Grip auf der Straße, gutes Nassverhalten und eine hohe Laufleistung, Stabilität und Komfort bietet. Im Vergleich zu seinem Vorgänger KAROO Street verfügt der neue Reifen über ein verbessertes On-Road-Handling dank neuer Profile, einen gleichmäßigeren Verschleiß durch die größere Trennung der Mittelstollen, einen verbesserten akustischen Komfort durch das Multi-Pitch-Stollen-Design und eine bessere Off-Road-Traktion auf weichem Untergrund.
Die drei neuen Reifen werden Teil des Metzeler Sortiments 2026 sein und in den ersten Monaten des nächsten Jahres für die Öffentlichkeit zum Kauf erhältlich sein, wobei der genaue Zeitpunkt von der jeweiligen Region abhängt.
Dunlop bringt neuen Enduro-Reifen Dunlop Geomax EN92 auf den Markt
Dunlop hat seinen neuen Enduro-Reifen Geomax EN92 vorgestellt, der Fahrern auf den unterschiedlichsten Offroad-Terrains mehr Leistung und Vielseitigkeit bieten soll. Der Geomax EN92 ist der Nachfolger des beliebten Geomax EN91 und in zwei verschiedenen Mischungen erhältlich: der Standard Geomax EN92 für mittlere Bedingungen und der Geomax EN92 SOFT für nasse, steinige und wurzelreiche Trails.
Die neuen Reifen wurden auf Basis von Dunlops langer Geschichte im hochkarätigen Offroad-Rennsport entwickelt. Diese Erfahrung führte zu zahlreichen Siegen bei der 6DAYS FIM Enduro of Nations und anderen Meisterschaften. Der Geomax EN92 wurde entwickelt, um erstklassigen Grip, Traktion und Komfort zu bieten, wodurch er sowohl für professionelle Rennfahrer als auch für Hobby-Fahrer geeignet ist.
Der Geomax EN92 verfügt über mehrere wichtige Innovationen zur Leistungssteigerung:
Weicheres Profil: Eine abgerundetere Seitenwand erhöht den Fahrerkomfort und die Nachgiebigkeit auf rauem Terrain.
Verbesserter Vorderreifen: Der Vorderreifen verfügt über ein optimiertes Blocklayout mit einer reduzierten Laufflächenanteil für besseren Grip auf harten, steinigen Oberflächen. Die Progressive Cornering Block Technology (PCBT) lässt den Reifen in den Schmutz greifen und verbessert den Grip in Kurven.
Fortschrittlicher Hinterreifen: Der Hinterreifen ist mit der V-Block Technology (V-BT) für außergewöhnliche Traktion und Kontrolle ausgestattet, während die Reinforced Scoop Technology (RST) dem Reifen hilft, sich in weichen Untergrund zu graben. Auch hier kommt die PCBT zum Einsatz, um die Flexibilität zu erhöhen und den Grip bei Schräglage zu verbessern.
Diese Technologien arbeiten zusammen, um Grip, Vorhersehbarkeit und Komfort bei trockenen und nassen Bedingungen zu verbessern.
Die neue Dunlop Geomax EN92 Serie wird ab Anfang 2026 in Europa erhältlich sein. Die pannensicheren Geomax Mousse Einlagen werden ab Ende 2025 und Anfang 2026 phasenweise auf den Markt kommen.
Im Laufe des Jahres folgen weitere Dimensionen, die das Sortiment auf insgesamt acht Größen ausweiten
Gustavo Pinto Teixeira, Leiter von Mitas Motorcycle Tires, erklärt: “Der TOURING FORCE-SP baut auf dem Erfolg des ursprünglichen TOURING FORCE auf. Insofern ist er auf bestem Wege, die erste Wahl für Motorradfahrer zu werden, die einen Sporttouring-Reifen für schnelle und präzise Agilität suchen.”
Die MITAS TOURING FORCE-SP Motorradreifen kommen mit Multi Compound Tread Technology (MCTT) und bieten eine hervorragende Laufleistung bei bester Kurvenhaftung. Der hohe Silica-Anteil garantiert ausgezeichneten Grip auf nassen Straßen. Darüber hinaus ermöglicht die leichte Konstruktion ein schnelles und präzises Ansprechverhalten und verbessert das gesamte Fahrerlebnis, ohne die Haltbarkeit der Reifen zu beeinträchtigen.
Mitas ENDURO TRAIL ADV 2 Mitas stellt 2025 den Nachfolger mit einem vollständig überarbeiteten, wegen einer Patentverletztung bei dem ersten Profilmuster.
30% / 70% Offroad / Onroad
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Michelin beendet eine erfolgreiche Reihe von Enduro-Reifen und macht Platz für eine neue und verbesserte. Wie ihre Vorgänger wird diese neue Serie in drei Versionen erhältlich sein, um den Bedürfnissen jedes Benutzers gerecht zu werden: Michelin Enduro Medium 2
Michelin Enduro 2 Medium: Verbessert das Fahren auf jedem Gelände dank seines Gripniveaus und seiner hervorragenden Manövrierfähigkeit und ist außerdem widerstandsfähiger als sein Vorgänger.
Vorderreifen: 90/90 -21 (54R) und 90/100 -21 (57R)
Hinterreifen: 120/90 -18 (65R) und 140/80 -18 (70R)
Michelin Enduro 2 Hard: Für Fahrer, die Leistung suchen und ihre Zeiten mit jeder Runde verbessern möchten. Es bietet mehr Grip und eine hohe Stabilität. Hinterreifen: 140/80 -18 (70R)
Michelin Enduro 2 Xtrem: Ein echter Rennreifen für die meisten Experten. Entwickelt in Zusammenarbeit mit den offiziellen Red Bull KTM- und Sherco-Teams. Hinterreifen: 140/80 -18 (70M)
Bridgestone, ein weltweit führender Anbieter von Reifentechnologie, ist stolz darauf, den BATTLAX SPORT TOURING T33 vorzustellen, einen Sport-Touring-Reifen der nächsten Generation, der das Fahrerlebnis auf ein neues Niveau hebt. Aufbauend auf dem Erfolg seines Vorgängers, des T32, bietet der neue T33 eine signifikante Verbesserung der Laufleistung um 47 % bei gleichzeitiger Beibehaltung der außergewöhnlichen Nass- und Trockenhaftung, die Fahrer von der BATTLAX-Reihe gewohnt sind.
Hauptmerkmale und Vorteile:
Bridgestones Engagement für Fahrspaß
Bridgestone ist bestrebt, innovative Produkte anzubieten, die Fahrer inspirieren und ihr gesamtes Fahrerlebnis verbessern. Der BATTLAX SPORT TOURING T33 verkörpert dieses Engagement, indem er außergewöhnliche Leistung, Langlebigkeit und Sicherheit bietet. Mit dem T33 können Fahrer mit Zuversicht auf Langstreckenreisen gehen, da sie wissen, dass sie einen Reifen haben, der allen Straßenbedingungen gewachsen ist.
Verfügbarkeit
Der Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING T33 wird bei der Markteinführung in vier Vorder- und sechs Hinterradgrößen erhältlich sein, weitere fünf Größen werden 2026 folgen.
Der neue Hypersportreifen SportSmart Mk4 wurde für den anspruchsvollen Einsatz auf kurvigen Landstraßen entwickelt und bietet gegenüber dem Vorgänger deutliche Fortschritte bei Präzision, Feedback und Nass-Haftung.
Mit dem neuen Dunlop SportSmart Mk4 ist Dunlop ein deutliches Performance-Upgrade gelungen. Sportlich ambitionierte Fahrer können sich beim Nachfolger vom SportSmart Mk3 auf eine noch höhere Fahrdynamik mit besserem Handling und mehr Kurvenstabilität freuen.
