BRIDGESTONE T31

BRIDGESTONE T31 - Zusätzlich zu erhöhter Stabilität und besserem Fahrverhalten hat Bridgestone eine neue Vorderreifenmischung mit höherer Gummiflexibilität entwickelt. Diese verbessert das Gefühl der Griffigkeit auf nasser Fahrbahn und gibt den Fahrern mehr Vertrauen in schwierigen Situationen. Eine größere Aufstandsfläche bietet mehr Seitenkraft in jeder Schräglage und steigert den Spaßfaktor auf Sport-Touring-Motorrädern. Neben den großen Fortschritten auf nasser Fahrbahn wurde auch das Handling auf trockener Straße verbessert.

Der BRIDGESTONE T31 GT ist für schwerere Touring-Motorräder wie Yamaha FJR1300, BMW R 1200 RT, Kawasaki GTR1400 etc.

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Technische Daten:
Hersteller	BRIDGESTONE
Profil	T31
Reifentyp	Touring /
Reifengröße	Vorderreifen / Front: 110/70 R17, 110/80 R18, 110/80 R19, 120/60 R17, 120/70 R17, 120/70 R18, 120/70 R19 Hinterreifen / Rear: 140/70 R18, 150/70 R17, 160/60 R17, 160/60 R18, 160/70 R17, 170/60 R17, 180/55 R17, 190/50 R17, 190/55 R17
Karkasse	TL-Schlauchlos / Radial /
Speedindex	V, W
Lastindex	54, 55, 58, 59, 60, 67, 69, 70, 72, 73, 75
Herstellungsland	JP

VIDEO

BEWERTUNGEN

myNETmoto - Redaktion

10.01.2020

BMW S 1000 XR

120/70 ZR17 58W

190/55 ZR17 75W

Mit dem Bridgestone T31 in der Spezifikation "E" speziell für die BMW S 1000 XR entwickelt verhält sich das Motorrad sehr ausgewogen auch bei höchster Geschwindigkeit.

myNETmoto - Redaktion

04.05.2019

KAWASAKI VERSYS 1000

120/70 ZR17 58W

180/55 ZR17 73W

Mit dem Bridgestone T31 in der Sec "G" als OE ist die Versys 1000 harmonisch zu fahren. Der Reifen hat gute Nässeeigenschaften und ausreichend Laufleistung.

myNETmoto

15.05.2018

SUZUKI GSX 1300 B-KING ABS [WVCR]

120/70 ZR17 58W

190/55 ZR17 75W

myNETmoto - Redaktion Unser Fazit: Wer auf Laufleistung und Nässeperformance verzichten kann, sollte durchaus zu dem T31 greifen. Aber genau diese beiden, sind die Disziplinen auf die man bei einem Touring Motorradreifen Wert legen sollte. Im Trockenen unterscheiden sich die neu Touringreifen wenig. Etwas besseres Handling hier oder Geradeauslauf da und dass nur wahrnehmbar wenn man sich in den Grenzbereich begibt. Bei der internationalen Pressevorstellung in Marokko hat der Reifen durchwegs gut abgeschnitten, da war es aber staubtrocken und Laufleistung war auch kein Testkriterium. Auf unserer Suzuki verhält sich der Reifen auch tricky bei Nässe und nach ca. 2.400 km haben wir von den 6mm Profiltiefe am Hinterrad im Neuzustand auch schon 3 abgefahren. Also über 5.000 km wird man damit wohl kaum kommen.

MOTORRAD

14.05.2018

BMW R 1200 RS [R12WR]

120/70 ZR17 58W

180/55 ZR17 73W

Gesamtplatzierung Platz 5

Landstraße/Alltagb neu Platz 2 / nach 3600 km Platz 2
Nasstest Platz 5
Verschleiß Platz 6

FAZIT "Der Newcomer des Jahres kann sich bei flotten Kilometerjunkies top in Szene setzen. Vollgas auf der Autobahn, Qualität auch bei abnehmender Laufleistung. Das bringt Punkte. Sein Manko:der hohe Verschleiß"

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1000PS

29.03.2018

KTM 1290 SUPER DUKE GT [A1]

120/70 ZR17 58W

190/55 ZR17 75W

BRIDGESTONE BATTLAX T31 ZÄHMT DIE KTM - Mit dem T31 fühlte sich die Super Duke sehr harmonisch an, das Einlenken passierte selbstverständlich und mühelos, ohne nervös zu wirken. KTMs sind naturgemäß sehr sportlich und radikal ausgelegt, ein Reifen kann das übernehmen, aber gleichzeitig die Unruhe rausnehmen. Extreme Schräglagen waren an diesem Tag nicht möglich, ebenfalls keine Dauerbelastung in langen Radien, aber ein schwacher Moment war in keiner Situation auszumachen. Es ist natürlich etwas unglücklich, wenn ein Reifen seine stärkste Entwicklung beim Nassgrip durchgemacht hat und es dann kein Tröpfchen regnet, weshalb ich dazu auch kein Wörtchen verlieren kann. zum TEST >>