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Technische Daten:
| Hersteller | Dunlop |
|---|---|
| Profil | GPR 300 |
| Reifengröße | 150/60 R17 |
| Kategorie | Motorradreifen M/C |
| Reifentyp | City,Sport |
| Fahrzeugachse | Hinterreifen |
| Speedindex | H |
| Loadindex | 66 |
| Karkasse | TL / TL-Schlauchlos / Radial |
| EAN | 5452000591197 |
| ArtNr | 634867 |
| DOT | Neu |
| Gewicht | 6.22 kg |
| Herstellungsland | JP |
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Test Dunlop GPR 300
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150/60 ZR17 (66H) Bridgestone RS10
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150/60 R17 (66H) Cheng Shin CST CM-616
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150/60 R17 (66H) Continental ContiAttack SM 2
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150/60 R17 (66H) Pirelli Diablo Rosso IV
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150/60 R17 (66H) Pirelli DIABLO ROSSO III
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150/60 R17 (66H) Pirelli SCORPION RALLY STR
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150/60 R17 (66H) Pirelli MT 60 RS
Preis: 135.66 EUR
Honda zeigt 2022 die neue HAWK11 in Osaka. Bereift war das ausgestellte Motorrad mit 120/70ZR17 und 180/55ZR17 Reifen der Marke Dunlop GPR300 Ob das Motorrad auch mit diesen Reifen ausgeliefert wird wissen wir zur Zeit noch nicht. Vermutlich werden die Reifen auch eine Spezifikation bekommen.
Günstiger Alrounder Reifen mit passabler Haftung bei Nässe. Für den sportlichen Einsatz eher ungeeignet.
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पूरी तरह से डनलप से खुश नहीं हैं।
" ... wir hatten gleichzeitig das Problem, dass der Dunlop Sportmax GPR 300 nicht wirklich mit den kühlen Bedingungen zurecht gekommen ist und wir immer wieder Unsicherheiten im Kurvenverlauf spürten." ... zum Test >>
11.Nov 2019 Ausgabe 25 Top Test " ... Die Dunlop-Serienreifen vom Typ GPR-300 in der Sonderspezifikation "N" konnten bei kaltem und regnerischem Wetter nicht überzeugen wie zuvor im Trockenen. Bei kühlem Asphalt wollen sie gut angewärmt werden, und das ist mit gemütlichem dahinrollen kaum zu schaffen. Richtig geschmeidig werden sie erst, wenn man sie energisch knetet, und auch danach lässt man sich lieber etwas größere Reserven. Bei Nässe sowieso; da bieten andere Reifenpaarungen deutlich mehr Grip und lassen dies den Fahrer auch spüren. mehr >>
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Interessant ist, dass das billigste Reifenmodell tatsächlich auch die geringste Sportlichkeit verträgt, wir beiden Tester (Dennis und Vauli) hatten nur mit dem Dunlop GPR300 kleine Rutscher am Hinterrad, die natürlich dem Vertrauen so gar nicht zuträglich sind. Allerdings muss man eben beachten, dass der Reifen dafür mit seinem hohen Silica-Anteil bei Regen bestimmt eine gute Figur mach. Und wer seine KTM 125 Duke oder welche 125er er/sie auch immer fährt, nicht unbedingt auf die Fußrasten und das Knie legen möchte, findet im preiswerten GPR 300 bestimmt den idealen Partner. zum TEST >>
20/2018 - "Auf der Kawasaki Z900 RS feiert der GPR 300 von Jahresfrist einen bravourösen Einstand. Und auch auf der BMW G310 schlägt sich der Dunlop hervorragend. Tolle Lenkpräzision, sehr gute Rückmeldung, guter Grip und ein betont leichtes Einlenken. Für die G310 R ist der Dunlop erste Wahl."
Fazit: Als Urheber dieses Vergleichs lagen die Erwartungen an den GPR 300 entsprechend hoch. Schließlich liefert er als Sonderspezifikation "J" auf der Kawasaki Z 900 RS eine klasse Vorstellung ab. Der getestete Reifen kann diese Erwartung jedoch nur teilweise Erfüllen. Im Trockenen gefällt er mit sehr anständigem Kaltlauf. Außerdem lenkt er leichtfüßig ein und saust neutal durch die Ecken. Auch in anderen Kriterien kann er überzeugen, was ihn zu einem verlässlichen Partner auf trockenen Straßen macht. Bei Nässe vermittelt der Dunlop das Gefühl ausreichender Haftung, die er jedoch nicht umfänglich bietet. Zudem reißt der Gummi unvermittelt ab - tricky https://de.mynetmoto.com/news.cfm/1149-motorradreifen-test-im-schatten-ihrer-nachfolger.html