Sehr guter Reifen für die Honda CB 500 X , im Straßen gebrauch sehr gut. Auf Schotterwege sehr gutes Händling,im Sand gut.
Technische Daten:
| Hersteller | Continental |
|---|---|
| Profil | TKC 70 |
| Reifengröße | 150/70 R18 |
| Kategorie | Motorradreifen M/C |
| Reifentyp | Adventure,Touring,_ M&S |
| Fahrzeugachse | Hinterreifen |
| Speedindex | V |
| Loadindex | 69 |
| Karkasse | TL / TL-Schlauchlos / Radial |
| EAN | 4019238655407 |
| ArtNr | 0244385000 |
| DOT | Neu |
| Gewicht | 7.71 kg |
| Herstellungsland | DE |
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- „Auf Anhieb glänzt der TKC 70 mit guter Rückmeldung. Sein hoher Silica-Anteil sorgt für eine gute Kalt- und Nasshaftung. Auch die Traktion auf Schotter überzeugt.“
Pirelli PHANTOM
150/70 R18 (70V) Pirelli Phantom Sportscomp RS
Preis: 188.05 EUR
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150/70 -18 (70V) Avon TREKRIDER
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Avon ROADRIDER MKII
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Bridgestone AT41
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Continental TRAIL ATTACK 3
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Continental CONTI GO!
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Dunlop GT 502
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Metzeler KAROO STREET
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Metzeler TOURANCE NEXT
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Metzeler TOURANCE NEXT 2
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Michelin ANAKEE ROAD
150/70 R18 (70V) Michelin Anakee Road
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Michelin ANAKEE ADVENTURE
150/70 R18 (70V) Michelin Anakee Adventure
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Mitas TERRA FORCE R
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Pirelli SCORPION RALLY STR
150/70 R18 (70V) Pirelli Scorpion Rally STR
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Pirelli MT 90
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Pirelli SCORPION TRAIL II
150/70 R18 (70V) Pirelli SCORPION TRAIL II
Preis: 149.02 EUR
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Hinterreifen knappe 20000Km gehalten
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Die BMW R 1250 GS ADV ist vermutlich zu schwer für den TKC 70. Auf der Landstraße und im leichten Gelände absolut ok, aber oberhalb von 120 km/h fängt das Mopped an zu pendeln. Leider ungeeignet für eine schwere Reise-Enduro.
Gutmütiges Handling auf der Landstraße, berechenbares Verhalten auf losem Untergrund, aber katastrophales Fahrverhalten auf der Autobahn ab 130 km/h (deutliche Pendelneigung). Das Fahren wie auf Schienen geht mit diesem Reifen verloren. Keine Kaufenempfehlung!
Spitzen Reifen Sind damit Südamerika und Norwegen gefahren insgesamt 18000km aber jetzt ist er am Ende!
Der TKC 70 ist für die KTM 390 Adventure ein wirklich hervorragender Allrounder; sehr gute Performance auf der Straße und im trockenen Gelände bzw. auf Schotterwegen; ab ca. 8.000 KM wurde am Vorderrad die Sägezahnbildung deutlich erkennbar, so dass bei 12.000 KM ein Wechsel erforderlich wurde; das Hinterrad hat noch genügend Restprofil und dürfte für mindestens 16.000 KM gut sein; uneingeschränkt empfehlenswert für die KTM 390 Adventure
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Hohe Laufleistung, gut kontrollierbar im Grenzbereich, gut bei Nässe, In leichtem Gelände noch gut zu bewegen bei Gras und aufgeweichtem Boden typischer Weise nicht zu gebrauchen, Relativ kurze Aufwärmzeit und neutrales Einlenkverhalten
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Und der Conti TKC 70 Rocks fuhr sich mit der Triumph Tiger 900 Rally Pro auf Anhieb ebenfalls unter meine Favoriten. Die Unterschiede sind marginal, der Rocks Offroad einen Tick besser, der PIRELLI STR auf nasser Straße. Aber falsch macht man mit keinem der beiden Gummis etwas, sobald man regelmäßig die befestigten Wege verlässt und trotzdem auf eine ordentliche Straßenperformance Wert legt.
07/2020 - Fahrbericht " ... die Continental TKC70 liefern eine Vorstellung ab, die wir derart souverän nicht erwartet hätten. " Wer mit dem Gedanken spielt auf 21/18 Zoll umzurüsten: Auf Rückfrage erfahren wir, dass das große Vorderrad leider nicht ins Chassis passt.
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Der TKC 70 erwies sich als äußerst widerstandsfähig und entpuppte sich als wahrer Dauerläufer. Weshalb er für Vielfahrer auf jeden Fall eine Empfehlung wert ist.