Wenn der Rosso Corsa Motorradreifen einmal warm gefahren ist, lässt er seine Konkurrenten weit hinter sich. Die Stabilität und die Zielgenauigkeit des Reifens sind hervorragend, Grip und Handling auf trockener Fahrbahn unschlagbar. Auf nasser Strecke verliert der „Trockensieger“ jedoch an Grip bei der Beschleunigung. Auch in der Schräglage vermisst der Fahrer Haftung und Zielgenauigkeit. Bei Nässe ist außerdem zu beachten, dass sich der Bremsweg verlängert. Im Vergleich zum ebenfalls getesteten Bridgestone BT 016 Pro, der bei 100 km/h einen Bremsweg von nur 48,2 Metern hat, benötigt der Pirelli Diablo Rosso Corsa 57,6 Meter bis zum Stillstand.
Der Pirelli Diablo Rosso Corsa basiert auf drei patentierten Technologien: zunächst auf der aus der Superbike-WM abgeleiteten Enhanced Patch Technology (EPT), die eine optimierte Aufstandsfläche bei jeder Schräglage gewährleistet – gleich, ob auf Rennstrecke oder Straße. Ergänzt wird die EPT durch die Drei-Zonen-Laufflächenmischung des Hinterreifens: Die neuartige Mischung in der Reifenmitte garantiert hohe Laufleistung und eine kurze Aufwärmzeit, während die aus der Superbike-WM übernommene Mischung an den Reifenschultern für maximalen Grip in Schräglage zuständig ist. Unterstützt wird dies durch das Profil des Diablo Rosso Corsa: An den Schultern des Hinterreifens besitzt es einen Slick-ähnlichen Bereich, um den Grip in Schräglage zu maximieren. Das aggressive Profildesign bietet zudem eine konstante Wasserverdrängung für gute Kontrolle bei Nässe.
Wird mit dem Diablo Rosso Corsa II ersetzt.
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Technische Daten: |
|
| Hersteller | PIRELLI |
|---|---|
| Profil | DIABLO ROSSO CORSA |
| Reifentyp | Racing / Sport / |
| Reifengröße |
Vorderreifen / Front:
120/70 ZR17
Hinterreifen / Rear: 180/55 ZR17, 190/55 ZR17 |
| Karkasse | TL-Schlauchlos / Radial / |
| Speedindex | W |
| Lastindex | 58, 73, 75 |
| Herstellungsland | CN, DE |
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