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Der Metzeler Tourance™ Next stellt den neuen Standard im Segment der Street Enduro Motorradreifen dar. Vor allem sein hervorragender Nass-Grip sei an dieser Stelle erwähnt, der durch neue Laufflächenmischungen auf dem Vorder- und Hinterradreifen, sowie durch das neu gestaltete Profildesign gewährleistet ist. Diese Produktmerkmale erhöhen nicht nur den Nass-Grip, sondern steigern generell die Fahrsicherheit unter allen Bedingungen, auch wenn der Asphalt verschmutzt und rutschig ist.
Reifenkarkasse und Reifenprofil des neuen Metzeler Tourance Next wurden speziell für die neue Art von Groß-Enduros entworfen, um die nötige Fahrstabilität bei Topspeed und unter voller Zuladung sicherzustellen.
Die Gestalt der Profilblöcke unterstützt die Absorption von Fahrbahnstößen, um somit die Stabilität und dadurch die Funktion von ABS-Systemen zu unterstützen, und folglich die Bremsleistung zu erhöhen.
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Technische Daten: |
|
| Hersteller | METZELER |
|---|---|
| Profil | TOURANCE NEXT |
| Reifentyp | Enduro / Touring / |
| Reifengröße |
Vorderreifen / Front:
100/90-19, 110/80 R19, 120/70 R17, 120/70 R19, 130/80 R17, 90/90 R21
Hinterreifen / Rear: 140/80-17, 150/70 R17, 150/70 R18, 160/60 R17, 170/60 R17, 180/55 R17, 190/55 R17 |
| Karkasse | TL-Schlauchlos / TT-Schlauchreifen / Diagonal / Radial / |
| Speedindex | V, W |
| Lastindex | 54, 57, 58, 59, 60, 65, 69, 70, 72, 73, 75 |
| Herstellungsland | BR, CN, DE |
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Ausgabe 13/2019 Testurteil GUT
Fazit: Der Tourance Next war der Reifen für die GS-Klasse. Doch nun muss sich der Oldie der jüngeren Konkurrenz geschlagen geben. Die ist dynamischer, haftet besser oder verschleißt weniger. Er bleibt aber ein guter Allrounder.
Verschleiß Platz 6 Hinten verliert der Metzeler das meiste Profil im Vergleich - auch beim Abrieb sind andere besser.
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Moto Guzzi bestückt die V85 TT mit zwei verschiedenen Reifen. Das Basismodell ist mit Metzeler Tourance Next ausgestattet, die Speciale mit Michelin Anakee Adventure. Mit beiden Reifen hatten wir exzellenten Grip, die Michelin wirkten aber eine Spur lebhafter beim Einlenken und sehen mit ihrem Stollen-Profil verwegener aus als die Metzeler mit dem sportlichen, straßenorientierten Look.
Für den Straßenbetrieb optimiert, begeistert die dritte Tourance-Generation mit „rundem“, leichtfüßig-handlichem Fahrverhalten. Ohne große Eingewöhnung sind knackige Schräglagen drin - bei sehr geringem Aufstellmoment. Stabiler Aufbau kombiniert mit guter Dämpfung, insbesondere auch beim Vorderreifen. Der Komfort ist hoch, der Crosstourer wird zum Crossgleiter. Nicht ganz so sportlich wie der Trail Attack 2, aber äußerst ausgewogen. zum TEST >>
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