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Technische Daten:
| Hersteller | Metzeler |
|---|---|
| Profil | M7 |
| Reifengröße | 150/60 ZR17 |
| Kategorie | Motorradreifen M/C |
| Reifentyp | Racing,Sport |
| Fahrzeugachse | Hinterreifen |
| Speedindex | W |
| Loadindex | 66 |
| Karkasse | TL / TL-Schlauchlos / Radial |
| EAN | 8019227245011 |
| ArtNr | 2450100 |
| DOT | Neu |
| Gewicht | 5.17 kg |
| Herstellungsland | CN |
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2016 - Testsieger - Fazit : "... der Metzeler M7 ist und bleibt ein echtes Universaltalent für sportliche Fahrertypen - ob auf der hausstrecke oder bei der Rennstreckenhatz. Seine Ausgewogenheit lässt ihn mit Fug und Recht auf Platz eins stehen." Den Motorradreifentest hier >>
2014 - Testsieger - Fazit " Mit dem SportecM7RR schiebt sich Metzeler zurück in den Ring. Der Nachfolger des glücklosen M5 überzeugt vor allem im Alltag, wo er selbst die Kraft von PS-Boliden sicher auf den Asphalt brennt." Den gesamten Test finden sie unter NEWS >>
Mai 2014 Platz 2 - Fazit: " Mer M7RR ist wie der Conti ein Schnellstarter, der innerhalb kürzester Zeitein gutes Fahrgefühl vermittelt, obwohl er keine glasklare Rückmeldung liefert. Sein Grip-Niveau ist bei Nässe wir Trockenheit auf Augenhöhe mit den Besten im Test. Bei forcierter Fahrweise macht der Metzeler sogar richtig Spaß, auch wenn Ihm die Agilität eines Continental oder eines Pirelli abgeht. Wie der Bridgestone ist der M7-RR ein Freund für alle Fälle, der einen nie im Stich lässt. Grundsolide, harmonisch und berechenbar sammelt er haufenweise Punkte."
Februar 2014 "Ein dickes Plus an Rückmeldung und Handlichkeit vor allem bei Kälte und Regen - der erste Fahreindruck, den Motorrad vom Metzeler gewinnen konnte, ist überzeugend.
Presentation 2013 at the EICMA Milano >>
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Die Zeitschrift PS hat die Sportreifen in der aktuellen Ausgabe Juni 2019 getestet.
METZELER M7 RR
Platz 5 - Fazit: Bei Sportreifen Vergleich vor zwei Jahren noch Testsieger, landet der Metzeler heute nur auf dem vorletzten Rang. Was ist passiert? Das liegt hauptsächlich an den Mitbewerbern, die in dieser Zeit viel Entwicklungsarbeit geleistet haben. Einmal mehr zeigt dieser Umstand die unglaublich hohe Dynamik in diesem Metier. Das bedeutet aber nicht, dass der M7 RR plötzlich ein schlechter reifen geworden ist. Noch immer ein prima Allrounder, sammelt ei in jedem Kapitel fleißig Punkte. In Sachen Handling, Zielgenauigkeit und Feedback kann er mit der Spitze freilich nicht mehr voll mithalten. Im direkten Vergleich fühlt sich der Gummi dann auch nicht mehr ganz so knackig an.
Den ganzen Reifentest finden Sie hier >>
Zur Yamaha MT-09 Street Rally passte der M7 RR sehr gut und ich kann mir auch vorstellen, ihn auf meiner Daytona 675R für den Strasseneinsatz zu verwenden. Die sinnvollere Alternative für alle, die wissen, dass eine Strasse keine Rennstrecke ist, aber ihr (super)sportliches Motorrad trotzdem flott bewegen wollen. Die MT-09 kann man zwar nicht mit einem 1000er Supersportler vergleichen, aber für "nur" 115 PS reisst der Dreizylinder brutal an, ein Performance-Reifen ist daher kein Fehler. Das Handling ist nicht hyperagil oder gar nervös, aber berechenbar, so wie die Reaktionen des Reifens. Mit den neu aufgezogenen Reifen eine Woche nach diesem Test fuhr die Yamaha deutlich harmonischer und auch dynamischer, weil die Konturen noch erhalten waren. Bei einer direkten Gasannahme wie bei diesem Nakedbike.
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20/2018 - Reifenempfehlung " Der Sportec M7 RR harmoniert sehr gut mit der kleinen BMW. Gutes Abrollverhalten, hohe Eigendämpfung und neutrales Lenkverhalten zeichnen den Metzeler aus. Auch die Aufwärmphase bleibt kurz, und man fasst schnell Vertrauen in den Reifen. Der grip ist ausgezeichnet. Beim jüngsten Reifentest von Motorrad brillierte der M7 zudem auch bei Nässe.
Guter Reifen ! Der einem stets ein sichereres Gefühl in jeder Lage vermittelt. Leider nahmen diese positiven Eigenschaften nach erreichen der 4000km Grenze rapite ab.Nach 5000 km war sein Ende erreicht. Werde ihn aber wieder draufziehen , weil die ersten 4000 mehr als überzeugent waren.
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