Fazit: Der Ur-Diablo von 2003 tut sich in diesem Testfeld schwer. Beim Einbiegen in die Ecken wirkt er etwas schwerfällig. Außerdem verliert er bei sehr sportlicher Fahrweise als einziger die Haftung beim Beschleunigen in Schräglage. Zumindest reißt der Grip nicht allzu plötzlich ab. Seine Stärke liegt in der sagenhaften Stabilität, nichts bringt diesen Gummi in Verlegenheit. Anders sieht es auf nassem Untergrund aus: eingeschränkter Grip mit abruptem Abriss und mauer Rückmeldung, dazu ein träges Handling. Pirelli-Fans sollten nicht an der falschen Stelle sparen und sich lieber für ein aktuelles Produkt aus der Diablo-Reihe entscheiden. Hier hat sich in den letzten Jahren sehr viel getan. https://de.mynetmoto.com/news.cfm/1149-motorradreifen-test-im-schatten-ihrer-nachfolger.html
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DIABLO - Dieses Reifenprofil wird vom Hersteller nicht mehr, oder nur noch in einigen Größen produziert.
Es wurde oder wird ersetzt mit dem:
Pirelli DIABLO ROSSO II
DER PIRELLI DIABLO IST IMMER NOCH EIN RECHT ORDENTLICHER REIFEN FÜR SUPERSPORT-FAHRER
- Charakteristische Profilgestaltung sorgt für den besonderen Look
- Abgestimmtes Konturdesign an Vorder- und Hinterrad ermöglicht leichtes und präzises Handling
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Welches der richtige Luftdruck, Reifendruck (bar) für den Pirelli DIABLO ist, hängt von deinem Motorrad bzw. dessen Gesamtgewicht ab, welches du in der Motorrad-Suche finden kannst. Dort findest du auch Angebote, Satz Preise und Lieferzeit, oder wie sich der Reifen auf deinem Motorrad verhält, wie Trockengrip, Nasshaftung und Handling.
Technische Daten: |
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Hersteller | Pirelli |
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Profil | DIABLO |
Reifentyp | Sport / |
Reifengröße |
Vorderreifen:
Hinterreifen: |
Karkasse | |
Speedindex | |
Loadindex | |
Herstellungsland |
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