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Der Continental TKC 70 ist positioniert zwischen TKC80 und TrailAttack - für 60 Prozent Straße und 40 Prozent Offroad-Einsatz
Stabil und leise auf asphaltierten Strassen und auch bei Nässe ausgezeichneter Grip durch neue Gummimischung und überzeugt auch auf Schotterwegen.
- Multi-Grip: Der Mittelbereich des Reifens verfügt über eine abriebresistente Fläche, die hohe Kilometerlaufleistungen zulässt. Die Schulterpartie des Reifens hingegen ist weicher und sorgt für besten Grip in Schräglage. Der gleichmäßige Haftungsgrad mit nur einer einzigen Komponente wird ermöglicht durch eine temperaturkontrollierte Aushärtung während des Produktionsprozesses
- Rain Grip: Ausgezeichnetes Grip-Niveau bei nassen Verhältnissen und kurze Warmlaufphase
- Zero-Degree O°-Stahlgürtel: Die 0°-Stahlgürtelkonstruktion garantiert eine extreme Hochgeschwindigkeitsstabilität und geringe Kickbackneigung
Für Komfort und hohe Laufleistung zeichnet beim TKC 70 vor allem das Hinterrad mit seinem ausgeprägten Mittelband verantwortlich. Der Kunstgriff für die Offroad-Pflichten: Gute Klotzeingriffe erlauben sichere Gelände-Ausfahrten Gleichzeitig erwehrt sich das Profil erfolgreich gegen Fremdkörper und die Selbstreinigungs-Fähigkeiten befreien im Reifenumdrehen vom gröbsten Schmutz und Dreck. Wer will, kann es sogar ganzjährig laufen lassen: der Reifen verfügt über eine M+S-Kennung.
Continental TKC 70 ROCKS - neu ab 2019 für noch mehr Traktion am Hinterrad. Dabei wurde der Mittelstreifen des Profiles verändert, so dass ein Stollenprofil über die gesamte Lauffläche entsteht.
Somit hat man nun auch auf unasphaltierten Straßen eine wesentlich bessere Traktion am Hinterrad.
Den Continental TKC 70 kannst du sofern lieferbar, in allen entsprechenden Reifengrößen, günstig im Shop online kaufen. Dazu findest du auch noch reichlich und umfangreiche Erfahrungen ✓ Bewertungen ✓ Freigaben ✓ Laufleistung ✓ Test ✓ zu diesem Motorradreifen.
Welches der richtige Luftdruck, Reifendruck (bar) für den Continental TKC 70 ist, hängt von deinem Motorrad bzw. dessen Gesamtgewicht ab, welches du in der Motorrad-Suche finden kannst. Dort findest du auch Angebote und Satz Preise.
Technische Daten: |
|
| Hersteller | Continental |
|---|---|
| Profil | TKC 70 |
| Reifentyp | Adventure / _ M&S / |
| Reifengröße |
Vorderreifen:
100/90-19, 110/80 R18, 110/80 R19, 120/70 ZR17, 120/70 R19, 3.00/ 21, 90/90-21, 90/90 R21
Hinterreifen: 120/90-17, 130/80-17, 130/80 R17, 140/80 R17, 150/70 R17, 150/70 R18, 160/60 ZR17, 170/60 R17, 180/55 ZR17, 4.00/-18 |
| Karkasse | TL-Schlauchlos / Diagonal / Radial / |
| Speedindex | H, S, T, V, W |
| Loadindex | 51, 54, 57, 58, 59, 60, 64, 65, 66, 69, 70, 72, 73 |
| Herstellungsland | DE, KR |
Hinterreifen knappe 20000Km gehalten
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Die BMW R 1250 GS ADV ist vermutlich zu schwer für den TKC 70. Auf der Landstraße und im leichten Gelände absolut ok, aber oberhalb von 120 km/h fängt das Mopped an zu pendeln. Leider ungeeignet für eine schwere Reise-Enduro.
Gutmütiges Handling auf der Landstraße, berechenbares Verhalten auf losem Untergrund, aber katastrophales Fahrverhalten auf der Autobahn ab 130 km/h (deutliche Pendelneigung). Das Fahren wie auf Schienen geht mit diesem Reifen verloren. Keine Kaufenempfehlung!
Spitzen Reifen Sind damit Südamerika und Norwegen gefahren insgesamt 18000km aber jetzt ist er am Ende!
Der TKC 70 ist für die KTM 390 Adventure ein wirklich hervorragender Allrounder; sehr gute Performance auf der Straße und im trockenen Gelände bzw. auf Schotterwegen; ab ca. 8.000 KM wurde am Vorderrad die Sägezahnbildung deutlich erkennbar, so dass bei 12.000 KM ein Wechsel erforderlich wurde; das Hinterrad hat noch genügend Restprofil und dürfte für mindestens 16.000 KM gut sein; uneingeschränkt empfehlenswert für die KTM 390 Adventure
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Hohe Laufleistung, gut kontrollierbar im Grenzbereich, gut bei Nässe, In leichtem Gelände noch gut zu bewegen bei Gras und aufgeweichtem Boden typischer Weise nicht zu gebrauchen, Relativ kurze Aufwärmzeit und neutrales Einlenkverhalten
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Und der Conti TKC 70 Rocks fuhr sich mit der Triumph Tiger 900 Rally Pro auf Anhieb ebenfalls unter meine Favoriten. Die Unterschiede sind marginal, der Rocks Offroad einen Tick besser, der PIRELLI STR auf nasser Straße. Aber falsch macht man mit keinem der beiden Gummis etwas, sobald man regelmäßig die befestigten Wege verlässt und trotzdem auf eine ordentliche Straßenperformance Wert legt.
07/2020 - Fahrbericht " ... die Continental TKC70 liefern eine Vorstellung ab, die wir derart souverän nicht erwartet hätten. " Wer mit dem Gedanken spielt auf 21/18 Zoll umzurüsten: Auf Rückfrage erfahren wir, dass das große Vorderrad leider nicht ins Chassis passt.
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Der TKC 70 erwies sich als äußerst widerstandsfähig und entpuppte sich als wahrer Dauerläufer. Weshalb er für Vielfahrer auf jeden Fall eine Empfehlung wert ist.
Die Motorrad-Testfahrer bei Continental sind nahezu unersättliche Kilometerfresser: Mit dem aktuellen CONTINENTAL TKC 70 Rocks spultensie in den letzten Wochen viele tausend Kilometer ab, um den geländegängigen Langstreckenläufer für weitere Motorradmodelle fit zu (...)
21.01.2020
CONTINENTAL definiert 4 MOTORRADFAHRER-KATEGORIEN
Vierter im Bunde der Continental-Reifenoffensive 2020 ist der Continental TKC 70 Rocks, ein Hinterradreifen ohne Mittelband und mit Stollen über die gesamte Lauffläche. Der Grenzgänger zwischen TKC 70 und TKC 80 kann mehrGelände als der „Siebziger“ und mehr (...)
Motorrad-Intensiv-Training mit dem ADAC:• Bis 30. Juni 2019 Continental-Motorrad- oder Rollerreifen kaufen• Eins von 100 Training-Tickets für 100 Prozent Fahrvergnügen gewinnen• ADAC Fahrsicherheitszentren in Laatzen, Gründau und AugsburgContinental verhilft 100 (...)
Continental setzt seinen Weg der spektakulären Innovationen für Motorradreifen auch 2019 konsequent fort und präsentiert Anfang November anlässlich der internationalen Motorradmesse EICMA in Mailand die dritte On-/Offroad-Reifengeneration ContiTrailAttack 3.CONTINENTAL (...)
Darauf hat die Community der Reise-Enduristen lange gewartet: Ein Continental-Reifen, der sich Onroad durch eine top Street-Performance profiliert und der Offroad auf Schotterpisten und anderen Abwegen beeindrucken kann.Die neue Formel dazu liest sich einfach: Conti TKC70Bislang bietet das (...)
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