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Technische Daten:
| Hersteller | Metzeler |
|---|---|
| Profil | TOURANCE NEXT |
| Reifengröße | 190/55 ZR17 |
| Kategorie | Motorradreifen M/C |
| Reifentyp | Enduro |
| Fahrzeugachse | Hinterreifen |
| Speedindex | W |
| Loadindex | 75 |
| Karkasse | TL / TL-Schlauchlos / Radial |
| EAN | 8019227241716 |
| ArtNr | |
| DOT | Neu |
| Gewicht | 6.96 kg |
| Herstellungsland | DE |
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2013 Testwinner " Der Motorradreifen überzeugte beim Nasstest aufgrund der satten Haftung beim Beschleunigen und in Schräglage.
FAZIT: "...Unterm Strich deckt der neue Tourance Next den weitesten Bereich in diesem Reifentest ab: gute Fahreigenschaften im Trockenen und die besten bei Nässe..."
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Bin sehr zufrieden. Hinterer Reifen hat 20k gehalten.
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Die ersten 2022er Triumph Tiger 1200 GT werden serienmäßig mit Metzeler Tourance Next bereift. Der Touance Next II ist nun auch schon lieferbar und wenn der erste Hinterreifen abgefahren ist, darf man mischen.
In der 2021er Neuauflage wird die Honda NC750X mit einem Metzeler Tourance Next bereift.
der Nachfolger Metzeler Tourance II steht schon in den Startlöchern, jedoch 2021 noch nicht in allen Größen für die Adventure Bikes. Also wird wohl der ein oder andere den Torance II Hinterreifen mit dem Tourance Vorderreifen mischen. Was auch kein Problem sein dürfte.
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Ausgabe 13/2019 Testurteil GUT
Fazit: Der Tourance Next war der Reifen für die GS-Klasse. Doch nun muss sich der Oldie der jüngeren Konkurrenz geschlagen geben. Die ist dynamischer, haftet besser oder verschleißt weniger. Er bleibt aber ein guter Allrounder.
Verschleiß Platz 6 Hinten verliert der Metzeler das meiste Profil im Vergleich - auch beim Abrieb sind andere besser.
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Moto Guzzi bestückt die V85 TT mit zwei verschiedenen Reifen. Das Basismodell ist mit Metzeler Tourance Next ausgestattet, die Speciale mit Michelin Anakee Adventure. Mit beiden Reifen hatten wir exzellenten Grip, die Michelin wirkten aber eine Spur lebhafter beim Einlenken und sehen mit ihrem Stollen-Profil verwegener aus als die Metzeler mit dem sportlichen, straßenorientierten Look.
Für den Straßenbetrieb optimiert, begeistert die dritte Tourance-Generation mit „rundem“, leichtfüßig-handlichem Fahrverhalten. Ohne große Eingewöhnung sind knackige Schräglagen drin - bei sehr geringem Aufstellmoment. Stabiler Aufbau kombiniert mit guter Dämpfung, insbesondere auch beim Vorderreifen. Der Komfort ist hoch, der Crosstourer wird zum Crossgleiter. Nicht ganz so sportlich wie der Trail Attack 2, aber äußerst ausgewogen. zum TEST >>