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Technische Daten:
| Hersteller | Pirelli |
|---|---|
| Profil | SCORPION TRAIL II |
| Reifengröße | 110/80 R19 |
| Kategorie | Motorradreifen M/C |
| Reifentyp | Enduro |
| Fahrzeugachse | Vorderreifen |
| Speedindex | V |
| Loadindex | 59 |
| Karkasse | TL / TL-Schlauchlos / Radial |
| EAN | 8019227252651 |
| ArtNr | 2526500 |
| DOT | Neu |
| Gewicht | 5.23 kg |
| Herstellungsland | DE |
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13/2015 - Platz 1 / Testwinner in beiden getesteten Kategorien. "Wow, dieser Einstand ist gelungen. Pirellis nagelneue Solen für die GS Klasse kann im Dynamikmodus nicht besser sein. Top Landstrassenperformance und dazu diese irre Show im Regen"
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110/80 R19 (59V) Dunlop MUTANT
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Super Reifen, bei Regen, bei Trockenheit guter Grip in Schräglage fahr meistens schwer beladen. Laufleistung 13.000 Kilometer. Viel Berg und Kurvenstrecken .
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Pirelli Tire North America freut sich bekannt zu geben, dass Zero Motorcycles den Pirelli SCORPION TRAIL II Motorradreifen als Erstausrüstung für 2022 und darüber hinaus ausgewählt hat. Zero Motorcycles stellt Hochleistungs-Elektromotorräder her, die leicht, effizient, schnell vom Band laufen und Spaß machen, was die Premium-Hochleistungsreifen von Pirelli zur ultimativen Wahl macht, wenn es darum geht, die Kraft auf den Boden zu bringen.
Das neue Elektro-Adventure-Bike Zero DSR/X ist das neueste Modell der Marke, das vorgestellt wird, und ist mit Pirellis SCORPION™ Trail II 120/70R19- und 170/60R17-Reifen ausgestattet, die die besten Eigenschaften von Sport-Touring- und Dirt-Road-Motorradreifen vereinen . Pirelli SCORPION™ Rally STR-Reifen sind auch als Performance-Zubehör für den DSR/X für diejenigen Fahrer erhältlich, die einen knorrigen Reifen suchen, aber anspruchsvollen Grip auf der Straße und zusätzliche Traktion im Gelände benötigen.
Pirellis breite Palette an On- und Offroad-Motorradreifen ist Standard in der gesamten Zero-Motorradpalette. Zu den ausgewählten Pirelli-Reifenmodellen gehören der DIABLO ROSSO II auf dem Zero FXE und S; DIABLO ROSSO III auf der Zero SR, SR/F, SR/S; MT 60 auf dem Zero DS und DSR; und SCORPION MT90 A/T auf der Zero FX.
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Strassenenduroreifen ohne Schwächen, erlenkt präzise ein und vermitt viel Vertrauen nach kurzer Aufwärmzeit bietet er erstaunlichen Grip und exzellente Laufruhe, bin trotz Schräglagen bis an die Reifenschulter nie in den Grenzbereich gekommen, er ist relativ Temperaturstabil und somit auch bei höheren Asphalttemperaturen noch flott zu bewegen. Absolute Empfehlung für Leute die hohe Ansprüche haben und nicht abseits der Strasse unterwegs sind. Bei normaler Fahrweise sind Laufleistungen von 12000 km locker drin. Guter Grip im Regen. Die Eigendämpfung ist nicht die beste, geht halt zu Lasten der Sportlichkeit.
Motorrad Ausgabe 22/2024 - Reifen-Empfehlung für Moto Guzzi V85 TT
Motorrad Ausgabe 25/2020 - 50.000 km Zwischenbilanz - PIRELLI SCORPION TRAIL II ist der Sportlichste im Feld. Deutlich Sportlicher als die Guzzi selbst. Die Handlichkeit ist einen Hauch besser als beim A41 und Tourace Next, ohne dabei kippelig zu wirken. Die Lenkpräzision ist über den gesamten Schräglagenbereich vorbildlich. Auch in Sachen Rückmeldung glänzt er im kalten und besonders im warmen Zustand. Kein Aufstellmoment in Schräglage.
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Auf den ersten Erlkönig Fotos der 2021 Ducati Multistrada V4 S sind eindeutig die Pirelli Scorpion Trail II auszumachen, und zwar vorne neuerdings auch in 19 Zoll. Ob der OE auch drauf montiert wird, wird sich zeigen. Ein sehr guter Reifen ist der Pirelli Trail auf jeden Fall.
Ducati Multistrada V4 S kann wahlweise mit Gußrädern oder Speichenrädern bestellt werden. OE sind wie angekündigt die Trail 2 von Pirelli montiert
Der Hinterreifen wurde zpeziell für die Multistrada V4 entwickelt und bekommt eine Spezification und zwar "U" Mehr Infos zu der Bereifung von Pirelli für die neue Multistrada V4 finden sie hier. >>
Bin sehr zufrieden über die Laufleistung. Reifen durch Südtirol, Italien und Frankreich getestet bei jedem Wetter. Bin sehr zufrieden und hole mir die jetzt nochmals.
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toller Reifen spurtreue ruhig und langlebig mittlerweile 7 000 km gefahren und da geht noch mal das gleiche
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Der Pirelli hat den mit Abstand leichtesten Vorderreifen, was zweifellos Vorteile beim Handling bringt, aber auch für seine vergleichsweise weiche Karkasse mitverantwortlich sein dürfte.
Straße: Guter Grip bei kalten Reifen, aber nach dem Aufwärmen die schlechteste Leistung des Vergleichs. Bricht in Schräglage am frühesten aus. Beim Straßentest vermuten wir, dass die Karkasse für die große KTM zu weich ist. Dafür sind die Bremswerte aus 100 km/h im absoluten Spitzenbereich, vor allem bei Nässe. Das Handling des Scorpion Trail II ist exzellent und wird von keinem Testkandidaten geschlagen.
Gelände: Im Gelände liefert der Scorpion Trail II durchgehend gute Werte, kommt aber nicht ganz an das Feedback und die Kontrolle des Conti heran. Hier fährt er auf dem Niveau des Avon und des Bridgestone.
Verschleiß: Testsieger. Wer auf lange Lebensdauer setzt, kommt an diesem Pirelli nicht vorbei.
Ausgabe 13/2019 Testurteil SEHR GUT
Fazit - Sportlich, sicher, strapazierbar - der Pirelli hat schon ein paar Jährchen auf dem Buckel, kann sich in allen 3 Wertungskapiteln aber in der Spitzengruppe behaupten: das ist eine tolle Leistung des Italieners "made in Germany"
Verschleiß Platz 2 Wenig Abrieb, ausgewogen an Front und Heck verteilt. Auch wirtschaftlich betrachtet ein Tip.
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Die Pirelli Scorpion Trail II kleben glücklicherweise auch bei einstelligen Temperaturen auf dem Asphalt wie plombenziehende Toffee-Bonbons an den Zähnen, widersetzen sich dem aggressiven Abwinkeln keineswegs.