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Technische Daten:
| Hersteller | Continental |
|---|---|
| Profil | TRAIL ATTACK 3 |
| Reifengröße | 150/70 R17 |
| Kategorie | Motorradreifen M/C |
| Reifentyp | Adventure |
| Fahrzeugachse | Hinterreifen |
| Speedindex | V |
| Loadindex | 69 |
| Karkasse | TL / TL-Schlauchlos / Radial |
| EAN | 4019238812480 |
| ArtNr | 0244533 |
| DOT | Neu |
| Gewicht | 7.77 kg |
| Herstellungsland | DE |
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Bester Universal Reifen den ich in 30 Jahren hatte
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Super Reifen
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Ein für mich guter Reifen. Schräglage bis die Sturzbügel kratzen ist locker moglich. Auf der Rennstrecken lösen sie sich dann aber schnell auf.
5
1.Put On Your Lid (Youtube Vlogger)
17.09.2022
Super reifen! Nass oder Trocken. Inzwischen 8.000km gelaufen und noch etwas Profil. Super schnell warm auch bei kälte. Kurven eigenschaften Spitze. Laufen ruhig und stabil. Empfehlenswert!
5
DAVE
04.05.2022
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Der Conti TrailAttack 3 vermittelt vom ersten Kilometer an starkes Vertrauen. In jeder Situation ausreichend Grip. Er lässt sich präzise einlenken und ermöglicht sowohl sportliches als auch komfortables Fahren bei jedem Strassenbelag!
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WOW, genial gut zu handelnder Reifen. Der alte Tiger ist damit ein völlig neues Motorrad geworden. Sicher, leichfüssig im Handling, gut berechenbar auch bei Nässe. Ruhiger Lauf und fantastische Spurtreue, auch beim starken bremsen. Bei dem relativ hohen Gewicht der TIGER fährt sich der Trail Attack am besten mit dem empfohlenen höchsten Reifendruck. Fantastisch!!!
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Bester Reifen den ich bisher auf meiner BMW 700 GS gefahren bin. Toller Grip auch bei Nässe.
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Ein echter alles-Könner. Super zufrieden,im trockenen sowie bei Nässe habe ich immer ein sicheres Gefühl. Auch bei Belagwechsel in Kurven - der Schlappen klebt auf der Straße. Macht echt Spaß. Bester Reifen den ich je auf meiner 800er GS hatte.
Bis jetzt 2000KM mit dem Reifen gefahren. Würde ich sofort wieder kaufen! Himmlisch im Vergleich zum Michelin Anakee Adventure!!!
Beim TrailAttack 3 ist vor allem die MultiGrip-Technologie bemerkenswert. Sie soll mit einer temperaturkontrollierten Aushärtung während der Herstellung ein besonders gleichmäßiges Gripgefühl mit nur einer Gummimischung ermöglichen. Laut unserem Test existieren die sich daraus ergebenden Vorteile nicht nur am Papier. Unsere Testfahrer waren nach der Offenbarung, welchem Reifen sie beide die höchste Wertung gegeben haben, ehrlich überrascht, dass es einen Doppelsieg bei Straße und Gelände gibt.
Straße: Schon bei kaltem Reifen exzellenter Grip, der sich beim Warmfahren weiter steigert als bei allen Mitbewerbern. Beste Kontrolle im Grenzbereich. Beim Handling rangiert er bezüglich der Leichtigkeit hinter Avon, Bridgestone und Pirelli, vermittelt dabei aber den direktesten Bodenkontakt und das sicherste Einlenkgefühl des Vergleichs. Beim Bremsen aus 100 km/h im guten Mittelfeld.
Gelände: Trotz des eindeutig straßenorientierten Profils gelingt des TrailAttack 3 das Kunststück, auch im Gelände zu brillieren. Von allen Testkandidaten ermutigt er am meisten zum Gasgeben und bietet beim Beschleunigen und Bremsen die höchste Stabilität. Auch beim harten Herausbeschleunigen auf Schotter bringt er die beste Kontrolle mit.
Verschleiß: Hier patzt der Conti und kann sich nur einige Prozentpunkte vor den Avon schieben.
Ausgabe 13/2019 Testurteil SEHR GUT - TESTSIEGER
Fazit: Kurvenjunkies setzen klar auf den Trail Attack 3, der sich mit einem spührbaren Entwicklingsschub nicht nur deutlich von seinem Vorgänger absetzen kann, sondern auch die Konkurrenz im Alltag und beim Verschleiß abhängt.
Verschleiß Platz 1 Mit mehr Profiltiefe an der Front und insgesamt geringerem Abrieb unser Laufleistungskönig.
Positiv aufgefallen: Eier legende Wollmilchsau Fazit: Auf der ersten Probefahrt konnte der neue Continental Trail Attack 3 durchaus überzeugen. Im demnächst anstehenden Enduroreifen-Vergleichstest muss er die ersten guten Eindrücke allerdings erst noch bestätigen.
MOTORRAD-Bewertung: 4,5 Sterne von möglichen 5 mehr >>
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Die kurze Aufwärmzeit können wir die den Außentemperaturen noch nicht bestätigen, auch hatten wir vorher einen RoadAttack 3 auf der RnineT montiert. Der neue TrailAttack3 verhält sich fast identisch wie der RoadAttack3 was ein gutes Zeichen ist. .... Ob diese beiden Reifen sich nur noch in dem Profildesign unterscheiden werden wir erst in Kürze klären können, wenn wir ein paar mehr Kilometer auf dem Reifen zurückgelegt haben.