Im Laufe des Jahres folgen weitere Dimensionen, die das Sortiment auf insgesamt acht Größen ausweiten
Gustavo Pinto Teixeira, Leiter von Mitas Motorcycle Tires, erklärt: “Der TOURING FORCE-SP baut auf dem Erfolg des ursprünglichen TOURING FORCE auf. Insofern ist er auf bestem Wege, die erste Wahl für Motorradfahrer zu werden, die einen Sporttouring-Reifen für schnelle und präzise Agilität suchen.”
Die MITAS TOURING FORCE-SP Motorradreifen kommen mit Multi Compound Tread Technology (MCTT) und bieten eine hervorragende Laufleistung bei bester Kurvenhaftung. Der hohe Silica-Anteil garantiert ausgezeichneten Grip auf nassen Straßen. Darüber hinaus ermöglicht die leichte Konstruktion ein schnelles und präzises Ansprechverhalten und verbessert das gesamte Fahrerlebnis, ohne die Haltbarkeit der Reifen zu beeinträchtigen.
In dem 2025er Reifentest der Zeitschrift Motorrad, wurden sechs Sport- und sechs Hypersportreifen in den Größen 120/70 ZR17 und 190/55 ZR17 auf einer BMW S1000 RR auf der Landstraße, der Rennstrecke und einer Nassteststrecke geprüft, mit den vorgeschriebenen Landstraßenluftdrücken
von 2,5/2,9 bar (vorne/hinten). Für die Rennstrecke wurde der Druck nach Reifenherstellerempfehlung abgesenkt.
"Die Landstraße ist das Primär-Revier der Motorradfahrer. Genau hier müssen die Reifen immer verlässlich, am liebsten transparent und gerne lange funktionieren. Maximaler Fahrspaß geht einher mit viel Haftung, guter Rückmeldung und präzisem Handling. Gesellt sich noch feiste Nasshaftung dazu, könnten alle glücklich werden."
"Die Kronen der Landstraßenwertung gehen an die beiden frischesten Gummis. Der Dunlop Sportsmart MK 4 erzielt die höchste Gesamtpunktzahl
des großen Testfelds und ist somit „King of the Road“, während Michelins Power GP2 bei den Hypersportlern den größten Pokal einheimst. Ein genauer Blick in die Tabelle klärt eindeutig, wo die Hypersportler auf der Landstraße ihre Punkte verlieren."
"Wer sich ein wenig mit Reifen beschäftigt, wusste im Vorfeld um die Dominanz der Straßensportreifen beim Nasstest. Dass der neue Dunlop Sportsmart MK 4 direkt auf Augenhöhe mit dem letztjährigen Regenmeister Bridgestone S23 fährt, haben auch wir nicht erwartet. Ebenfalls unerwartet die Performance des Michelin Power GP2, der bei Regen seinen Hypersportkollegen auf und davon fährt."
"Hypersport – der Name ist Programm. Wenn es in der Unendlichkeit einer Rundstrecke rein um die Orbitalzeit geht, punkten die Hypersportler.
Endlich können sie ihren Grip-Vorteil ausspielen und den Straßensportlern eine lange Nase ziehen. Wobei, die Grenzen sind fließend. Auch mit
dem Metzeler M9 RR oder einem Diablo Rosso IV ist man als sporadischer Rennstreckengast ohne Rundenrekord-Ambitionen gut angezogen."
Der Continental TKC 80 hat sich in vier Jahrzehnten eine riesige Fanbase erarbeitet, die heute ebenso auf den Alleskönner schwört wie vor 40 Jahren: Der ikonische TKC 80 feiert ein in der Motorradszene seltenes Jubiläum. Obwohl die Welt der Enduros im Jahr 1985 noch eine vollkommen andere war, ist es dem TKC 80 gelungen, sich ständig neuen Performance-Leveln anzupassen und Motorradfahrerinnen und -Fahrer aus aller Welt mit seinen ausgezeichneten Fahreigenschaften fortlaufend zu begeistern.
Jubiläumskampagne „On the Trail of a Legend”
Zum Geburtstag der Reifen-Ikone startet im März 2025 eine Kampagne, die über verschiedene Online- und Offline-Kanäle kommuniziert wird. So zum Beispiel erstmals über die neuen globalen Social-Media-Kanäle von Continental Motorcycle Tires auf Instagram und Facebook, die Mitte Februar 2025 an den Start gegangen sind. Die Kampagne „On the Trail of a Legend” stellt die Erfolgsgeschichte des TKC 80 in den Mittelpunkt und zeigt, warum er heute weiterhin derart beliebt ist.
Ab März 2025 bietet Continental zudem in ausgewählten Märkten ein limitiertes Jubiläumspaket für Endkunden an:
Beim Kauf eines TKC-80-Sets erhalten Kunden ein Geburtstagspaket mit exklusiven Extras, darunter Accessoires für den Motorradbedarf und ein Luftkompressor, um die jeweiligen Einsatzbereiche mit dem idealen Luftdruck zu meistern.
"MOTORRAD besohlte sechs BMW R 1300 GS mit sechs Satz Reifen aus drei Kategorien – Offroad, Enduro und Straße, darunter zwei Neuheiten für 2025. Wir testeten sämtliche Qualitäten sowie die Haltbarkeit der Reifen für große Reiseenduros."
Im aktuellen Reifentest stehen Gummis für große Reiseenduros 120/70 R19 und 170/60 R17 im Fokus. Es wurden Reifen folgender Kategorien getestet: Offroad, Enduro und Straße. Dabei wurden jeweils zwei neue Modelle und ein ungetesteter Reifen mit etablierten Mitbewerbern verglichen.
Hier geht's zur MOTORRAD-Ausgabe mit dem Reifentest
Mitas ENDURO TRAIL ADV 2 Mitas stellt 2025 den Nachfolger mit einem vollständig überarbeiteten, wegen einer Patentverletztung bei dem ersten Profilmuster.
30% / 70% Offroad / Onroad
Die Ducati Diavel wird serienmäßig noch mit Pirelli Diablo III ausgeliefert, diese können jedoch 2025 durch die neuen 240/45 ZR17 (82W) Pirelli Diablo Rosso IV ersetzt werden.
Das Metzeler TT Village, eine der erfolgreichsten Initiativen der Marke Metzeler, kehrt bei der Isle of Man TT, die vom 26. Mai bis 7. Juni 2025 stattfindet, in den Vordergrund zurück, mit einer noch hochwertigeren Formel, die den Geist des traditionellen Campings mit gefragteste Dienstleistung eines Hotels.
Im Laufe der Jahre ist das Metzeler TT Village zu einem Bezugspunkt für alle Motorradfahrer und -begeisterten geworden, die jedes Jahr auf dieser kleinen Insel eine Unterkunft suchen, um die legendären und spektakulären Tourist Trophy-Rennen anzusehen, die seit 1907 auf der Rennstrecke Snaefell ausgetragen werden. Mountain Course, ein 60,720 Kilometer langer Kurs auf der Isle of Man.
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Jedoch bleiben die Markenrechte für Dunlop Motorradreifen in Europa und Ozeanien bei Goodyear.
Was wiederum heißt, dass wir unterschiedliche Reifen Profile von Dunlop sehen werden, die nur für bestimmte Märkte gebaut werden.
Neue Motorradreifen-Regeln ab 2025: Was Biker jetzt wissen müssen
Ab Januar 2025 gelten geänderte Vorschriften für Motorradreifen. Die bisherige Übergangsfrist für ältere Reifen (Herstellungsdatum/DOT bis einschließlich 2019) endet in diesem Jahr. Vor dem nächsten Reifenkauf oder der Hauptuntersuchung sollten sich Motorradfahrer genau informieren. Hier ist ein Überblick mit Expertenrat vom TÜV SÜD.
Die wichtigste Änderung vorab: Die Regelung, nach der Reifen mit einer DOT bis einschließlich 2019 allein durch eine Freigabe (Unbedenklichkeitsbescheinigung) des Reifenherstellers gefahren werden durften, läuft endgültig aus.
Besonders betroffen sind davon Besitzer von Motorrädern mit Allgemeiner Betriebserlaubnis (ABE). „Von der Fahrzeuggenehmigung abweichende Reifen- und Profiltypen sind ab dem 1. Januar 2025 bei ABE-Fahrzeugen nicht mehr zulässig“, erklärt Philip Puls von der TÜV SÜD Auto Service GmbH. „Motorradfahrer mit Reifen ab DOT 2020 kennen diese Regelungen bereits, da sie für neuere Reifen schon seit 2019 gelten.“
Für den TÜV SÜD-Experten ist der Wegfall dieser Übergangsfrist ein konsequenter und technisch sinnvoller Schritt des Verordnungsgebers: Vom Fahrzeughersteller freigegebene Reifen wurden spezifisch für das jeweilige Motorradmodell getestet. Das schließt beispielsweise aus, dass der Reifen selbst bei extremer Belastung an der Kette oder Schwinge schleift – ein klares Plus für die Sicherheit.
Für Motorräder mit ABE (oder Einzelbetriebserlaubnis):
Die Faustregel: Unbedenklichkeitsbescheinigungen der Reifenhersteller für Reifen mit DOT bis einschließlich 2019 verlieren ab Januar 2025 ihre Gültigkeit.
Die Konsequenz: Andere als die in den Papieren eingetragenen Reifen- und Profiltypen sind ab dann unzulässig. Das gilt auch für abweichende Reifendimensionen – selbst dann, wenn Traglast und Geschwindigkeitsindex innerhalb der Serienvorgaben bleiben.
Für Motorräder mit EU-Zulassung:
Hier dürfen Biker weiterhin Reifen von abweichenden Herstellern montieren, sofern die Reifendimension exakt der Eintragung in den Papieren entspricht.
Wichtig: Das Motorrad muss in allen Bereichen, die Einfluss auf die Reifen haben, im Originalzustand sein.
Wer an seinem Motorrad dennoch einen nicht eingetragenen Reifen fahren möchte, hat weiterhin zwei legale Möglichkeiten:
Eine Einzelabnahme durch eine anerkannte Prüforganisation.
Eine Teile-Typgenehmigung durch den Fahrzeughersteller.
„Beides muss zwingend vor der nächsten Hauptuntersuchung (HU) erledigt sein“, warnt Philip Puls. „Denn mit nicht regelkonformen Reifen kann die HU nicht positiv abgeschlossen werden.“
Bei älteren Motorrädern (Baujahr vor 2003) ist die Sachlage meist einfach: Sie sind in der Regel national typgenehmigt (ABE) und die zugelassenen Reifenmarken sowie exakten Dimensionen stehen direkt in den Papieren.
Bei Maschinen mit EU-Papieren (Zulassungsbescheinigung Teil 1 und 2) ist es oft komplizierter. Dort ist meist nur noch eine einzige Standardgröße vermerkt; die konkreten Reifentypen sind nicht mehr im Klartext aufgeführt. In diesem Fall helfen die Internetseiten der jeweiligen Motorradhersteller, auf denen die modellspezifischen Reifenfreigaben gelistet sind.
Hilfe vom Profi: Wer unsicher ist, kann sich jederzeit an die Sachverständigen von TÜV SÜD wenden. In jedem TÜV SÜD Service-Center lassen sich vor der HU alle Voraussetzungen klären, damit es bei der Prüfung keine bösen Überraschungen gibt.
Aufgrund der hohen Nachfrage bringt Continental den ContiRoadAttack 3 in drei Dimensionen für klassische Motorräder wieder auf den Markt.
Die Reifengrößen sollen ab Q2 2025 verfügbar sein.
Gut zu wissen:
Diese Reifengrößen sind kombinierbar, etwa mit Continental RoadAttack 4 oder ContiRoadAttack 3 CR
Ein Bereifungs-Beispiel: Triumph Thruxton 900
Vorderrad: 100/90 R18 (56V) Continental RoadAttack 3 CR
Hinterrad: 130/80 R17 (65V) Continental ROAD ATTACK 3
Pirelli kündigt für 2025 die Markteinführung von zwei neuen Reifen an, die das bereits umfangreiche Angebot an Motorradreifen weiter ausbauen: Neu auf den Markt kommen der DIABLO POWERCRUISER und ein neuer Pirelli SCORPION MX32 MID SOFT.
Mit dem neuen SCORPION MX32 MID SOFT präsentiert Pirelli den Nachfolger des erfolgreichsten Reifens in der Geschichte der FIM Motocross-Weltmeisterschaft. In dieser Rennserie hat die italienische Traditionsmarke seit 1980 dank der Erfolge von Fahrern wie Stefan Everts, Antonio Cairoli, André Malherbe, Eric Geboers, Jöel Smets, David Thorpe, Jeffrey Herlings, Romain Febvre, Tim Gajser und Jorge Prado zahlreiche Rennen gewonnen und über 80 WM-Titel eingefahren. Der neue Reifen basiert auf Pirellis jahrzehntelanger Erfahrung im Motocross-Spitzensport und wurde im Vergleich zu seinem Vorgänger völlig neu entwickelt. So verbessert der neue Vorderreifen das Bremsverhalten spürbar und erleichtert zudem das Kurvenfahren. Der Hinterreifen bietet noch mehr Traktion für den Holeshot und das Herausbeschleunigen aus Kurven. Schließlich verbessert der neue SCORPION MX32 MID SOFT auch die Vielseitigkeit auf mittelhartem Gelände.
Der neue SCORPION MX32 MID SOFT wird sein offizielles Debüt zum Start der nächsten Motocross-Weltmeisterschaftssaison geben, wo er bei den Motorrädern von einigen der besten Fahrer dieser Meisterschaft zum Einsatz kommen wird. Wie alle Rennreifen von Pirelli wird auch dieses Produkt für alle Motorradfans dieser Disziplin zu haben sein.
Michelin beendet eine erfolgreiche Reihe von Enduro-Reifen und macht Platz für eine neue und verbesserte. Wie ihre Vorgänger wird diese neue Serie in drei Versionen erhältlich sein, um den Bedürfnissen jedes Benutzers gerecht zu werden: Michelin Enduro Medium 2
Michelin Enduro 2 Medium: Verbessert das Fahren auf jedem Gelände dank seines Gripniveaus und seiner hervorragenden Manövrierfähigkeit und ist außerdem widerstandsfähiger als sein Vorgänger.
Vorderreifen: 90/90 -21 (54R) und 90/100 -21 (57R)
Hinterreifen: 120/90 -18 (65R) und 140/80 -18 (70R)
Michelin Enduro 2 Hard: Für Fahrer, die Leistung suchen und ihre Zeiten mit jeder Runde verbessern möchten. Es bietet mehr Grip und eine hohe Stabilität. Hinterreifen: 140/80 -18 (70R)
Michelin Enduro 2 Xtrem: Ein echter Rennreifen für die meisten Experten. Entwickelt in Zusammenarbeit mit den offiziellen Red Bull KTM- und Sherco-Teams. Hinterreifen: 140/80 -18 (70M)
Bridgestone, ein weltweit führender Anbieter von Reifentechnologie, ist stolz darauf, den BATTLAX SPORT TOURING T33 vorzustellen, einen Sport-Touring-Reifen der nächsten Generation, der das Fahrerlebnis auf ein neues Niveau hebt. Aufbauend auf dem Erfolg seines Vorgängers, des T32, bietet der neue T33 eine signifikante Verbesserung der Laufleistung um 47 % bei gleichzeitiger Beibehaltung der außergewöhnlichen Nass- und Trockenhaftung, die Fahrer von der BATTLAX-Reihe gewohnt sind.
Hauptmerkmale und Vorteile:
Bridgestones Engagement für Fahrspaß
Bridgestone ist bestrebt, innovative Produkte anzubieten, die Fahrer inspirieren und ihr gesamtes Fahrerlebnis verbessern. Der BATTLAX SPORT TOURING T33 verkörpert dieses Engagement, indem er außergewöhnliche Leistung, Langlebigkeit und Sicherheit bietet. Mit dem T33 können Fahrer mit Zuversicht auf Langstreckenreisen gehen, da sie wissen, dass sie einen Reifen haben, der allen Straßenbedingungen gewachsen ist.
Verfügbarkeit
Der Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING T33 wird bei der Markteinführung in vier Vorder- und sechs Hinterradgrößen erhältlich sein, weitere fünf Größen werden 2026 folgen.
Pirelli kündigt für 2025 die Markteinführung von zwei neuen Reifen an, die das bereits umfangreiche Angebot an Motorradreifen weiter ausbauen: Neu auf den Markt kommen der Pirelli DIABLO POWERCRUISER und ein neuer SCORPION MX32 MID SOFT.
Der neue Pirelli DIABLO POWERCRUISER ist Teil der völlig neuen Custom-Touring-Reihe von Pirelli-Hochleistungsreifen, die speziell für aktuelle Modelle von Cruiser- und Bagger-Maschinen entwickelt wurde. Der Reifen passt perfekt für diese Kategorie Motorräder, die sich durch ein besonders kräftiges Drehmoment, rasante Beschleunigung und großen Fahrspaß auszeichnen und die in den vergangenen Jahren in Sachen Performance und Handling deutlich verbessert wurden. Diese Maschinen sind auch besonders beliebt bei Customizern, deren Tuning sowohl auf die Optik als auch auf die Leistung der Motorräder abzielt. Ein Reifen wie der neue DIABLO POWERCRUISER, der den Kreationen dieser Tuning-Profis zu einem weiteren Plus an Performance und Sportlichkeit verhilft, passt perfekt zu dieser anspruchsvollen Zielgruppe.
Nun hat Pirelli auch in Europa die betroffenen Motorradreifen offiziell zurückgerufen.
Rückrufaktion Metzeler / Pirelli
IP-Code Dimension Profil
2803200 150/70 R 18 TL 70V Scorpion Trail II
2803300 150/70 R 18 TL 70V Tourance Next
3961400 150/70 R 18 TL 70V Tourance Next II
4241000 150/70 ZR 18 TL 70W Tourance Next
Die Europäische Kommission warnt vor Motorradreifen von Pirelli und Metzeler.
Unter bestimmten Einsatzbedingungen (Fahren mit niedrigem Druck, zusätzliche Beladung, besondere Straßenverhältnisse usw.) kann sich ein ungleichmäßiger Reifenverschleiß entwickeln. Dies kann dazu führen, dass sich die Lauffläche der Reifen löst und/oder plötzlich der Luftdruck verloren geht. Dies kann zu einem Verlust der Motorradkontrolle während der Fahrt führen und das Risiko von Unfällen und Verletzungen erhöhen.
Das Produkt entspricht nicht der Verordnung über die Genehmigung und Marktüberwachung von zwei- oder dreirädrigen und vierrädrigen Fahrzeugen.
Betroffene Produkte werden kostenlos ersetzt.
Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an einen Händler oder an sales.office.de@pirelli.com | +43 (0) 810-205571
QUELLE: ec.europa.eu
Für PKW's gilt bereits seit Oktober 2024 das Winterreifen die nur mit dem M+S-Symbol ausgestattet nicht mehr bei winterlichen Straßenverhältnissen genutzt werden. Erlaubt sind nur noch Reifen das 3PMSF-Symbol (Three Peak Mountain Snowflake) auf der Seite haben. Die Übergangsfrist endete offiziell im Jahr 2024.
Bei Fahrzeugen der Klasse L – also zwei-, drei-, und vierrädrige Kraftfahrzeuge wie Motorrad, Moped, Roller oder Quad – auch dann ein Wechsel der Reifenbauart möglich ist, wenn diese einen Speedindex aufweist, der unterhalb des in den Fahrzeugpapieren eingetragenen Speedindexes liegt.
Wer also seine BMW R 1250 GS mit Offroadreifen / STollenreifen fahren möchte, kann dieses nun tun.
In den meisten EU Ländern ist das Geschwindigkeitslimit für M&S Winterrreifen bei Q = 160 km/h
Der neue Hypersportreifen SportSmart Mk4 wurde für den anspruchsvollen Einsatz auf kurvigen Landstraßen entwickelt und bietet gegenüber dem Vorgänger deutliche Fortschritte bei Präzision, Feedback und Nass-Haftung.
Mit dem neuen Dunlop SportSmart Mk4 ist Dunlop ein deutliches Performance-Upgrade gelungen. Sportlich ambitionierte Fahrer können sich beim Nachfolger vom SportSmart Mk3 auf eine noch höhere Fahrdynamik mit besserem Handling und mehr Kurvenstabilität freuen.
Am Wochenende schloss die Saison 2024 der FIM EnduroGP-Weltmeisterschaft auf französischem Boden offiziell ab, wobei Fahrer mit Metzeler MCE 6 Days Extreme-Reifen fünf Weltmeistertitel gewannen.
Die Saisonbilanz sieht Josep Garcia als Weltmeister in den Klassen EnduroGP und Enduro1 und Andrea Verona, Brad Freeman und Manuel Verzeroli als Sieger in den Klassen Enduro2, Enduro3 und Jugend.
Der Ranger ist nicht nur in unserer K60 Familie angekommen, sondern hat sich auch als ein sehr beliebtes Mitglied auf vielen Abenteuern etabliert. Seine robuste Karkasse und das ausgeprägte Blockprofi l sind wie geschaff en für nahezu jeden Untergrund. Ob Sand, Stein oder Matsch - die Konstruktion des K60 Rangers garantiert eine hervorragende Spurführung und ein sicheres Fahrgefühl.
Nun kann der K60 Ranger auch weiteren Motorradmodellen Fahrspaß auf und vor allem abseits der Straße bieten. Ihre Wünsche und Anregungen werden bei uns gehört, und deshalb freuen wir uns, Ihnen die neuen Dimensionen unseres K60 Rangers vorstellen zu können:
