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Technische Daten:
| Hersteller | Michelin |
|---|---|
| Profil | ANAKEE ADVENTURE |
| Reifengröße | 150/70 R18 |
| Kategorie | Motorradreifen M/C |
| Reifentyp | Adventure,Enduro,_ M&S |
| Fahrzeugachse | Hinterreifen |
| Speedindex | V |
| Loadindex | 70 |
| Karkasse | TL_TT / / Radial |
| EAN | 3528709667272 |
| ArtNr | 966727 |
| DOT | Neu |
| Gewicht | 6.86 kg |
| Herstellungsland | TH |
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Michelin ANAKEE ROAD
150/70 R18 (70V) Michelin Anakee Road
Preis: 154.20 EUR
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150/70 R18 (70V) Michelin Anakee Adventure
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Mitas TERRA FORCE R
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4
Excepcionales menos en mojado
18.05.2024
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Habe die Reifen seit Oktober und bin mit diesen bis jetzt super zu Frieden. Habe ein super Gefühl was den halt auf der Straße angeht. Macht einfach nur Spaß
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Nasshaftung und Lebensdauer sind grosse Klasse.
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Der Michelin Anakee Adveture ist ein Reifen der ein gutes Händing besitzt. In Kurven lässt er viel zu. Da schleift schon mal ne Fussraste und auch der Koffer.. spitzen Kurvenlage von 52* meistert er sicher. … Schmierige Straßen und Nässe sind mit dem Reifen sehr gut zu meistern. Ein Mango hat er:: Im Sommer an Sehr sehr heisse Tagen rutscht er etwas in Kurven. Auf dem Hinten sowie auch Vorderrad.
1
1.Put On Your Lid (Youtube Motorrad Vlogger)
16.09.2022
Ich habe die reifen als Erstausttatung bekommen. Der Grip ist OK sowohl im Troken auch bei Nassen fahrbahn. Bei der halbe leistung aber nicht mehr so gut. Sie sind auch laut geworden und nach vergleich zum Kumpel waren meine reifen immer kühler gelaufen. Auch der grip lässte nach. Inzwischen habe ich die Conti trail Attack und bin inzwischen Glücklich.
Leider ist ab 90 km so ein lautes Heulen und Abrollgeräusch vorhanden bereits beim geringsten Lenkeinschlag . Die Dinger kommen runter.
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Auf nasser Straße super Performance, aber passt irgendwie nicht zu den elektronischen Helfern, ABS und ASR der GS und am aller nervigsten ist das Geheule das der Reifen zwischen 110 und 120 km/h verursacht. Nebenbei macht er die GS in schnellen Wechselkurven träge. Nachdem ich jetzt auf den Angel GT2 gewechselt haben fahre ich eine ganz andere GS. Viel leichtfüßiger und vor allem ruhiger, kein Geheule mehr.
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Anfangs macht er schon bei leichtester Schräglage wimmernde Geräusche, das gibt sich aber mit der Zeit. Zum flotten cruisen eine Wucht, im Trockenen, wie im Nassen. Man könnte glatt vergessen, dass die Strasse nass ist, Besseres bin ich im Nassen noch nicht gefahren. Wenn mit dem Messer zwischen den Zähnen gefahren wird, ist die Präzision des Vorderrads nicht so dolle, man meint der Reifen schiebt über die angepeilte Linie. Laufleistung ist super, 15 TKM sollten drin sein,
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Motorrad Ausgabe 22/2024 - Reifen-Empfehlung für Moto Guzzi V85 TT
Motorrad Ausgabe 25/2020 - 50.000 km Zwischenbilanz - Der Michelin Anakee Adventure ist die Serienbereifung bei der Bunten. Die gute Rückmeldung für die Haftung stellt sich bereits auf den ersten Metern ein. Die Geradeauslaufstabilität gibt keinen Grund zum Klagen, auch wenn sie nicht das Niveau vom A41 erricht. In Schräglage reicht die Kurvenstabilität trotz höherem Negativprofilanteil vollkommen aus. Der Anakee ist extrem handlich.
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2
salvo
03.10.2020
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Auf der Straße von den Abaufgeräuschen her im Bereich ca. 85-115km/h schon bei leichter Kurvenfahrt eine Zumutung. Werde die Reifen bei der 1. Inspektion (1500 km) runterschmeißen.
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Ausgabe 13/2019 Testurteil SEHR GUT
Fazit: Nicht der Reifen für alle Supersport gepolte Reiseenduristen. Dafür aber eine erstklassige Waffe für Vielfahrer und kurvenschingende Alltagstouristen. Bei Nässe gibt es keinen Besseren. Wer will da noch auf Sonne warten.
Verschleiß Platz 2 - Baut vorne wie hinten gleichmäßig ab, noch dazu sehr wenig im Vergleich. Vizemeister im Abrieb.
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Fazit: Nach zwei Tagen in Portugal konnte der Michelin Anakee Adventure voll von sich überzeugen. Auf der Straße bietet er genügend Grip, sodass man abgesehen von den höheren Abrollgeräuschen gefühlt keine Abstriche mit dem grobstolligen Profil machen muss. Reifengeräusche sind aber schnell vergessen, wenn man bedenkenlos befestigte Wege verlassen kann und somit die Reise-ENDURO artgerecht behandelt. Auf Schotter ist besonders erfreulich, dass sich der Reifen als sehr berechenbar beweist. Perfekt für Fahrer, die sich Offroad Optik auf ihrem Enduroreifen wünschen, aber nur selten abseits der Straße unterwegs sind, oder erstmal die Zehen ins Wasser halten wollen, ohne sich gleich einen ernsthaften Enduroreifen (wie die Anakee Wild) kaufen zu müssen. Eine echte Empfehlung für den gelegentlichen Abstecher abseits von befestigten Straßen. Wie sagte Doc bereits zu Marty McFly? „Roads? Where we going we're don’t need roads.“
Als grobe Richtlinie gibt Michelin eine Laufleistung von circa 10.000 Kilometer an.
Als Testbikes habe ich insgesamt vier Enduros ausgefasst: BMW F 850 GS, Suzuki V-Strom 650, Honda Africa Twin und zuletzt die Triumph Tiger 1200 XrT
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So eine Art Ganzjahresreifen für's Motorrad soll das wohl sein. Heißt dann im Umkehrschluss aber auch, dass man auf beiden Seiten einen Kompromiss machen muss. Deswegen jetzt den Adventure schlechter zu bewerten, wird dem Anspruch nicht gerecht. Michelin hat sich was dabei gedacht und den Spagat gewagt. Und jeder der bessere Straßenperfomance oder mehr Offroad Tauglichkeit wünscht, hat genügend Alternativen auf beiden Seiten auch von Michelin zur Auswahl. Wir finden der Anakee Adventure ist ein gelungener Motorradreifen und er passt sehr gut zu einem Adventure Bike und das nicht nur optisch !!
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24/2018 - Der Anakee Adventure wird künftig auch als Erstausrüstungsreifen auf der BMW R1250 GS zum Einsatz kommen. Der erste Eindruck wurde aber auf einer 1200GS gewonnen. Den deutlichsten Unterschied spüren wir auf nassem Asphalt. Hier punktet der Anakee Adventure durch sehr hohe Gripreserven beim Beschleunigen, Bremsen und Schräglage - er ist damit auf Augenhöhe zum Pirelli Scorpion Trail II, der in den letzten Reifentests die Messlatte hoch gelegt hat. Auf kurvigen Landstraßen in der französischen Provence gefällt der Enduroreifen durch sein leichtfüßiges Handling.
Pro: Sehr handlich;angenehme Rückmeldung;tolle Nasshaftung
Kontra: Fahrgeräusche