Continental bringt mit dem ContiMotion EVO den Nachfolger seines populären Sport-Touring-Reifens ContiMotion auf den Markt. Der neue Reifen bündelt verschiedene Produktinnovationen und richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein ausgewogenes Verhältnis von Fahrspaß, Sicherheit und Laufleistung schätzen.
„Mit dem ContiMotion EVO bieten wir einen vielseitigen Sport-Touring-Reifen“, sagt Christoph Ettenhuber, Head of Business Field Motorcycle Tires bei Continental. „Er verbindet ein intuitives Fahrverhalten mit verlässlichem Grip bei Nässe und Trockenheit – und das bei einer Laufleistung, die im Alltag überzeugt.“
Deutliche Weiterentwicklung gegenüber dem ContiMotion
Gegenüber seinem Vorgänger bietet der ContiMotion EVO verschiedene technische Verbesserungen. Neue Karkassmaterialien sorgen für zusätzliche Stabilität und Konsistenz, was sich in einem besseren Handling und einer agileren Fahrdynamik niederschlägt. Ergänzt wird dies durch eine aktualisierte Reifenmischung, um die Performance auf nasser und trockener Fahrbahn zu verbessern.
Überzeugende Produktvorteile
Der Continental ContiMotion EVO zeichnet sich durch vier zentrale Eigenschaften aus:
„Der ContiMotion EVO ist an entscheidenden Stellen aktualisiert worden, ohne die bekannten, grundlegenden Qualitäten seines Vorgängers zu verlieren“, erläutert Christoph Ettenhuber. „Fahrerinnen und Fahrer profitieren von einem Reifen, der spürbar agiler ist.“
Positionierung im Sport-Touring-Segment
Der ContiMotion EVO ist sowohl für die sportliche Ausfahrt am Wochenende wie für Touring-Enthusiasten konzipiert. Zu den Motorrädern, die mit dem ContiMotion EVO ausgestattet werden können, zählen unter anderem die BMW R12 nineT, die Triumph Daytona 660, die Ducati Supersport 950, die Honda CB 650R, die Suzuki GSX-8TT und die Yamaha MT-09.
Christoph Ettenhuber, Head of Business Field Motorcycle Tires bei Continental: „Der ContiMotion EVO passt zu einer großen Bandbreite beliebter Naked Bikes, Roadster und moderner Klassiker.“
Verfügbare Dimensionen des Continental ContiMotion EVO ab September 2026 in unserem myNETmoto online Shop
Position Reifengröße Verfügbar ab
Vorderrad 120/70 ZR 17 (58W) TL September 2026
Hinterrad 160/60 ZR 17 (69W) TL September 2026
Hinterrad 180/55 ZR 17 (73W) TL September 2026
Hinterrad 190/50 ZR 17 (73W) TL November 2026
Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass wir unsere ContiSportAttack 5 Cash Back Aktion bis 31.05.2026 verlängern.
So funktioniert’s:
Wichtig: Die Aktion ist auf 1300 Teilnahmen begrenzt und kann bei Ausschöpfung der verfügbaren Teilnahmen vorzeitig enden; maßgeblich sind die Angaben auf der Aktionsseite.
Hier ist eine überarbeitete Version der Pressemitteilung, die informativ bleibt, aber durch eine ansprechende Struktur und einen klaren Call-to-Action (CTA) optimal für die Veröffentlichung in einem Blog, Newsletter oder auf einer Shop-Seite angepasst ist:
ContiScoot: Über 30 Reifengrößen für die urbane Mobilität und Ihren Pendler-Alltag
Umfangreiches Portfolio: Über 30 Reifengrößen von 10 bis 16 Zoll für nahezu jeden Roller
Vielseitig einsetzbar: Passend für beliebte Scooter-Modelle – vom 50-ccm-Stadtflitzer bis zum kraftvollen 350-ccm-Roller
Top-Eigenschaften: Starke Performance bei Nasshaftung, Kaltgrip, Handling und Komfort
Mit dem ContiScoot bietet Continental einen absoluten Premium-Scooterreifen, der speziell auf den harten Einsatz in der Stadt und im täglichen Pendelverkehr zugeschnitten ist. Das umfassende Portfolio deckt mit über 30 Reifengrößen (10 bis 16 Zoll) ein breites Spektrum an Hubraumklassen von 50 bis 350 Kubikzentimetern ab.
„Mit über 30 verfügbaren Größen ist der ContiScoot für nahezu jedes Rollermodell eine passende Option“, erklärt Sagren Nair, Produktmanager Motorradreifen bei Continental. „Unser Ziel ist es, die urbane Mobilität sicherer, komfortabler und vielseitiger zu machen.“
Das perfekte Upgrade für Ihren Stadt- und Pendler-Roller
Die Zielgruppe des ContiScoot sind Fahrerinnen und Fahrer, die ihren Roller intensiv nutzen – sei es für den Weg zur Arbeit, Einkäufe in der City oder entspannte Touren im Umland. Der Reifen passt ideal auf Großradroller (z. B. mit 120/70 -15 vorn und 140/70 -14 hinten) wie den Honda Forza 125 / Honda Forza 350, Yamaha XMAX 125 / Yamaha XMAX 300, BMW C 400 X oder VOGE SR4 MAX 350.
Aber auch kompakte Kult-Roller mit 12-Zoll-Bereifung (z. B. 120/70 -12 vorn, 130/70 -12 hinten) wie die Vespa GTS 125 Super / Vespa GTS 300 oder der Kymco Like II 125i profitieren enorm von der Performance des ContiScoot. Selbst für moderne E-Scooter, wie den Niu MQi GT 100, ist die passende Dimension verfügbar.
Sicherheit und Performance bei Nässe, Kälte und dichtem Verkehr
Roller sind heute vollwertige Alltagsfahrzeuge. Continental hat daher seine jahrelange Erfahrung aus dem Motorradsegment auf den ContiScoot übertragen, um Reifen zu schaffen, die bei jedem Wetter verlässlich funktionieren:
Sehr gute Nasshaftung: Die spezielle Gummimischung und Profilgestaltung sorgen für kurze Bremswege und hohe Fahrstabilität im Regen.
Ausgeprägter Kaltgrip: Hohes Vertrauen ab dem ersten Meter – ein entscheidender Vorteil auf kurzen, innerstädtischen Strecken.
Agiles, neutrales Handling: Mühelose Richtungswechsel und einfaches Manövrieren im dichten Stadtverkehr.
Hoher Komfort: Die Konstruktion schluckt Unebenheiten souverän und bietet auch auf schlechten Straßen Lenkpräzision.
Geringer Verschleiß: Die optimierte Laufleistung entlastet Vielfahrer im Pendelbetrieb.
Tipp: In ausgewählten Ländern bietet Continental für den ContiScoot eine Zufriedenheitsgarantie an. Sagt Ihnen das Fahrgefühl wider Erwarten nicht zu, profitieren Sie von einer Geld-zurück-Garantie (Bedingungen online einsehbar).
Machen Sie Ihren Roller fit für die Stadt!
Egal, ob kompakter City-Flitzer oder leistungsstarker Maxi-Scooter: Verlassen Sie sich bei jedem Wetter auf Premium-Qualität von Continental.
Sind Sie bereit für mehr Sicherheit und Fahrspaß im Alltag? Finden Sie jetzt die passende Größe für Ihr Modell und bestellen Sie Ihren Continental ContiScoot direkt online!
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Der erste Reifentest 2026 widmet sich Sportreifen in 120/70 ZR17 und 190/55 ZR17
5 Paarungen – Bridgestone S23, Dunlop Sportsmart MK4, Michelin Power 6, Pirelli Diablo Rosso IV und Metzeler Sportec 01 –
fahren 2.200 km auf BMW S 1000 XR und treten danach im Trocken- und Nasstest erneut an.
Bridgestone S23 GUT - Fazit: Der Bridgestone S23 kann im Neuzustand vieles sehr gut. Mit zunehmender Laufleistung
wird der Abstand zur Konkurrenz immer größer, da er am stärksten verschleißt. Hier sollten die Japaner dringend nachlegen.
Dunlop Sportsmart MK4 SEHR GUT - Fazit: Der Dunlop Sportsmart MK 4 kommt der Quadratur des Kreises schon sehr nahe. Top auf der Landstraße, top bei Nässe, top im Verschleiß! Er erringt einen verdienten Testsieg für diesen wahrlich ganzheitlichen Auftritt.
Michelin Power 6 GUT - Fazit: Wenn es um tolle Landstraßen-Performance sowie spielerisches Handling geht, ist der Power 6 eine klasse Option. Dass er zudem noch langsam verschleißt, adelt ihn und sorgt für gleichbleibende Fahreigenschaften.
Pirelli Diablo Rosso IV GUT - Fazit: Der Pirelli Rosso IV ist ein sportlicher Reifen mit hoher Fahrstabilität sowie klasse Landstraßen- und Nass-Performance. Wer das „sehr zügig“ dem „gemütlich“ vorzieht, wird mit dem Italiener glücklich werden.
Metzeler Sportec 01 GUT - Fazit: Veni, vidi, vici war heuer nicht. Diese bittere Pille müssen die Münchner schlucken und dann nachbessern. Vor allem der Verschleiß am Hinterrad wirkt sich negativ auf das Fahrverhalten aus und kostet wertvolle Punkte.
Continental SportAttack 5 - Der Conti SportAttack 5 kam zwar für diesen Test zu spät, doch er ist ab sofort im Handel erhältlich. Lediglich die Dimension 200/55 ZR17 wird erst „im März“ am Start sein.
Den vollständigen Sportreifen Motorradreifen Test können Sie als PDF online kaufen >>
Mit dem neuen Continental TKC 802 präsentiert Continental nach vier Jahrzehnten die konsequente Weiterentwicklung seines legendären Motorradreifens TKC 80 und setzt mit der zweiten Generation neue Maßstäbe für das Segment der Reiseenduros und Adventure-Bikes. Die Nachfrage nach Offroad-Erlebnissen steigt weltweit – immer mehr Motorradfahrerinnen und -fahrer suchen Herausforderungen abseits der Straße. Gleichzeitig werden Reiseenduros immer leistungsfähiger und stellen höchste Ansprüche an die Bereifung: Mehr Straßenperformance, mehr Traktion im Gelände, mehr Abenteuer – der TKC 802 bietet als stärkstes Offroad-Produkt im Portfolio von Continental Motorradreifen ein Freiheitsgefühl ohne Kompromisse.
Continental Motorradreifen definiert Performance neu: Der ContiSportAttack 5 ist die neueste Generation des Supersport-Reifens für alle, die nach maximaler Fahrdynamik ohne Kompromisse suchen. Entwickelt auf der Rennstrecke, perfektioniert für die Straße – der ContiSportAttack 5 liefert herausragenden Grip, souveränes Kurvenhandling, präzises Einlenkverhalten und blitzschnelles Warm-up. Verfügbar ist die jüngste Evolutionsstufe des Supersportreifens ab dem ersten Quartal 2026.
Der ContiSportAttack 5 ist noch einmal sportlicher ausgelegt als sein Vorgänger ContiSportAttack 4 und versteht sich als 80/20-Reifen im Supersport-Segment. Dies macht ihn zur idealen Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die das Maximum aus ihren (Super-) Sport-Bikes und Naked Bikes herausholen wollen – sowohl auf kurvenreichen Landstraßen als auch bei gelegentlichen Rennstreckentrainings.
Bridgestone wird seinen Premium-Motorradreifen nur für die Rennstrecke, den Bridgestone RACING BATTLAX V03, im Jahr 2026 auf den europäischen und nordamerikanischen Märkten einführen.
Der neue Bridgestone RACING BATTLAX V03 wurde sowohl für professionelle als auch für Amateurfahrer entwickelt, die nach Geschwindigkeit und höchstem Gripniveau streben.
Die neueste Ergänzung des Motorradreifen-Sortiments von Bridgestone beinhaltet Technologien, die durch jahrelange Erfolge bei den prestigeträchtigsten Rennveranstaltungen der Welt verfeinert wurden und einen außergewöhnlichen Grip bieten. Und zum ersten Mal führt Bridgestone eine hintere „SPRINT-Spezifikation“ ein, die eine breite Palette von Optionen je nach Renntyp und Streckenbedingungen bietet.
Teste unseren Premium Scooter Reifen ContiScoot risikofrei für bis zu 2 Monate. Bist du mit dem Reifen nicht zufrieden, erstatten wir dir deinen Kaufpreis.
Du kannst an dieser Aktion teilnehmen, indem du dich innerhalb von 14 Tagen ab Kaufdatum mit dem Upload deiner Rechnung eines Satzes ContiScoot Reifen registrierst.
Der Continental TKC 80 hat sich in vier Jahrzehnten eine riesige Fanbase erarbeitet, die heute ebenso auf den Alleskönner schwört wie vor 40 Jahren: Der ikonische TKC 80 feiert ein in der Motorradszene seltenes Jubiläum. Obwohl die Welt der Enduros im Jahr 1985 noch eine vollkommen andere war, ist es dem TKC 80 gelungen, sich ständig neuen Performance-Leveln anzupassen und Motorradfahrerinnen und -Fahrer aus aller Welt mit seinen ausgezeichneten Fahreigenschaften fortlaufend zu begeistern.
Jubiläumskampagne „On the Trail of a Legend”
Zum Geburtstag der Reifen-Ikone startet im März 2025 eine Kampagne, die über verschiedene Online- und Offline-Kanäle kommuniziert wird. So zum Beispiel erstmals über die neuen globalen Social-Media-Kanäle von Continental Motorcycle Tires auf Instagram und Facebook, die Mitte Februar 2025 an den Start gegangen sind. Die Kampagne „On the Trail of a Legend” stellt die Erfolgsgeschichte des TKC 80 in den Mittelpunkt und zeigt, warum er heute weiterhin derart beliebt ist.
Ab März 2025 bietet Continental zudem in ausgewählten Märkten ein limitiertes Jubiläumspaket für Endkunden an:
Beim Kauf eines TKC-80-Sets erhalten Kunden ein Geburtstagspaket mit exklusiven Extras, darunter Accessoires für den Motorradbedarf und ein Luftkompressor, um die jeweiligen Einsatzbereiche mit dem idealen Luftdruck zu meistern.
"MOTORRAD besohlte sechs BMW R 1300 GS mit sechs Satz Reifen aus drei Kategorien – Offroad, Enduro und Straße, darunter zwei Neuheiten für 2025. Wir testeten sämtliche Qualitäten sowie die Haltbarkeit der Reifen für große Reiseenduros."
Im aktuellen Reifentest stehen Gummis für große Reiseenduros 120/70 R19 und 170/60 R17 im Fokus. Es wurden Reifen folgender Kategorien getestet: Offroad, Enduro und Straße. Dabei wurden jeweils zwei neue Modelle und ein ungetesteter Reifen mit etablierten Mitbewerbern verglichen.
Hier geht's zur MOTORRAD-Ausgabe mit dem Reifentest
Aufgrund der hohen Nachfrage bringt Continental den ContiRoadAttack 3 in drei Dimensionen für klassische Motorräder wieder auf den Markt.
Die Reifengrößen sollen ab Q2 2025 verfügbar sein.
Gut zu wissen:
Diese Reifengrößen sind kombinierbar, etwa mit Continental RoadAttack 4 oder ContiRoadAttack 3 CR
Ein Bereifungs-Beispiel: Triumph Thruxton 900
Vorderrad: 100/90 R18 (56V) Continental RoadAttack 3 CR
Hinterrad: 130/80 R17 (65V) Continental ROAD ATTACK 3
Pirelli kündigt für 2025 die Markteinführung von zwei neuen Reifen an, die das bereits umfangreiche Angebot an Motorradreifen weiter ausbauen: Neu auf den Markt kommen der Pirelli DIABLO POWERCRUISER und ein neuer SCORPION MX32 MID SOFT.
Der neue Pirelli DIABLO POWERCRUISER ist Teil der völlig neuen Custom-Touring-Reihe von Pirelli-Hochleistungsreifen, die speziell für aktuelle Modelle von Cruiser- und Bagger-Maschinen entwickelt wurde. Der Reifen passt perfekt für diese Kategorie Motorräder, die sich durch ein besonders kräftiges Drehmoment, rasante Beschleunigung und großen Fahrspaß auszeichnen und die in den vergangenen Jahren in Sachen Performance und Handling deutlich verbessert wurden. Diese Maschinen sind auch besonders beliebt bei Customizern, deren Tuning sowohl auf die Optik als auch auf die Leistung der Motorräder abzielt. Ein Reifen wie der neue DIABLO POWERCRUISER, der den Kreationen dieser Tuning-Profis zu einem weiteren Plus an Performance und Sportlichkeit verhilft, passt perfekt zu dieser anspruchsvollen Zielgruppe.
Für PKW's gilt bereits seit Oktober 2024 das Winterreifen die nur mit dem M+S-Symbol ausgestattet nicht mehr bei winterlichen Straßenverhältnissen genutzt werden. Erlaubt sind nur noch Reifen das 3PMSF-Symbol (Three Peak Mountain Snowflake) auf der Seite haben. Die Übergangsfrist endete offiziell im Jahr 2024.
Bei Fahrzeugen der Klasse L – also zwei-, drei-, und vierrädrige Kraftfahrzeuge wie Motorrad, Moped, Roller oder Quad – auch dann ein Wechsel der Reifenbauart möglich ist, wenn diese einen Speedindex aufweist, der unterhalb des in den Fahrzeugpapieren eingetragenen Speedindexes liegt.
Wer also seine BMW R 1250 GS mit Offroadreifen / STollenreifen fahren möchte, kann dieses nun tun.
In den meisten EU Ländern ist das Geschwindigkeitslimit für M&S Winterrreifen bei Q = 160 km/h
• Neues Dimensionsquintett für die Hubraumklasse bis 300 ccm
• Noch mehr Auswahl im schnell wachsenden Sport-Touring-Segment
• Gestaffelte Einführung im ersten Halbjahr 2024
Der Sport-Touring-Reifen ContiRoad ist jetzt auch für Biker verfügbar, die in der Hubraumklasse bis 300 ccm unterwegs sind. Die fünf neuen Dimensionen des sportlichen Allrounders werden bis zum zweiten Quartal 2024 stufenweise in den Handel kommen:
als 17-Zoll Vorderreifen in den Größen 100/80-17 und 110/70-17, sowie als 17-Zoll Hinterreifen in den drei Größen 130/70-17, 140/70-17 und 150/60-17.
Die Saison 2024 bringt erneut eine Herausforderung für Motorradfahrer mit sich: die Wahl des richtigen Sport Motorradreifens. Die gute Nachricht: Ein Fehlkauf ist nahezu unmöglich, da die Unterschiede zwischen den Testkandidaten minimal sind.
Das Motorrad im Test: BMW S 1000 R
Die BMW S 1000 R dient als repräsentatives Modell für eine äußerst potente Motorradkategorie, deren Fahrleistungen (abgesehen von der Höchstgeschwindigkeit) fast an die eines Superbikes heranreichen. Mit modernsten elektronischen Assistenzsystemen und einem komfortablen Arbeitsplatz bietet sie optimale Bedingungen für die Testfahrer.
Ergebnisse im Überblick:
Fazit:
Alle getesteten Reifen bieten ein hohes Niveau an Sicherheit und Performance. Die Wahl des richtigen Reifens hängt daher vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Präferenzen ab. Und in unserem Shop können sie die Motorradreifen gleich bestellen.
Weitere Informationen:
Auf einer BMW R 1250 RS mussten die 6 Testkandidaten in der Reifengröße 120/70 ZR17 und 180/55 ZR17 Ihre Qualitäten unter Beweiß stellen. 5 der Reifen wurden schon im Touring Reifentest 2022 ausgiebig getestet, jedoch ohne den Verschleißtest zusammen mit dem Neuzugang METZELER ROADTEC 02
"Während Dunlop, Michelin und Pirelli das Handling der BMW unterstützen, punkten Bridgestone und Metzeler mit hoher Neutralität. Einzig der Conti präsentierte sich steif...
Drei punktgleiche Fabrikate beweisen, wie eng die Tourenreifen auch nach 2000 Kilometern Testdistanz beieinanderliegen können. Dunlop und Michelin behalten ihren von Beginn an agilen, handlichen Charakter bei, der Pirelli seine Stabilität, wenn es zügig ums Eck geht. Der neue Metzeler kann sich nicht ganz an die Spitze setzen und platziert sich mit dem Continental im Mittelfeld. Der Bridgestone leidet arg an seinem Verschleiß, baut stark ab und bekommt
daher gerade noch ein gut.
Obwohl es hier nicht um die absolute Rundenzeit geht, spiegelt diese das Niveau der vier besten Reifen wider. Lediglich 1,2 Sekunden trennen die Pneus in der Einzelbetrachtung, in der Summe aller Punkte trennt sie lediglich ein Punkt. Ebenfalls gut, aber mit leichten Schwächen bei Haftung und der Lenkpräzision funktioniert der Conti. Aufgrund seines hohen Verschleißes vermittelt der Bridgestone dem Piloten kein gutes Gefühl mehr.
Beginnen wir mit dem auffälligsten Reifen. Der Bridgestone T 32 sticht leider negativ aus dem Testfeld hervor, da er am Vorderrad bereits die weiße Fahne schwenkt und „habe fertig“ ruft. Auch der Metzeler hat Federn gelassen, allerdings vorn und hinten sehr gleichmäßig und ohne große negative Einflüsse auf das Fahrverhalten. Der Conti tut es ihm gleich. Toll, nach 2000 Kilometern gibt es noch spaßige Reifen: die Gummis von Dunlop, Michelin und Pirelli. "
Im letzten Quartal ging es nochmals deutlich mit 24,4% ins minus, nach 20,2 in Q3 - 9,6 Q2 und 2,4 Q1
In Deutschland sind die Verkaufszahlen des Ersatzgeschäftes laut WDK (Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustriehingegen) um 5.4% leicht auf 1.76 Mio Stück angestiegen.
Continental freut sich, bekannt zu geben, dass die neue BMW M 1000 XR mit dem Hypersportreifen ContiRaceAttack 2 Street ausgestattet sein wird. Dies ist die erste Zusammenarbeit zwischen Continental und BMW Motorrad bei der Ausstattung eines M-Modells und bietet Performance-Fahrern auf der ganzen Welt die Möglichkeit, von der Expertise zweier führender Premiumhersteller zu profitieren.
Der ContiRaceAttack 2 Street ist für die Fahrt mit hoher Geschwindigkeit und aggressivem Kurvenfahren ausgelegt. Er verfügt über einen neuen Compound, der ein Höchstmaß an Grip auf allen Oberflächen, sowohl trocken als auch nass, bietet, sowie über ein neues Profil, das zur Verbesserung der Stabilität und des Handlings beiträgt.
Der Reifen ist außerdem so konzipiert, dass er leicht und reaktionsschnell ist, was ihn ideal für Fahrer macht, die ihr M 1000 XR voll ausschöpfen möchten.
Für die nächste Saison 2024 hat Continental seinen Supermotoreifen überarbeitet.
Der neue CONTINENTAL CONTIATTACK SM 2 wurde in allen Bereichen optimiert. Der Hersteller bewirbt den Reifen mit folgenden Atributen.
Verfügbar ist der CONTIATTACK SM 2 im ersten Quartal 2024 in zwei Vorderrad und Hinterrad Größen.
