Reifen Bewertung ist in einer anderen Sprache.
DUNLOP SPORTSMART MK3 verspricht Höchstleistung unter allen Bedingungen. Landstraßen-Performance neu definiert! Positionierung: 90% Landstraße, 10% Rennstrecke
Neuester Technologiestand - Der Dunlop SportSmart Mk3 wurde entwickelt, um Sportfahrern ab dem ersten Meter Vertrauen auf der Landstraße zu vermitteln – auch bei anspruchsvolleren Bedingungen. So bietet der SportSmart Mk3 gegenüber seinem Vorgänger SportSmart² MAX ein deutlich höheres Gripniveau auf trockenen und nassen Straßen verbunden mit einer schnelleren Aufwärmzeit. Erreicht wurde dies durch eine völlig neue Zusammensetzung der Laufflächenmischung, die Ergebnis von Dunlop‘s neuesten Technologien „Hi Silica“ und „Fine Carbon“ ist. In Verbund mit dem innovativen Profilmuster konnten Dunlop-Ingenieure nicht nur eine signifikante Verbesserung der Nasshaftung erreichen, sondern auch in puncto Trocken-Grip und Laufleistung deutliche Fortschritte erzielen.
Interne Dunlop Tests haben bereits bedeutende Performance-Fortschritte aufgezeigt. So konnte die Nasshaftung des Dunlop MK3 im Vergleich zu Vorgänger SportSmart² MAX um bis zu 20% gesteigert werden.
Den Dunlop SPORTSMART MK3 kannst du jetzt in allen verfügbaren Reifengrößen günstig im online Shop sofort kaufen.
Dazu findest du auch noch reichlich und umfangreiche Erfahrungen ✓ Kundenbewertungen ✓ Freigaben ✓ Laufleistung ✓ Test ✓ zu diesem Motorradreifen.
Welches der richtige Luftdruck, Reifendruck (bar) für den Dunlop SPORTSMART MK3 ist, hängt von deinem Motorrad bzw. dessen Gesamtgewicht ab, welches du in der Motorrad-Suche finden kannst. Dort findest du auch Angebote, Satz Preise und Lieferzeit, oder wie sich der Reifen auf deinem Motorrad verhält, wie Trockengrip, Nasshaftung und Handling.
Technische Daten: |
|
| Hersteller | Dunlop |
|---|---|
| Profil | SPORTSMART MK3 |
| Reifentyp | Racing / Sport / |
| Reifengröße |
Vorderreifen:
120/70 ZR17
Hinterreifen: 160/60 ZR17, 180/55 ZR17, 180/60 ZR17, 190/50 ZR17, 190/55 ZR17, 200/55 ZR17 |
| Karkasse | TL-Schlauchlos / Radial / |
| Speedindex | W |
| Loadindex | 58, 69, 73, 75, 78 |
| Herstellungsland | FR |
Motorrad Sportreifentest 2022 - Fazit: Der DUNLOP MK3 ist eindeutig die bessere Wahl, will man sich bei Dunlop für einen Alltags-Sport reifen entscheiden. Unsere 2000 Kilometer lange Testtour steckt er sehr robust weg. Bei Nässe ist er im Testfeld aber nicht der Topreifen. mehr >>
PS / Sportreifentest 2022 - PLATZ 4 / FAZIT: Der DUNLOP MK3 gefällt besonders mit seinem leichtfüßigen Einlenkverhalten, mit der er in die Ecken sticht. Dazu trifft er präzise die Wunschlinie, was den Kurvenspaß nochmals erhöht. In Anbetracht des im Vergleich zu den Top-Performern etwas niedrigeren Gripniveaus erstaunt seine Rundenzeit, die bis auf eine Zehntelsekunde an die Bestmarke heranreicht. Wie kann das sein? Statt hartem Beschleunigen aus Schräglage bevorzugt der Dunlop einen runden, weichen Fahrstil, der viel Schwung aus den Kurven mitnimmt. Wer sich darauf einstellt, kann sein Gefährt ziemlich fix bewegen. In den weiteren Kapiteln sammelt der MK3 brav Punkte und erweist sich dadurch als sehr ordentlicher Allrounder.
DUNLOP SPORTSMART MK3 "gut"
CONTINENTAL SPORTATTACK 4 "gut"
BRIDGESTONE S22 "gut"
MICHELIN POWER 5 "sehr gut"
METZELER M9 RR "sehr gut"
PIRELLI DIABLO ROSSO IV "sehr gut"
GESAMTURTEIL: Sehr gutes Handling und sehr hohes Vertrauen im Grenzbereich – auch bei Nässe. Beim wichtigen Warm-Grip auf trockenem Asphalt bildet er allerdings das Schlusslicht. Den ganzen Sportreifen Test mit allen Plazierungen finden sie hier >>
Auf den ersten Erlkönig Fotos der 2021er BMW S1000R die im Internet kursieren ist deutlich der Dunlop MK3 zu erkennen. Ob der OE mit einer Spezifikation drauf montiert wird, konnten wir noch nicht in Erfahrung bringen.
3
Andrea
17.05.2020
Reifen Bewertung ist in einer anderen Sprache.
Reifen Bewertung ist in einer anderen Sprache.
Reifen Bewertung ist in einer anderen Sprache.
Die Zeitschrift PS hat die Sportreifen in der aktuellen Ausgabe Juni 2019 getestet.
DUNLOP SPORTSMART MK3
Platz 6 - Fazit: Obwohl der Sportsmart MK3 neu entwickelt wurde, kann er in diesem Testfeld nicht zur absoluten Spitze aufschließen.Haderte sein Vorgänger mit einem etwas zu weichen Unterbau, spendiert Dunlop dem MK3 eine deutlich härtere Karkasse. Das bringt zwar eine ausgezeichnete Stabilität, kostet letztlich aber Transparenz. In dieser Diszipin zeigt er aber dannseine einzige größere Schwäche - der Pilot spürt nicht genau, was sich unter ihm abspielt. Das gilt für trockene Bedingungen ebenso wie bei Nässe. Gibt man trotzdem Gas, zeigt der Reifen seine Qualitäten und bleibt dicht an der Konkurrenz dran. Ein solider Gummi, auf den man sich aber erst einstellen muss.
Den ganzen Reifentest finden Sie hier >>
12.4.2019 - "..... Er lenkt nicht superhandlich ein, liegt dafür stabil auf der Straße und trifft die anvisierte Linie exakt. Zudem gefiel das Verschleißbild des MK3 auf dem Vorderrad."
Sportliches Reifenbild am Universalreifen Auch am Hinterrad war das Traktionsniveau großartig. Im Laufe des Tages entwickelte der universelle Sportreifen ein sportliches Reifenbild. Der Pneu schmierte nicht, sondern zeichnete schöne Striche in den Asphalt.
Welches ist der richtige Dunlop Sportreifen für Dich?
Trotzdem kommt man ins Grübeln - welcher Pneu ist nun der richtige für die Dunlop Duke? Einerseits wäre jetzt am Nachmittag der „TT“ noch leiwander gewesen. Das Temperaturfenster hätte gereicht und das Gripniveau wäre noch höher gewesen. Auf der anderen Seite ist der MK3 halt einfach unkomplizierter. Kein mühseliges Warmfahren und am Ende dann auch eine deutlich längere Laufleistung. Vermutlich ist es am Ende des Tages die höhere Laufleistung, welche viele Piloten dann doch zum MK3 greifen lässt. Wer eben nur einen Trackday im Jahr in der Instruktorgruppe fährt, wird super zufrieden sein und den Reifen nicht an seine Grenzen bringen. Und für alle die noch mehr möchten, hat Dunlop noch eine ganze Ladung weitere Pneus zur Auswahl. Den TT (ohne Heizdecken) oder eben die GP Racer (besser mit Heizdecken) oder aber den D213 GP Pro (unbedingt mit Heizdecken). mehr >>
Reifen Bewertung ist in einer anderen Sprache.
Arne Tode testet in Almería die drei neuen Supersportler. RS+ / MK3 / S22 Alle drei Reifen sind auf der Rennstrecke ziemlich gleichwertig. Leichte Nuancen wie das tolle Warmlauf-Verhalten des Michelin RS+ , das direkte Ansprechverhalten eines Dunlop MK3, sowie das vertrauensvolle Gesamtbild eines Bridgestone S22 machen den kleinen Unterschied. Wer also kein Rennfahrer ist kann hier nichts fasch machen und blind zugreifen. .... übrigens ... der Fahrer hat die Motorradreifen auch im Blind-Test gefahren.
Dunlop Motorrad 40 € Promotion / Cashback-Aktion 2025 Cashback-Zahlung beim Kauf eines Aktionsreifen-Satzes: 40 € Dunlop SPORTSMART TT, Dunlop RoadSmart IV, Dunlop MUTANT 30 € Dunlop SPORTSMART MK4, Dunlop TRAILMAX MERIDIAN, Dunlop Trailmax RAID Aktionszeitraum: (...)
Promotion "Fahre die Dunlop Bikes 2025"Dunlop Motorrad hat die Dunlop Bikes für das Jahr 2025 präsentiert und bietet damit wieder eine einzigartige Endverbraucher-Aktion. Im Rahmen der Promotion „Fahre die Dunlop Bikes 2025“ können Endverbraucher attraktive und (...)
Dunlop hat den neuen Hypersportreifen Dunlop SportSmart MK4 vorgestelltDer neue Hypersportreifen SportSmart Mk4 wurde für den anspruchsvollen Einsatz auf kurvigen Landstraßen entwickelt und bietet gegenüber dem Vorgänger deutliche Fortschritte bei Präzision, Feedback und (...)
Sport Motorradreifen Test 2024: Die Qual der WahlDie Saison 2024 bringt erneut eine Herausforderung für Motorradfahrer mit sich: die Wahl des richtigen Sport Motorradreifens. Die gute Nachricht: Ein Fehlkauf ist nahezu unmöglich, da die Unterschiede zwischen den Testkandidaten minimal (...)
Auch in diesem Jahr 2022 gibt es wieder einige sehr umfangreiche und ausführliche Motorradreifen Tests einiger Zeitschriften wie die "Motorrad" die "PS".In der Ausgabe 6 am 04 März 2022 erscheint der Sportreifen Test Die Zeitschrift PS hat die (...)
DUNLOP QUALIFIER CORE - als Nachfolger des Qualifiers II kommt für die Saison 2022 erstmal in einer Vorderrad- 120/70 ZR17 und zwei Hinterradgrößen 160/60 ZR17 bzw. 180/55 ZR17 -Gute Performance zu einem erschwinglichen Preis soll der in Frankreich produzierte Core (...)
113.05 EUR
(incl. MwSt. excl. Vers.)
Auslauf
113.05
EUR
Nicht auf Lager.
Wurde nachbestellt. Liefertermin unbekannt.
152.08 EUR
(incl. MwSt. excl. Vers.)
149.58 EUR
(incl. MwSt. excl. Vers.)
Auslauf
149.58
EUR
168.39 EUR
(incl. MwSt. excl. Vers.)
172.07 EUR
(incl. MwSt. excl. Vers.)
169.58 EUR
(incl. MwSt. excl. Vers.)
165.15 EUR
(incl. MwSt. excl. Vers.)