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Technische Daten:
| Hersteller | Dunlop |
|---|---|
| Profil | SPORTSMART MK3 |
| Reifengröße | 180/55 ZR17 |
| Kategorie | Motorradreifen M/C |
| Reifentyp | Sport |
| Fahrzeugachse | Hinterreifen |
| Speedindex | W |
| Loadindex | 73 |
| Karkasse | TL / TL-Schlauchlos / Radial |
| EAN | 5452000674555 |
| ArtNr | 635216 |
| DOT | Neu |
| Gewicht | 6.75 kg |
| Herstellungsland | FR |
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180/55 ZR17 (73W) Dunlop GPR 300
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180/55 ZR17 (73W) Dunlop TT100 GP
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180/55 ZR17 (73W) Metzeler ROADTEC Z8 "M"
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Metzeler M7
180/55 ZR17 (73W) Metzeler Sportec M7 RR
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Metzeler M11 RR
180/55 ZR17 (73W) Metzeler Sportec M11 RR
Preis: 172.55 EUR
Metzeler RACETEC SLICK
180/55 R17 (73W) Metzeler RACETEC TD SLICK
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Metzeler ROADTEC 01
180/55 ZR17 (73W) Metzeler ROADTEC 01
Preis: 172.55 EUR
Metzeler RACETEC RR
180/55 ZR17 (73W) Metzeler RACETEC RR K3
Preis: 178.50 EUR
Metzeler Z6
180/55 ZR17 (73W) Metzeler ROADTEC Z6
Preis: 102.34 EUR
Michelin SCORCHER SPORT
180/55 ZR17 (73W) Michelin SCORCHER SPORT
Preis: 196.96 EUR
Michelin POWER GP 2
180/55 ZR17 (73W) Michelin Power GP 2
Preis: 188.84 EUR
Michelin POWER 2CT
180/55 ZR17 (73W) Michelin PILOT POWER 2CT
Preis: 119.62 EUR
Michelin POWER 5
180/55 ZR17 (73W) Michelin POWER 5
Preis: 153.09 EUR
Michelin ROAD 4
180/55 ZR17 (73W) Michelin PILOT ROAD 4
Preis: 136.85 EUR
Michelin POWER 3
180/55 ZR17 (73W) Michelin POWER 3
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Michelin SCORCHER 11
180/55 R17 (73W) Michelin SCORCHER 11
Preis: 222.61 EUR
Michelin POWER CUP 2
180/55 ZR17 (73W) Michelin POWER CUP 2
Preis: 193.75 EUR
Michelin POWER GP
180/55 ZR17 (73W) Michelin POWER GP
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Michelin ROAD 5
180/55 ZR17 (73W) Michelin ROAD 5
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Mitas TOURING FORCE
180/55 ZR17 (73W) Mitas TOURING FORCE
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Mitas TOURING FORCE
180/55 ZR17 (73W) Mitas TOURING FORCE SP
Preis: 117.81 EUR
Pirelli DIABLO SUPERCORSA
180/55 ZR17 (73W) Pirelli DIABLO SUPERCORSA SC V2 SC2
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Pirelli DIABLO SUPERCORSA
180/55 ZR17 (73W) Pirelli Diablo Supercorsa SP V2
Preis: 152.32 EUR
Pirelli DIABLO ROSSO III
180/55 ZR17 (73W) Pirelli Diablo Rosso III
Preis: 145.18 EUR
Pirelli DIABLO SUPERCORSA
180/55 ZR17 (55W) Pirelli DIABLO SUPERCORSA SC V3 SC2
Preis: 219.00 EUR
Pirelli DIABLO ROSSO CORSA II
180/55 ZR17 (73W) Pirelli DIABLO ROSSO CORSA II
Preis: 169.63 EUR
Pirelli DIABLO SUPERCORSA
180/55 ZR17 (73W) Pirelli DIABLO SUPERCORSA SP V3
Preis: 172.55 EUR
Pirelli SCORPION TRAIL II
180/55 ZR17 (73W) Pirelli SCORPION TRAIL II
Preis: 182.13 EUR
Pirelli DIABLO ROSSO II
180/55 ZR17 (73W) Pirelli Diablo Rosso II
Preis: 114.24 EUR
Pirelli SCORPION TRAIL III
180/55 ZR17 (73W) Pirelli Scorpion Trail III
Preis: 211.15 EUR
Pirelli ANGEL
180/55 ZR17 (73W) Pirelli ANGEL GT
Preis: 141.21 EUR
Pirelli DIABLO SUPERCORSA
180/55 ZR17 (73W) Pirelli Diablo Supercorsa SP V4
Preis: 189.25 EUR
Vredestein CENTAURO ST
180/55 ZR17 (73W) CENTAURO ST
Preis: 119.00 EUR
Vredestein CENTAURO ST
180/55 ZR17 (73W) CENTAURO ST "L"
Preis: 112.90 EUR
Motorrad Sportreifentest 2022 - Fazit: Der DUNLOP MK3 ist eindeutig die bessere Wahl, will man sich bei Dunlop für einen Alltags-Sport reifen entscheiden. Unsere 2000 Kilometer lange Testtour steckt er sehr robust weg. Bei Nässe ist er im Testfeld aber nicht der Topreifen. mehr >>
PS / Sportreifentest 2022 - PLATZ 4 / FAZIT: Der DUNLOP MK3 gefällt besonders mit seinem leichtfüßigen Einlenkverhalten, mit der er in die Ecken sticht. Dazu trifft er präzise die Wunschlinie, was den Kurvenspaß nochmals erhöht. In Anbetracht des im Vergleich zu den Top-Performern etwas niedrigeren Gripniveaus erstaunt seine Rundenzeit, die bis auf eine Zehntelsekunde an die Bestmarke heranreicht. Wie kann das sein? Statt hartem Beschleunigen aus Schräglage bevorzugt der Dunlop einen runden, weichen Fahrstil, der viel Schwung aus den Kurven mitnimmt. Wer sich darauf einstellt, kann sein Gefährt ziemlich fix bewegen. In den weiteren Kapiteln sammelt der MK3 brav Punkte und erweist sich dadurch als sehr ordentlicher Allrounder.
DUNLOP SPORTSMART MK3 "gut"
CONTINENTAL SPORTATTACK 4 "gut"
BRIDGESTONE S22 "gut"
MICHELIN POWER 5 "sehr gut"
METZELER M9 RR "sehr gut"
PIRELLI DIABLO ROSSO IV "sehr gut"
GESAMTURTEIL: Sehr gutes Handling und sehr hohes Vertrauen im Grenzbereich – auch bei Nässe. Beim wichtigen Warm-Grip auf trockenem Asphalt bildet er allerdings das Schlusslicht. Den ganzen Sportreifen Test mit allen Plazierungen finden sie hier >>
Auf den ersten Erlkönig Fotos der 2021er BMW S1000R die im Internet kursieren ist deutlich der Dunlop MK3 zu erkennen. Ob der OE mit einer Spezifikation drauf montiert wird, konnten wir noch nicht in Erfahrung bringen.
3
Andrea
17.05.2020
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Die Zeitschrift PS hat die Sportreifen in der aktuellen Ausgabe Juni 2019 getestet.
DUNLOP SPORTSMART MK3
Platz 6 - Fazit: Obwohl der Sportsmart MK3 neu entwickelt wurde, kann er in diesem Testfeld nicht zur absoluten Spitze aufschließen.Haderte sein Vorgänger mit einem etwas zu weichen Unterbau, spendiert Dunlop dem MK3 eine deutlich härtere Karkasse. Das bringt zwar eine ausgezeichnete Stabilität, kostet letztlich aber Transparenz. In dieser Diszipin zeigt er aber dannseine einzige größere Schwäche - der Pilot spürt nicht genau, was sich unter ihm abspielt. Das gilt für trockene Bedingungen ebenso wie bei Nässe. Gibt man trotzdem Gas, zeigt der Reifen seine Qualitäten und bleibt dicht an der Konkurrenz dran. Ein solider Gummi, auf den man sich aber erst einstellen muss.
Den ganzen Reifentest finden Sie hier >>
12.4.2019 - "..... Er lenkt nicht superhandlich ein, liegt dafür stabil auf der Straße und trifft die anvisierte Linie exakt. Zudem gefiel das Verschleißbild des MK3 auf dem Vorderrad."
Sportliches Reifenbild am Universalreifen Auch am Hinterrad war das Traktionsniveau großartig. Im Laufe des Tages entwickelte der universelle Sportreifen ein sportliches Reifenbild. Der Pneu schmierte nicht, sondern zeichnete schöne Striche in den Asphalt.
Welches ist der richtige Dunlop Sportreifen für Dich?
Trotzdem kommt man ins Grübeln - welcher Pneu ist nun der richtige für die Dunlop Duke? Einerseits wäre jetzt am Nachmittag der „TT“ noch leiwander gewesen. Das Temperaturfenster hätte gereicht und das Gripniveau wäre noch höher gewesen. Auf der anderen Seite ist der MK3 halt einfach unkomplizierter. Kein mühseliges Warmfahren und am Ende dann auch eine deutlich längere Laufleistung. Vermutlich ist es am Ende des Tages die höhere Laufleistung, welche viele Piloten dann doch zum MK3 greifen lässt. Wer eben nur einen Trackday im Jahr in der Instruktorgruppe fährt, wird super zufrieden sein und den Reifen nicht an seine Grenzen bringen. Und für alle die noch mehr möchten, hat Dunlop noch eine ganze Ladung weitere Pneus zur Auswahl. Den TT (ohne Heizdecken) oder eben die GP Racer (besser mit Heizdecken) oder aber den D213 GP Pro (unbedingt mit Heizdecken). mehr >>
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Arne Tode testet in Almería die drei neuen Supersportler. RS+ / MK3 / S22 Alle drei Reifen sind auf der Rennstrecke ziemlich gleichwertig. Leichte Nuancen wie das tolle Warmlauf-Verhalten des Michelin RS+ , das direkte Ansprechverhalten eines Dunlop MK3, sowie das vertrauensvolle Gesamtbild eines Bridgestone S22 machen den kleinen Unterschied. Wer also kein Rennfahrer ist kann hier nichts fasch machen und blind zugreifen. .... übrigens ... der Fahrer hat die Motorradreifen auch im Blind-Test gefahren.