Einige der meistverkauften Mittelklasse-Bikes von Herstellern wie Kawasaki, Suzuki oder Honda können nun mit der neuen DUNLOP SportSmart Mk3 Hinterreifengröße 160/60 ZR17 (69W) SPORTSMART III MK3 ausgestattet werden. Darunter Naked-Bikes wie Kawasaki Z650, Suzuki SV650 oder Honda CBR500R, aber auch Triumph Retro-Modelle wie Thruxton 1200 und Speed Twin oder Supermotos wie KTM 640 LC4 oder Husqvarna 701 Supermoto.
Der Hypersportreifen SportSmart Mk3 wurde im Jahr 2019 als High-Performance Landstraßen-Reifen in den Markt eingeführt und ergänzt seitdem den SportSmart TT, der ebenfalls zu Dunlops 1st Line Hypersportreifen-Range gehört und für die Landstraße als auch für die Rennstrecke (50/50) entwickelt worden ist.
Ab sofort setzt Indian Motorcycle bei den Modellen Roadmaster, Challenger, Chieftain, Springfield und Vintage auf den METZELER CRUISETEC als Erstausrüstung. Außerdem geht die neue Indian FTR auf dem METZELER M9 RR in den Verkauf.
Die mit der Indian Challenger für das Modelljahr 2020 begonnene Zusammenarbeit zwischen der deutschen Reifenmarke METZELER und dem legendären US-Motorradhersteller Indian Motorcycle wird fortgesetzt. Seit 2019 ist METZELER als Entwicklungspartner und Exklusivlieferant für das leistungsstarke Tourenmodell mit an Bord. Beide Unternehmen teilen die Philosophie, ihre Erfolgsgeschichte fortzusetzen und dabei beste Performance mit höchsten Qualitätsstandards zu verbinden.
Der österreichische Motorradhersteller KTM und die Motorradreifen-Entwickler von Continental in Korbach machen im neuen Jahr gemeinsame Sache: Das muskulöse Naked Bike 890 DUKE bekommt zur Markteinführung 2021 mit dem ContiRoad von Continental serienmäßig zwei heiße Sohlen auf seine Felgen gezogen.
Der top aktuelle Sport-Touring-Reifen ist eine komplette Neuentwicklung der Korbacher Reifenbäcker und wird mit modernster Technologie in einem Continental-Werk in Asien für den Weltmarkt produziert. In seine Entwicklung eingeflossen sind die Gene des vielfachen Testsiegers ContiRoadAttack 3.
Der Reifen überzeugt wie sein Vorbild durch agiles Handling, hohe Laufleistung, eine ausgezeichnete Nässe-Performance und zupackenden Grip.
Wer dann eine BMW R1250 GS oder BMW R1250 GS Adventure Jahrgang 2021 mit Geländebereifung ordert, bekommt diese mit dem Stollen-Klassiker CONTINENTAL TKC 80
Der Ur-Ahn des aktuellen „Achtzigers“ wurde 1985 vorgestellt und hat bis heute nichts von seiner Faszination verloren. Durch sorgfältige Modellpflege stets an die Erfordernisse aktueller Fahrwerkstechnik angepasst, überzeugt der reife Grenzgänger zwischen „Abwegen und Asphalt“ mit seinem groben Profil ebenso nachhaltig wie mit seiner filigranen Abstimmung.
DIABLO™ war der Beginn von Pirelli‘s Eintritt in der Welt der Hochleistungsreifen für Zweiräder. Nach ihrer Markteinführung im Jahr 2002 hat sich die DIABLO™-Produktfamilie schnell weiterentwickelt und umfasst nun auch Reifen für andere Marktsegmente, vom professionellen Rennsport bis hin zum Supersportreifen für die Straße. Die DIABLO™-Familie bringt damit mehr als 18 Jahre Erfahrung, unterschiedliche Technologien und etliche Siege in den prestigeträchtigsten nationalen und internationalen Motorradmeisterschaften mit sich.
Innerhalb der DIABLO-Reihe sind die DIABLO ROSSO - Produkte den straßenzugelassenen Motorrädern mit sportlichem Anspruch gewidmet. Der Name DIABLO ROSSO™ stellt eine Hommage an die seit 1922 unverwechselbare Farbe, racing red (PANTONE® 185C), der italienischen Motorsport-Nationalmannschaft dar.
Die renommiertesten Motorradhersteller der Welt wählen Produkte der DIABLO ROSSO-Reihe als Erstausrüstung für ihre Spitzenmodelle, während viele internationale wie auch nationale Fachmagazine die DIABLO ROSSO-Familie als Maßstab für diese Segmente betrachten. Zu den führenden Produkten dieser Familie gehören derzeit Reifen wie der PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA II, PIRELLI DIABLO ROSSO III und PIRELLI DIABLO ROSSO SCOOTER, die in ihren jeweiligen Segmenten als Referenzreifen gelten.
Diese respektablen Zahlen erlauben es Pirelli mit großer Zufriedenheit und Stolz die vierte Generation dieser Reifenfamilie zu verkünden - den neuen PIRELLI DIABLO ROSSO IV. Das neue Supersportprodukt, geschaffen um die Geschichte dieser erfolgreichen Produktfamilie fortzusetzen. Als direkter Nachfolger des DIABLO ROSSO™ III legt der DIABLO ROSSO IV die Messlatte für diese Produktreihe nochmals höher und setzt sich hierbei besonders in Sachen Handling und Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen ab.
Die brandneue Evolutionsstufe der Multistrada-Familie setzt auf den PIRELLI SCORPION TRAIL II als Erstausrüstungsreifen. Darüber hinaus sind die
PIRELLI SCORPION RALLY STR und PIRELLI SCORPION RALLY für Off-Road-Einsätze der V4 homologiert.
DUCATI MULTISTRADA V4 - Reifenempfehlung
Die vor kurzem digital vorgestellte vierte Generation der Multistrada ist für Ducati eine wichtige Weiterentwicklung im Groß-Enduro-Segment. Die Multistrada V4 ist im Vergleich zu ihrer Vorgängerin ein noch leistungsfähigeres Motorrad – und dabei sportlich und vielseitig zugleich. Sowohl auf der Straße als auch im Gelände meistert sie unterschiedliche Bedingungen mit hoher Sicherheit.
Die neue HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA soll näschtes Jahr 2021 den Weg zu den ersten Kunden finden.
Bereift wird das Adventure Motorrad mit einem von Michelin für dieses Bike entwickelen MICHELIN SCORCHER ADVENTURE
Die Partnerschaft zwischen den beiden Unternehmen wird seit Jahren für solche Neuentwicklungen genutzt, wovon beide profitieren.
Wir werden Sie über weitere Deteils zu diesem Motorradreifen informieren sobald wir mehr wissen.
Klassische Optik und moderne Technologie sind bei Motorradreifen eigentlich ein Widerspruch. Der neue MICHELIN ROAD CLASSIC löst diesen Gegensatz auf.
„Road Classic“ heißt eine neue Reifenlinie aus dem Hause Michelin, die Retrodesign mit zeitgemäßer Reifentechnologie verbindet. Bei dem neuen Modell, das den bisherigen Michelin Pilot Activ ersetzt, handelt es sich um eine Neukonstruktion, die auf einen Diagonal-Gürtel-Aufbau und eine Gummimischung mit hohem Silica-Anteil setzt. Dank der Silica Rain Technologie sowie einem hohen Negativprofil mit großen Profilrillen verspricht Michelin deutlich bessere Nässeeigenschaften gegenüber dem bisherigen Pilot Activ. Zudem soll der neue Aufbau laut Hersteller mehr Fahrstabilität in Kurven und bei hohem Tempo garantieren. Ein geringes Ausdehnen bei hoher Geschwindigkeit sorgt zudem für eine konstante Aufstandsfläche, was wiederum seine Laufleistung erhöht.
UPDATE 03.03.2021 - Der Metzeler Tourance Next 2 wird wohl dieses Saison 2021 nicht mehr kommen.
Für das Jahr 2021 präsentiert der Motorradreifenspezialist METZELER zahlreiche neue Produkte.
So verleiht der METZELER TOURANCE NEXT 2 Adventurebikes der neuesten Generation Top-Handling und besseren Nassgrip – für mehr Fahrspaß und Sicherheit. Wer auf Motorrädern der „GS-Klasse“ noch mehr Performance in Schräglage und Stabilität sucht, kann nun auch den Supersportreifen SPORTEC™ M9 RR auf sein Adventurebike montieren. Für Sportfahrer hat die deutsche Traditionsmarke zahlreiche neue Spezifikationen für Wettbewerbsreifen im Supermoto-, Enduro- und Motocross-Sport im Gepäck.
Einen neuen Kleber gibt es von Dunlop Motorrad in den USA für die beliebten Drag Racing Veranstaltungen Pro Street und Pro Stock.
Der DUNLOP DRAGMAX welcher nur in der Größe 190/50 -17 gefertigt wird, verfügt sogar über eine Straßenzulassung.
Speed Index bis einer Geschwindigkeit von 320 km/h soll er geeignet sein.
Der Drag Tire von Dunlop verpricht Grip bis zum Abwingen aber dementsprechend minimale Laufleistung.
Mit den letzten Rennen auf dem Schleizer Dreieck endete auch für METZELER eine äußerst erfolgreiche IDM Saison: In der S1-Klasse gingen in diesem Jahr sechs der Top-Ten-Fahrer auf RACETECTM SM Reifen an den Start, in der S2-Klasse waren gar die ersten acht Piloten auf Reifen des Traditionsherstellers unterwegs. Außerdem gehörte das Podium in Klasse 3 vollständig Fahrern, die der Marke mit dem Elefanten vertrauen. Auch international war METZELER im Supermoto-Sport ganz vorne mit dabei: Mit Diego Monticelli und Mickael Bryan Amodeo kam die deutsche Marke auch in der europäischen Supermoto-Meisterschaft zu Titelehren.
Auch für die Supermoto IDM (Internationale Deutsche Meisterschaft) war 2020 eine besondere Saison. Nach coronabedingten Absagen, startete die Serie erst im Juli mit Läufen im tschechischen Cheb. Es folgten Wettbewerbe in Wittgenborn und Oschersleben, das Finale wurde Ende September in Schleiz sogar vor Zuschauern gefahren. Trotz des verkürzten Rennkalenders boten die Rennen, bei denen die Fahrer sowohl On- als auch Offroad-Passagen absolvieren, das gewohnte Supermoto-Spektakel.
Die Marke Metzeler mit dem blauen Elefant verstärkt sein Engagement für Extreme Enduro-Wettbewerbe. Es wird an einer der anspruchsvollsten internationalen Veranstaltungen der Disziplin als Sponsor teilnehmen und mit einem Reifenservice vor Ort, der allen Teilnehmern offen steht. Jetzt können Reifen online vorbestellt werden.
METZELER gibt einen Dreijahresvertrag mit dem Veranstalter der RED BULL Romaniacs bekannt, der von Enthusiasten als eines der anspruchsvollsten Extrem-Enduro-Rennen der Welt angesehen wird und bei dem die Marke Blue Elephant an den nächsten drei Ausgaben des berühmten Events teilnehmen wird als offizieller Sponsor und Reifenlieferant.
Das Patent von BMW demonstriert ein fortschrittliches Traktionskontrollsystem, das mithilfe von Kameras die vorausschauende Oberfläche vorhersagt und die Elektronik entsprechend anpasst.
Neueste Patentanmeldungen von BMW Motorrad zeigen ein neues Traktionskontrollsystem, das auf die Fahrbahnoberfläche blickt, um zu beurteilen, wie viel Grip verfügbar ist. Sobald dies festgelegt ist, stellt das System die Traktionskontrolle und das Antiblockiersystem (ABS) des Fahrrads entsprechend ein, bevor das Motorrad diese Oberfläche erreicht. Die Idee ist, dass moderne Traktionskontrollsysteme in Motorrädern und Autos auf einen Gripverlust reagieren, anstatt ihn vorherzusagen. Das neue System wird noch einen Schritt weiter gehen und tatsächlich eine Entscheidung treffen, basierend auf der Art der Oberfläche, die das Motorrad erreichen wird, und dementsprechend Anpassungen an der Traktion und dem Bremssystem vornehmen.
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BMW hat die neue BMW M 1000 RR vorgestellt, das erste M Motorrad-Modell des Herstellers. Das Superbike basiert auf der S 1000 RR und wurde für Fahrer entwickelt, die höchste Performance-Ansprüche an ein Motorrad stellen. Als Erstausrüstungsreifen hat BMW den Dunlop SportSmart TT ausgewählt. Ähnlich wie die M 1000 RR bietet der Hypersportreifen Dunlop SportSmart TT Technologien aus dem Motorsport, bereit für Haus- und Rennstrecke.
Der Weg zum ContiRoad inklusive Gutschein ist denkbar einfach: Auf der Website www.contimotobonus.com/ die passende Landesfahne anklicken, Formular ausfüllen, drei Fragen beantworten, Rechnung hochladen und auf Rückmeldung von Continental warten. Nach dem Check durch das Conti-Moto-Team kommt der Gutscheincode postwendend per E-Mail direkt nach Hause.
Mit viel Selbstbewusstsein geht der agile Sporttourer ins Rennen und setzt zu einem Siegeszug durch ganz Europa an. So wird es den Extra-Bonus in Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Großbritannien, Österreich, Polen, Schweden, Serbien, Slowenien, Spanien, Tschechien und Ungarn geben.
Pünktlich zum verzögerten Beginn der Motorrad-Saison 2020 legt METZELER über 700 Freigaben für die neuen Reifen-Modelle SPORTEC™ M9 RR und den Testsieger ROADTEC™ 01 SE SPORTS EDITION vor. Mit dabei im illustren Freigaben-Fuhrpark sind so beliebte Spitzen-Bikes wie die Kawasaki Z 900, BMW R 1250 RS und KTM 790 Duke.
Welcher Sport-Touring-Fahrer träumt nicht von einem „unglaublichen Niveau an Nassgrip […] bei harten Bremsmanövern wie bei starker Beschleunigung“, sowie „[sportlicherem] Handling [und] noch mehr Trockengrip“ im direkten Vergleich zum schon äußerst erfolgreichen und beliebten ROADTEC™ 01? Diese herausragenden Eigenschaften hat die britische Fachzeitschrift „Motorcycle News“ dem neuen ROADTEC™ 01 SE SPORTS EDITION erst kürzlich nach ausführlichem Test bescheinigt und ihn zur „erste[n] Wahl im Sport-Touring-Segment“ gekürt. Auch bei den britischen Kollegen vom Fachmagazin „Ride“ konnte der Reifen voll überzeugen und feierte seinen ersten Sieg in einem Vergleichstest von sechs aktuellen Reifen dieses Segments.
Update - Also doch, der DUNLOP TRAILMAX MISSION wird auch nach Europa kommen.
Dunlop testete über 30 verschiedene Typen von Mission-Prototypen, bevor die endgültige Spezifikation unterzeichnet wurde. Eines der Hauptziele war neben der vollen Gelände-Tauglichkeit die Haltbarkeit. Dunlops eigene Tests haben gezeigt, dass die Fahrer mit einer hervorragenden Kilometerleistung rechnen können. Die Serienversion des Mission-Hinterreifens lieferte im Test 12.800 Kilometer bis zur Verschleissgrenze, eine beeindruckende Zahl vor dem Hintergrund der sehr guten Offroad-Qualitäten. ( * Interner Test durchgeführt auf einer 400 km langen Teststrecke im Gelände, Reifengrößen
110/80-19 and 150/70B17 auf Suzuki V-Strom 1000 )
Der Dunlop Mission ist in 19- und 21-Zoll-Vorderreifengrößen sowie 17- und 18-Zoll-Hinterreifengrößen verfügbar und hat den Speed-Index T. Aufgrund der M+S Markierung kann der Mission auch auf Fahrzeugen mit höherem Speed-Index eingesetzt werden (gilt für Motorräder mit EG-Betriebserlaubnis). Etliche Reifenfreigaben für Modelle wie Honda Africa Twin, Suzuki V-Strom, BMW GS, KTM 1290/1290S, 790R/790S oder Yamaha Ténéré stehen ab Juli im Handel zur Verfügung.
10.10.2019 - DUNLOP zeigt in den USA den DUNLOP TRAILMAX MISSION einen neuen Adventure Motorradreifen der für 50/50 On/Offroad Einsatz gedacht ist.
Sein aggressives Profilmuster soll für beste Traktion in hartem Gelände sorgen.
Die eingebauten robusten Profilblöcke verfügen über ein Design, welches dem Kontaktbereich Steifigkeit verleiht, um Stabilität und Handling zu verbessern.
Umlaufende Stollen an der Reifenkante schützen den Reifen vor scharfen Steinen und sorgen für zusätzliche Traktion im Gelände.
Eine neue Gummimischung wurden entwickelt, um die perfekte Balance zwischen Straßen- und Geländeleistung zu erzielen, wobei der Schwerpunkt auf erstklassiger Laufleistung liegt. Tiefe Profilrillen zeichnen sich besonders bei nassem Wetter aus und bieten beißende Kanten für die Leistung im Gelände.
Er wird in den gängigsten Größen für folgende Motorräder verfügbar sein:
Honda Africa Twin, Suzuki V-Strom, BMW GS, KTM 1290 / 1290S, 790R / 790S, Yamaha Tenere und Triumph 800/1200.
Ob der Reifen auch nach Europa kommen wird ist noch nicht geklährt. .... 29.05.2020 und er kommt auch nach Europa !!
Mitas baut sein Angebot an Motorradreifen für das Trail-, Enduro- und Reiseenduro-Segment aus. Infolge der starken Nachfrage hat der slowenische Reifenspezialist seine beliebte E-07-Reifenfamilie in einigen Dimensionen wieder ins Sortiment aufgenommen. Gleichzeitig wird das Größenangebot des erfolgreichen Mitas E-07 plus erweitert, um den Fahrern dieses stark wachsenden Segments eine größere Bandbreite anbieten zu können.
Gustavo Pinto Teixeira, Vice President Two Wheels and Specialty Tires, erläutert: „Beim E-07 handelt es sich um einen waschechten 50:50- Onroad/Offroad-Reifen für Reiseenduros, der sich über Jahre hinweg mit guten Fahreigenschaften und langer Lebensdauer auf Asphalt bei gleichzeitig bester Eignung für Offroad-Abenteuertrips als feste Größe im Lager der Adventurefahrer etabliert hat. Mit seiner langlebigen Laufflächenmischung und den ausgezeichneten Straßen- und Geländeeigenschaften bleibt der E-07 die erste Wahl für Reisen rund um den Globus.”
Mit dem E-07+ haben wir einen erstklassigen Adventure-Reifen mit dem Einsatzprofil 60% Straße / 40% Gelände im Programm. Er wurde für Fahrer
von großen Reiseenduros mit hubraum- wie leistungsstarken Motoren entwickelt, die nach sehr guten Offroadqualitäten bei bester Straßentauglichkeit verlangen. Mit einem gegenüber dem originalen E-07 moderat straßenorientierteren Profil erfüllt er diese beiden Ansprüche spielend. Zwischen den größeren Profilblöcken sorgen tiefe Rillen für die Abfuhr von Sand, Schlamm und Wasser, während die große Kontaktfläche zwischen Reifen und Straßenoberfläche die Haftung optimiert.
Bestimmte Dimensionen von E-07 und E-07+ sind als „Dakar“-Ausführung erhältlich (erkennbar am gelben Streifen), mit verstärkter Karkasse, verbesserter Durchdringungsfestigkeit und härterer Laufflächenmischung. Geeignet für höhere Belastungen, längere Abenteuerfahrten und extreme Bedingungen.
Beide Profile lassen sich an Vorder- und Hinterrad beliebig kombinieren (z.B. E-07 vorn, E-07+ hinten), das erlaubt einen Grad der Individualisierung, den nur Mitas auf dem Reifenmarkt bieten kann.
Alle schlauchlosen (TL) Versionen von E-07 wie E-07+ lassen sich mit Schlauch auch auf Schlauchfelgen verwenden.
